SU979686A1 - Способ формировани импульсов системы зажигани и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к системаКг формировани  импульсов специальной фррмы и может быть использовано в системах электронного зажигани  двигателей внутреннего сгорани . Известны способы формировани  импульсов тока, дл  реализации которых используютс  счетчики и зубчатый диск с электромагнитным датчиком час тоты вращени  1. Недостатками таких систем и спо ,собов  вл ютс  сложность формировани импульсов и св занна  с этим сложнос аппаратурной реализацииподобного устройства. Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  формировани  импульсов системы зажигани , в котором формируютс  два экспоненциальных напр жени  - нарастакхцее и падающее , последнее из которых сравниваетс  с пороговым напр жением, в результате чего происходит формировани длительности импульсов тока в катушке зажигани  2. Такой способ формировани  и устройство , хот  и проще по функциональ ной и схемной, реализации, обладает следующими недостатками: нарастающее и падающее экспоненциальные напр жени  формируютс  в i течении одного периода работы коленчатого вала, зследствие чего уменьшаетс  надежность работы системы зажигани , так как на работоспособносность схемы в значительно большей степени, чем в классической системе, сказываетс  врем  замкнутого состо ни  контактов прерывател  и дребезг контактов при работе двигател  ; -В некоторой степени затрудн етс  использование бесконтактных датчиков импульсов вместо механического контакта прерывател ; -длительность формируемого импульса тока в катушке зажигани  значительно зависит от напр жени  питани  и теглгературы окружающей среды, так как органом сравнени  служит базоэмиттерный переход бипол рного транзистора. Цель изобретени  - повышение надежности работы системы зажигани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу формировани  импульсов нарастающее экспоненциальное напр жение формируетс  в течении п-го периода работы контактов датчика импульсов (контактов прерывател ) и затем запоминают и перенос т во временной области в (п+1)-й период работы, где формирую падающее экспоненциальное напр жение дл  сравнени  с пороговым напр  жением. Кроме того, в устройство дл  реа лизации способа, содержащее компара тор, разделительный диод, источник питани  и первую врем задающую цепь состо щую из последовательно соединенных резистора и конденсатора, вв дены втора  врем задающа  цепь, сос то ща  из параллельно соединенных р зисторов и конденсатора, источник . порогового напр жени , выполненный например, на резисторах делител  напр жени  и два транзистора - разр дный и передающий, коллекторы которых подключены к общей точке объе динени  резистора и конденсатора пе ВРОЙ врем задающей цепи, база разр д го транзистора  вл етс  входом нормального сигнала датчика импульсов, эмиттер этого транзистора соединен с общим полюсом источника питани , база передающего транзистора  вл ет с  входом инверсного сигнала датчика импульсов, а эмиттер через включ ный в пр мом направлении разделител ный диод соединенный с общей точкой второй врем задающей цепи и первым входом компаратора, второй вход КОТОРОГО соединен с источником порого вого напр жени . На фиг.1 изображены временные диаграммы формировани  импульсов системы Зспхигани  на фиг.2 - уст ройство дл  реализации способа; на фиг.З - временные диаграммы работы . На временных диаграммах показаны эпюры, процессов размыкани  И замыкани  контактов прерывател  Пр, напр жени  нарастающей экспоненты U-, , напр жени  падающей экспоненты и2 и формируемого дл  управлени  импульсами тока катушки Зс1Жигани  напр жени  Ugbix Устройство дл  формировани  импуль сов системы зажигани  содержит разр дный 1 и передающий 2 транзисторы коллекторы которых соединены с общей точкой резистора 3 и конденсатора 4первой врелмзадающей цепи. Эмиттер передающего транзистора 2 подключен через разделительный диод 5к точке соединени  резистора 6 и конденсатора 7 второй врем задающей цепи и первому входу компаратора 8, второй вход которого соединен с источником порогового напр жени , реализованным на резисторах 9 и 10 делител напр жени . Кроме того, входы разр дного и передающего, транзисторов подключены соответственно. к нормальному и инверсному (ДИ и ДИ): выходагл датчика импульсов. Формирование импульсов происходит следующим образом. В течении периода работы Т„ коленчатого вала двигател  происходит , формирование экспоненциально нарастающего напр жени  А диаграм1 1ы Пр и U-, на фиг.1). По окончании времени n-i происходит перенос максимального напр жени  U ц;, во второй период работы Т,, которое становитс  равным UM2 f в общем случае не равным UMI, но однозначно с ним св занным . Одновременно с этим нарастающее экспоненциальное напр жение становитс  равным нулю. В течение времени Т, падающее экспоненциальное напр жение уменьшаетс  и, когда по неличине оно сравн етс  с заданным напр жением и„ор , начинаетс  выходной импульс,  вл ющийс  началом накоплени  тока в катушке зажигани . По окончании времени Т„ схема проходит в исходное состо ние. Изменение длительности замкнутых контактов прерывател  не вли ет на процессы формировани  импульсов. Таким образом, формирование импульсов тока в катушке зажигани  происходит с отставанием на один период работы двигател  внутреннего сгорани , однако это не вли ет на работоспособность системы зажигани , так как изменение числа оборотов коленчатого вала в динамических режимах имеет значительно большие посто нные времени . Устройство работает следующим образом . Когда контакты прерывател  размыкаютс  на входах ДИ и ДД формируютс  двухпол рные короткие импульсы фиг.З В общем случае эти импульсы могут быть сформированы специальными формирующими устройствами или быть выходными сигналами магнит- . ного, электромагнитного или светового бесконтактного датчика импульсов. Длительность 1д i t должна быть гораздо меньше времени периода рабо ты двигател  внутреннего сгорани  Тр.. Рассмотрим установившиес  процессы работы устройства. С по влением положительного импульса ДИ передающий транзистор 2 открываетс  и ранее накопленный на конденсаторе 4 первой врем задающей цепи зар д передаетс  на конденсатор 7 второй врем задакнцей цепи. После окончани  импульса 1д1 последовательности ДИ формируетс :: положительный импульс 1д2последовательности ДИ. Это приводит к тому, что через открытый разр дный транзистор 1 конденсатор 4 полностью разр жаетс . Далее после окончани  импульса ;tA конденсатор 7 разр жаетс  по

