SU981692A1 - Погружна насосна установка - Google Patents

Description

1 Изобретение относитс  к гидромашиностроению , а именно к конструкци м погружных, центробежных установок дл  перекачивани  гор чих и застывающих.жидкостей. Известна погружна  насосна  уста новка, содержаща  центробежный насос , имеющий корпус, снабженный тру чатым кожухом, и установленный на подшипниковых опорах вал рабочего колеса, образующего с корпусом переднюю пазуху, соединенный с валом приврдного двигател  С 1 1 Однако отсутствие системы охлаждени  вала и подшипниковых опор насоса снижает эксплуатационную надежность установки. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  погружна  насосна  установка, содержаща  цент робежный насос, имеющий корпус, сна женный трубчатым кожухом, и установ ленный на подшипниковых опорах вал рабочего колеса, образующего с корпусом переднюю и заднюю пазухи, соединенный с валом приводного двигател , и циркул ционную систему охлаждени , включающую каналы, выполненные в валу рабочего колеса и св занные с отвод щей гидролинией, и подсоединенный к каналам источник охлаждающей среды 2 . В данной известной установке нельз  использовать надежные и экономичные закрытые подшипники, велики утечки перекачиваемой среды и потери на дисковое трение. Все это снижает КПД и надежность установки. Цель изобретени  - повьвиение КПД и надежности., Поставленна  цель достигаетс  тем, что вал рабочего колеса соединен с , валом двигател  при помощи зубчатой муфты, снабженной крыльчаткой, установленной на входе в каналы вала, и имеющей корпус, соединенный с корпусом насоса посредством цилиндрической обечайки, охватывающей трубчатый кожух с образованием кольцевой полости , служащей отвод щей гидролинией, отделенной от полости корпуса муфты и сообщенной с пазухами, а источник охлаждающей среды подсоединен к каналам вала через полость корпуса муфты ,

афиг. 1 представлена предлагаема  насосна  установка,.продольный разрез; на фиг„ 2 - сечение А-А на фиг. ; на фиг. 3 . узел 1 на

фИГо 1,

Насосна  установка содержкт центробежный насос 1, имеющий корпус 2, снабженный трубчатым кожухом 3, и установленный на подшипниковых опорах А и 5 вал 6 рабочего колеса 7, образующего с корпусом 2 переднюю и заднюю пазухи 8 и 9, соединенный с валом 10 приводного двигател  (не показан), и циркул ционную систему охлаждени , включающую каналы 11, выполненные в валу 6 рабочего колеса 7 и св занные с отвод щей гидроли .нией, и подсоединенный к каналам 11 источник 12 охлаждающей среды. Вал 6 рабочего колеса 7 соединен с валом 10 двигател  при помощи зубчатой муфты 13 снабл енной крыльчаткой k, установленной на входе в каналы 11 в§ла 6, и имеющей корпус 15, Соединенный с корпусом 2 насоса 1 посредством цилиндрической обечайки 16, охватывающей трубчатый 3 с,образованием кольцевой полости 17, служащей отвод щей гидролинией, отделенной от полости 18 корпуса 15 муфты 13 и сообщенной с пазухами 8 и 9, а источник 12 охлаждающей среды подсоединен к каналам 11 вала 6 через полость 18 корпуса 15 муфты 13. Пазухи 8 и 9 отделены от кромочной части насоса 1 уплотнительными кольцами 19, 20 и 21, а от полости трубчатого кожуха 3 - кольцами 22 Кольца могут быть выполнены из металла и поджиматьс  к поверхности колеса 7 пружинами 23. Кольцева , полость 16 сообщена с задней пазухой 9 отверсти ми 2.-(, а с передней пазухой 8 - трубкой 25 Насос 1 помещают в емкость 2б, имеющую нагревательный элемент 27.

Перед входом в каналы 11 вала 6 могут устанавливатьс  направл ющие скосы 28 (фиг„ 2). Полость 18 корпуса 15 муфты 13 отдепена от кольцевой полости 17 уплотнительной втулКОЙ 29, причем полость 17 соединена со сливом посредством канала 30.

Установка работает следующим образом .

Емкость 26 заполн ют .перекачиваемым веществом, В случае необходимости оно может быть разогрето с помощью нагревательного элемента 27. Включают насос 1 и перекачивают вещество из емкости 26 потребителю. Охлаждающа  среда от источника 12 поступает в полость 18 корпуса 15 муфты 13 и подаетс  крыльчаткой Н в каналы 11 вала 6, а отсюда - в кольцевую полость 17, служащую отвод щей гидролинией„. Из последней часть охлаждающего агента поступает в пазухи 8 и 9, за счет чего уменьшаетс  дисковое трение, так как охлаждающий агент имеет меньшую в зкость по сравнению с перекачиваемым веществом. Оставша с  часть охлаждающего агента подаетс  на слив через канал 30 о

В .Качестве охлаждающего агента может использоватьс  газ, например атмосферный воздух, вода и другие жидкости

Предлагаема  конструкци  обеспечивает интенсивное охлаждение вала 6, подшипниковых опор и 5 и корпуса 2, снижение дискового трени  и одновременно улучшает услови  работы упом нутых опор.

Claims (1)

1.Патент Великобритании If 1525169, кл. F 1 С, опублик. 1978.

.1

2,Авторское свидетельство СССР № , кл. F Qi D 13/08, 1963.

f2f

15

fU

28

PU2.2

Фиг.З