(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) DEVICE FOR SUPPORTING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестро ению, а именно к устройству двигате лей с использованием энергии выхлоп ных газов дл привода компрессора наддува и вентил тора системы охлаж дени . Известны устройства дл наддува двигател внутреннего сгорани , содержащие трубокомпрессор, снабженны турбиной, работающей на выхлопных газах, и компрессором, напорный пат рубок которого подключен к ресиверу двигател через воздухоохладитель, а всасывающий сообщен с атмосферой через фильтр, и крыльчатку вентил тора обдува воздухоохладител св занную с валом турбокомпрессора 1 Св зь крыльчатки вентил тора с валом турбокомпрессора обеспечивает автоматическое согласование режима охлаждени воздуха с режимом работы двигател . Однако в известных устройствах крыльчатка, установленна со стороны всасывающего патрубка, обращена к воздухоохладителю входными кромками рвоих лопаток, в св зи с чем воздух, обдувающий воздухоохладитель , омывает после этого всасывающ патрубок, подогрева воздух, всасываемый в турбокомпрессор. Кроме того, отсутствие фильтрации обдувагацего воздуха может приводить к засорению каналов воздухоохладител . Все это снижает эффективность системы наддува в эксплуатации. Целью изобретени вл етс повы- шение эффективности путем фильтрации и организации движени воздуха, обдувающего радиатор. Цель достигаетс тем, что в устройстве дл наддува двигател внутреннего сгорани всасывающий патрубок компрессора выполнен с ответвлением , подключенным к воздухоохладителю , а крыльчатка вентил тора размещена в ответвлении патрубка и обращена к воздухоохладителю выходными кромками своих лопаток. На чертеже схематически изображено устройство. Турбина 1, работающа на выхлопных газах, и компрессор 2 образуют турбокомпрессор. Всасывающий патрубок 3 компрессора сообщен с атмосферой через фильтр 4, а напорный патрубок 5 подключен к ресиверу двигател (не показан)) через воздухоохладитель 6. Ответвление 7 всасывающего патрубкаThe invention relates to mechanical engineering, in particular, engine building, namely to engine design using exhaust energy to drive a boost compressor and a cooling system fan. Known devices for supercharging the internal combustion engine, containing a pipe compressor, are fitted with an exhaust gas turbine and a compressor, the discharge port of which is connected to the engine receiver through an air cooler, and the intake is connected to the atmosphere through a filter, and the fan impeller of the air cooler is connected to an air cooler. the turbocharger shaft 1 The connection of the fan impeller with the turbocharger shaft provides for automatic matching of the air cooling mode with the engine operation mode. However, in known devices, the impeller, mounted on the side of the suction inlet, faces the air cooler by the entrance edges of the vane blades, in connection with which the air flowing through the air cooler washes after this suction inlet, heating the air sucked into the turbocharger. In addition, the lack of filtration of obduvagatsogo air can lead to clogged air cooler channels. All this reduces the efficiency of the boost system in operation. The aim of the invention is to increase efficiency by filtering and organizing the movement of air blowing around a radiator. The goal is achieved by the fact that in the device for pressurization of the internal combustion engine, the intake pipe of the compressor is made with a branch connected to the air cooler, and the impeller of the fan is placed in the branch pipe and is turned to the air cooler by the output edges of its blades. The drawing schematically shows the device. The exhaust gas turbine 1 and compressor 2 form a turbocharger. The suction nozzle 3 of the compressor is in communication with the atmosphere through filter 4, and the pressure nozzle 5 is connected to the engine receiver (not shown)) through the air cooler 6. Branch 7 of the suction nozzle