В предлагаемом устройстве дл остановки электрического двигател в крановых механизмах при достижении предельного положени груза , тележки или моста, имеетс сцепленный с валом электрического двигател вал выключател , который св зан через черв чную -передачу и уравновешенный рычаг с колодочным или ленточным тормозом . Указанное имеет целью получение автоматического выключени двигател при предельных положени х груза, тележки или моста.In the proposed device for stopping an electric motor in crane mechanisms, when the limit position of the load, cart or bridge is reached, there is a switch shaft coupled to the shaft of the electric motor, which is connected through an worm gear and balanced lever with a shoe or band brake. This is intended to obtain an automatic engine shutdown at the limiting positions of the load, cart or bridge.
На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди устройства дл остановки электрического двигател в крановом механизме; фиг. 2 - разрез выключател по В Г на фиг. 1.In FIG. 1 is a front view of a device for stopping an electric motor in a crane mechanism; FIG. 2 is a sectional view of the switch along C G in FIG. one.
Устройство дл остановки электрического двигател (фигЛ) имеет двухполюсный выключатель, состо щий из чугунной коробки 1 (фиг. 2), с лапками дл - установки его в требуемых местах, чугунных крышек 2 ее на валиках В со спиральными пружинками , вала 3 с черв ком, передающим движение черв чной шестерне, вращающейс на неподвижно укрепленном валике М. На переднем конце вала 3 крепитс вилка или- цилиндрическа шестерн и через одну из них движение от какого-либо вала любого механизма крана сообщаетс черв чной передаче Выключател , Вал 3 в свою очередь св зан с черв чной передачей 3, 10 и уравновешеннымрычагом 11 с колодочным или ленточным тормозом 12. Кулачек 5 неподвижно укреплен на черв чной шестерне 4 и имеет дугообразный конусный выступ , который в о пределенных положени х груза тележки или моста отодвигает контактный рь1чаг б, разъедин контакты и прерыва , таким образом, цепь мотора. Дугообразный выступ кулачка может быть короче и длиннее, в зависимости от рассто ни между предельными положени ми, в коих должен быть выключен мотор. Контактный рычаг б поворачиваетс на оси Л, неподвижно укрепленной в коробке выключател . На нижнем вильчатом Конце рычага 6, отжимаемом пружиной, укреплена фиброва планка с медными пластинчатыми контактами 3 и И, примыкающими (до разъединени ) к пружинным контактам К цепи мотора . Контактные пружины монтированы На фабровой подставке, прочно укрепленной к дну коробки выключател . В верхней части контактного рычага б установлен стальной ролик Ё, по которому скользит своим выступом кулачек шестерни 4, а в середине шуруп Ж дл регулировки положени рычага . На одном из концов (срезов) вала подъемного барабана (если выключатель устанавливаетс к подъемному барабану) укрепл етс круглый Стержень параллельно оси вала 3 и эксцентрично к нему устанавливаетс выключатель так, чтобы стержень вошел в вилку, неподвижно укрепленную на конце вала 3 автоматического выключател . При вращении вала барабана приводитс в движение черв чное колесо с кулачком в ту или другую сторону до тех пор, пока выступ кулачка 5 накатитс на ролик рычага , выключит последний и мотор остановитс . После остановки мотору через контроллер сообщаетс обратный ход, при чем кулачек сходит с ролика и пружина снова включает рычаг 6; требуемые рассто ни между предельными пунктами регулируютс большей или меньшей длиной выступа кулачка. При установке выключател непосредственно к валу барабана в работе будет находитьс только от четверти, до одной трети окружности черв чной шестерни выключател , остальна часть шестерни занимаетс кулачком. Если выключатель не представл етс возможным установить непосредственно к валу барабана, то он устанавливаетс на валу следующей пары зубчатой передачи (большой скорости). В случае вращени барабана на неподвижно установленном валу на конце вала 3, вместо вилки устанавливаетс щестерн . Аналогично же выключатель устанавливаетс и к валам механизмов дл перемещени моста и тележки крана. Кроме вы- - ключател в устройстве дл рстайбвки электрического двигател в кранах желательно наличие эле-, ктр ческого торможени (в особенности на подъемном барабане). Однако, в случае отсутстви такового , устройство вьшЛючающего кулачка выключател позвол ет рычагу 6 быть выключенным на все врем вращени вала мотора по инерции и при отсутствии тормоза. В случае необходимости иметь одновременно с выключением рычага б выключател и торможение (вала мотора) на подъемных барабанах , моторы которых снабжены механическими, колодочными и ленточными , ручными тормозами, выключатель соедин етс с рычагом тормоза, так как это изображено на фиг. 1. На фиг. 1 изображаетс частный случай установки выключател к подъемному барабану с колодочным тормозом на валу мотора ,-дл одновременного действи выключени и торможени мотора. Благодар компактности и легкости даетс возможность удобно устанЬвить выключатель при неблагопри тных услови х, когда, например, установка подобного рода устройства невозможна без