SU979677A1 - Двухимпульсный регул тор частоты вращени дизел - Google Patents

Description

осуществл ет обратную св зь поршн 

17гидроусилител  12 с золотником 16,

Регул тор частоты вращени  работает следующим.образом.

В статическом режиме на холостом ходу дизел  центробежный измеритель частоты вращени  1 находитс  в равновесии , т.е. золотник 4 под действием грузов 2 и всережимной пружины 3 перекрывает напорный канал 25. Поршень 9 исполнительного сервомотора 8 неподвижен инаходитс  в положении , соответствующем холостому ходу дизел . Давление наддувочного воздуха отсутствует.(Р 0) и поршень 17 гидроусилител  12 занимает соответствующее этому давлению положение. Рычаг 18 обратной св зи расположен таким образом, что между ним и упором 7 сохран ет зазор А. - При увеличении нагрузки на дизель г)узы 2 сход тс  к оси центробежного измерител  частоты .вращени  1, освобожда  золотник 4, который под действием всережимной пружины 3 опускаетс  вниз и соедин ет канал управлени  24 с напорным каналом 25 Рабоча  жидкость под давлением поступает под поршень 9 и перемещает его вверх на увеличение цодачи топли ва. Вместе с поршнем 9 перемещаетс  золотник 21, который своим по ском открывает окно поршн  20. Рабоча  жидкость из напорного канала 25 под давлением поступает под поршень 20 и перемещает его Еверх. Поршень 20 поднимает рычаг 18 обратной св зи, выбира  зазор А. Причем при незначительных перемещени х (0,1-0,2 мм) поршн  9, а следовательно, и золот ,ника 51 поршень 20 остаетс  неподвижным , так как золотник 21 ыполне с положительной перекрыщей 0,40 ,5 мм.

Как только зазор А выбран, рычаг

18обратной св зи через шток б, преодолева  усили  всережимной пружины 3, поднимает золотник 4, который в свою очередь перекрывает напорный канал 25. Поршень 9 останавливаетс , осуществив, некоторую пода чу топлива. Поскольку изменение нагрузки на дизель происходит значительно быстрее, чем изменение давлени  наддувочного воздуха Р, все элементы регул тора наход тс  в режме ограничени  подачи топлива. По мере нарастани  давлени  Р мембрана 13 измерител  давлени  наддувочного воздуха прогибаетс  и перемещает золотник 16 вниз. Золотник 16 своим по ском открывает окно поршн  17; Рабоча  жидкость из напорного канала 25 под давлением поступает .в полость над поршнем 17 и по каналу гидравлической обратной св зи 26 под золотник 16, осуществл   обратную св зь. Поршень 17, след  за золотником 16, опускаетс  вниз вместе с левым концом рычага 18 обратной св зи, освобожда  золотник 4, который позвол ет поршню 9 перемещатьс  на увеличение подачи топлива. Как только нагрузка на дизель и давление наддувочного воздуха приход т в соответствие, процесс регулировани  прекращаетс .

При уменьшении нагрузки, на дизел гидроусилитель 12, рычаг 18 и след щий механизм 19 не вли ют на работу регул тора.

Наличие гидравлической обратной св зи в гидроусилителе позвол ет улучшить динамические качества дизел , что уменьшает загр знение окружающей среды выхлопными газами и расход топлива.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   , Двухимпульсный регул тор частоты вращени  дизел ,, содержащий центробежный измеритель частоты вращени  с золотником дл  управлени  исполнительным сервомотором, измеритель давлени  наддувочного воздуха, св занный через гидроусилитель, снабженный поршнем, с рычагом обратной св зи между гидроусилителем и золотником, отличающий с  тем, что, с целью повышени  устойчивости регулировани , гидроусилитель снабжен дополнительной св зью по перемещению поршн .

   Источники информации, прин тые во. внимание при экспертизе 1. Справочна  картотека в помощь конструктору и проектировщику. Дизелестроение . Двухимпульсные и другие системы регулировани  дизелей. 19-3-71 НИИинформт жмаш, карта № 3.

   CfffS

   воздух flf

   f4