экспоненциальному закону (эпюра U на фиг.З) на резистор 6 второй вре задающей цепи. Одновременно b этим осле окончани  импульса t/s, конденсатор 4 зар жаетс  (эпюра 6 U,, на фиг.З) от. источника питани  ЕП через резистор 3 первой врем задающей цепи. Таким образом, в течение вреени п-го периода формирование двух экспоненциальных напр жений - нарастающего , определ емого п-ым периоом работы коленчатого вала, и па- ающего, определ емого (п-1)-ым периодом работы двигател .

После уменьшени  напр жени  на конденсаторе 7 до напр жени  Uпор (эпюра Ug на фиг.З), величина: которого определ етс  напр жением источника питани  и соотношением резистог ров 9 и 10 делител  напр жени , на выходе компаратора 8 формируетс  начало импульса подачи тока в катушку зажигани  (эпюра Ugj,,x на фиг.З), который длитс  (tv, на эпюре Ugtix фиг.З) до тех пор, пока с приходом следующего импульса 1д конденсатор 7 оп ть не зар дитс  до напр жени  большего, чем величина О порДалее процессы повтор ютс  анало-г гично.

Формирование нарастающей экспо- ненты происходит от источника пита-, ВИЯ ЕП , а изменение порогового напр жени  Unopтакже определ етс  напр жением ЕП , поэтому при изменении. ЕП изменени  длительности t не происходит. Кроме того, вследствие использовани  двухвходового компаратора 8 длительность импульса tj, не мен етс  при изменении температуры окружающей среды.

Следовательно, применение изобретени  позвол ет повысить надежность работы системы зажигани  за счет того , что измен етс  временна  прив зка формировани  импульсов, сравнение, падающей экспоненты происходит с измен ющимс  в зависимости от напр жени  питани  пороговым напр жением, а также за счет использовани  двух-.

входового компаратора, . . Таким образом, благодар  изобретению уменьшаетс  вли ние дребезго контактов прерывател ., и его переходного сопротивлени  на функционирование системы зажигани , а также облегчаетс  его регулировка в процессе эксплуатации; длительность тока в катушке зажигани  не зависит от напр жени  питани  и температуры окружающей среды; довольно просто осуществл етс  сопр жение системы зажигани  с бесконтактными датчиками импульсов.

Это приводит к повышению надежности работы системы зажигани  двигателей внутреннего сгорани .

Claims (2)

1.- Способ формировани  импульсов системы зажигани , заключающийс  в формировании двух экспоненциальных

0 напр жений - нарастающего и падающего и сравнении последнего с пороговым напр жением, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы системы зажигани , нарастающее экспоненциальное напр жение формируют в течении п -го периода работы контактов датчика импульсов, где п - целое число, а затем запоминают и перенос т во временной области в (п +1) -и период работы, где формируют падающёе экспоненциальное напр жение.

2. Устройство дл  осуществлени  способа по п.1, содержащее компаратор, разл;алительнЕ1й диод, источник питани  и первую врем задающую цепь, состо щую из последовательно соединенных резистора и конденсатора, отличающеес  тем, что, с цеQ лью повышени  надежности работы системы зажигани , в него введены вто- . ра  врем задающа  цепь, состо ща  из параллельно соединенных резисторов и конденсатора, источник порогового напр жени , заполненный,

5 например, на резисторах делител  напр жени , и два транзистора - разр дный и передающий, коллекторы которых подключены к общей точке соединени  резистора и конденсатора первой врем задающей цепи, база разр д- , ного транзистора  вл етс  входном нормального , сигнала датчика импульсов, эмиттер этого транзистора соединен с . общим полюсом источника питани , база передающего транзистора  вл етс  j .входом инверсного сигнала датчика импульсов, а эмиттер через включенный в пр мом направлении разделительный -ДИОд соединен с Общей точкой второй врем задаю1 дей цепи и первым входом компаратора, второй вход которого соединен с источником порогового напр жени .

Источники информации,

5 прин тые во внимание при экспертизе 1. Глезер Г.Н. и Опарин И.Н. Автомобильные системы электронного зажигани .М., Машиностроение, 1977, с.117-119.

g 2.Крутанов Б. Устройство электронного зажигани .-Сб. В помощь радиолюбителю, вып.№70, П., изд-во ДОСЙАФ, 1980, с.45-52 (прототип).

f D