крупных переделок тележки и,моста крана. Предмет патента. Устройство дл остановки электрического двигател в крановых механизмах при достижении предельного положени груза, тележки или моста, характеризующеес тем, что оно состоит из сцепленного с валом электрического двигател вала 3, который св зан в свою очередь: а) черв чной передачей 3,1Q и уравнс вешенным рычагом И с колодочньш или ленточным тормозом 12 и б) черв чной передачей 3, 4 с поворотным на оси Д контактным рычагоМ 6, отжимаемым пружиной 7 и снабженным роликом Е, который расположен на пути движени кулачка 5 черв чного колеса 4.The device for stopping the electric motor (figl) has a bipolar switch consisting of a cast-iron box 1 (Fig. 2), legs for - installing it in the required places, cast-iron covers 2 on rollers B with coil springs, shaft 3 with a worm , transmitting the movement of the worm gear, rotating on the fixedly mounted roller M. At the front end of the shaft 3, a fork or an cylindrical gear is attached and through one of them movement from the shaft of any crane mechanism is communicated by the worm gear The gear is connected with a worm gear 3, 10 and a balanced 11 lever with a shoe or band brake 12. The cam 5 is fixedly mounted on the worm gear 4 and has an arcuate tapered protrusion that in the limited positions of the load of the cart or bridge moves the contact pin 1, b disconnecting the contacts and interrupting, thus, the motor circuit. The cam protrusion may be shorter and longer, depending on the distance between the limit positions in which the motor must be turned off. The contact lever b rotates on the axis L, still fixed in the switch box. At the bottom fork end of the lever 6, pressed by the spring, there is a reinforced fiber strip with copper plate contacts 3 and AND adjacent (before disconnection) to the spring contacts K of the motor circuit. Contact springs are mounted on a factory stand firmly fixed to the bottom of the switch box. In the upper part of the contact lever b, a steel roller E is installed, along which the gear pin 4 slides on its protrusion, and in the middle there is a screw W for adjusting the position of the lever. At one of the ends (cuts) of the shaft of the lifting drum (if the switch is mounted to the lifting drum), a round Rod is fastened parallel to the axis of the shaft 3 and the switch is eccentric to it so that the rod enters the plug fixedly mounted on the end of the shaft 3 of the automatic switch. When the shaft of the drum rotates, the worm wheel with the cam in one direction or the other is set in motion until the lip of the cam 5 rolls onto the lever roller, turns off the latter and the motor stops. After stopping the motor, a reverse is reported through the controller, at which the cam comes off the roller and the spring again activates lever 6; the required distances between the limiting points are adjusted to a greater or lesser length of the cam lip. When installing the switch directly to the shaft of the drum, only a quarter to one third of the circle of the worm gear of the switch will be in operation, the rest of the gear is occupied by the cam. If it is not possible to install the switch directly to the drum shaft, then it is mounted on the shaft of the next gear train (high speed). In the event that the drum rotates on a fixedly mounted shaft at the end of the shaft 3, instead of a fork, a brush is mounted. Similarly, a switch is installed to the shafts of the mechanisms for moving the bridge and the crane truck. In addition to the switch in the device for marking an electric motor in cranes, it is desirable to have electric braking (especially on the lifting drum). However, in the absence of one, the device of the EXTRA CAM switch allows the lever 6 to be turned off for the entire duration of the motor shaft rotation by inertia and in the absence of a brake. If necessary, simultaneously with switching off the lever b of the switch and braking (motor shaft) on the lifting drums, the motors of which are equipped with mechanical, shoe and tape, hand brakes, the switch is connected to the brake lever, as shown in FIG. 1. In FIG. Figure 1 depicts a special case of mounting a switch to a lifting drum with a shoe brake on a motor shaft, for the simultaneous operation of switching off and braking the motor. Due to its compactness and lightness, it is possible to conveniently install a switch under unfavorable conditions, when, for example, installation of such a device is impossible without major alterations of the trolley and crane bridge. The subject of the patent. A device for stopping an electric motor in crane mechanisms when reaching the limit position of a load, carriage or bridge, characterized in that it consists of an shaft 3 coupled to an electric motor shaft, which is in turn connected: a) a worm gear 3.1Q and equalized a hooked lever I with a collective or band brake 12 and b) an worm gear 3, 4 with a contact lever 6, pivoted on the axis D, pressed by a spring 7 and equipped with a roller E, which is located on the cam 5 of the worm wheel 4.
фиг.2.figure 2.