SU970178A1 - Stand for car vibration testing - Google Patents

Stand for car vibration testing Download PDF

Info

Publication number
SU970178A1
SU970178A1 SU792811424A SU2811424A SU970178A1 SU 970178 A1 SU970178 A1 SU 970178A1 SU 792811424 A SU792811424 A SU 792811424A SU 2811424 A SU2811424 A SU 2811424A SU 970178 A1 SU970178 A1 SU 970178A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
frame
wheel
car
cars
rollers
Prior art date
Application number
SU792811424A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Матвеевич Соколов
Моисей Борисович Кельрих
Анатолий Павлович Никодимов
Юрий Павлович Бороненко
Original Assignee
Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение "Ждановтяжмаш" filed Critical Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority to SU792811424A priority Critical patent/SU970178A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU970178A1 publication Critical patent/SU970178A1/en

Links

Landscapes

  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Description

(5) СТЕНД ДЛЯ ВИБРАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ (5) VIBRATION TEST BENCH

1one

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств дл  испытани  натурных образцов подвижного состава, и в частности дл  определени  ходовых качеств вагонов, их динамической прочности и устойчивости при прохождении пр мых и кривых участков пути.The invention relates to railway transport and relates to the construction of devices for testing full-scale samples of rolling stock, and in particular for determining the driving performance of cars, their dynamic strength and stability during the passage of straight and curved track sections.

Известен стенд дл  вибрационных испытаний вагонов, содержащий раму, катковые опоры, на которые устанавливаютс  колесные пары испытуемых вагонов, электромагнитные и пневматические пульсаторы, соединенные с надрессорными балками тележек вагонов f 1 J.A stand for vibration testing of railcars is known, comprising a frame, roller supports on which wheel sets of test cars are mounted, electromagnetic and pneumatic pulsators connected to nadressorny beams of carriages f1 J.

.Однако этот стенд обеспечивает проведение испытаний узлов и деталей вагонов только на усталостную прочность . . However, this stand provides testing of assemblies and parts of cars only for fatigue strength.

Цель изобретени  - расширение диапазона проводимых испытаний. ВАГОНОВThe purpose of the invention is to expand the range of tests performed. CARS

Дл  достижени  цели стенд снабжен дополнительной рамой, шарнирно закрепленной одной стороной на основной раме и оборудованной механизмом поворота ее относительно горизонтальной оси, при этом электромагнитные и пневматические пульсаторы и катковые опоры смонтированы на дополнительной раме, а последние выполнены поворотными в горизонтальной плоскости.To achieve the goal, the stand is equipped with an additional frame, hinged by one side on the main frame and equipped with a mechanism for turning it about the horizontal axis, while the electromagnetic and pneumatic pulsators and roller bearings are mounted on an additional frame, and the latter are rotatable in the horizontal plane.

На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, общий вид, на фиг. 2 - поворотна  :Каткова  опораFIG. 1 shows the proposed stand, a general view, in FIG. 2 - turn: Katkov support

Стенд содержит основную раму 1 и закрепленную на ней с помощью шарНира 2 дополнительную поворотную в вертикальной плоскости раму J, котора  устанавливаетс  под каждой тележкой испытуемого вагона. На раме 3 установлены поворотна  в горизонтальной плоскости каткова  опора t, соединенна  с гидроцилиндром 5, приводные опорные ролики 6, св занные сThe stand contains the main frame 1 and an additional frame J rotated in a vertical plane J, which is mounted under each trolley of the test car, fixed on it with the help of sharNier 2. On the frame 3 there is a rotatable support in the horizontal plane of the roller roller t connected to the hydraulic cylinder 5, the driving support rollers 6 connected to

электродвигателем 7 электромагнитный 8 и пневматический 9 пульсаторы и электрический домкрат 10, предназначенный дл  наклона поворотной рамы 3 относительно основной рамы 1. an electric motor 7, an electromagnetic 8 and a pneumatic 9 pulsators and an electric jack 10 for tilting the rotary frame 3 relative to the main frame 1.

Поворотна  каткоаа  опора включает а себ  ролики 11, обточенные по профилю рельса и имитирующие бегущий путь, подшипники 12 и кронштейны 13 предназначенные дл  соеди нени  опоры со штоком 14 гидроцилиндра 5 посредством валика 15, Одна сторона Катковой опоры k соединена с рамой 3 посредством валика 16, а друга  опираетс  на раму 3 черед фрикНЗ ционную прокладку 17. Ролики 11 и приводные ролики 6 предназначены дл  установки колесны пар 18 испытуемого вагона 19. Неподвижна  основна  рама 1 оборудйва на упругим упором 20, а испытуемый вагон снабжен упором-ограничителем Дл  имитации колебаний вагона, движущегос  по рельсовому пути, кривой испытуемый вагон .колесными парами 18 устанавливаетс  на ролики 11 и 6. Рама 2 отклон етс  на задан ный угол, соответствующий имита-. цйи центробежной силы в кривых, поперечной составл ющей силы т жести вагона. При этом колесные пары 18 прижимаютс  к роликам П, имитирующим бегущий путь. Гидроцилиндр 5 отклон ет : катковую опору k на угол, соответствующий углу набегани  колесной пары на рельс при движении ее по заданной кривой. Электромагнитный пульсатор 8 и пневмопульсатор Э задают необходимые колебани  вагона, а, электродвигатель 7 приводит в движение ролики 6, которые в свою очередь вращают колесные пары 18. Колесные пары набегают на ролики J1 и имитируют всползаниа колеса, на рельс. Изменений угла наклона рамы 3 повзол ет имитировать действие различных центробежных ускорений, возникающих при прохождении кривыхThe rotary roller support includes rollers 11, ground along the rail profile and simulating a running path, bearings 12 and brackets 13 intended to connect the support to the stem 14 of the hydraulic cylinder 5 by means of a roller 15, One side of the Katkov support k is connected to frame 3 by means of a roller 16, and the other rests on the frame 3 through the front friction liner 17. The rollers 11 and the drive rollers 6 are designed for mounting the wheel pairs 18 of the test car 19. The fixed main frame 1 of the equipment on the elastic stop 20, and the test car is equipped with a stop limiter To simulate the oscillations of a car moving on a track, the curve of the test car is mounted on rollers 11 and 6 by wheel pairs 18. Frame 2 is deflected at a predetermined angle corresponding to the imitation. cent of the centrifugal force in the curves, the transverse component of the weight of the car body weight. In so doing, the wheel pairs 18 are pressed against the rollers P imitating the running path. The hydraulic cylinder 5 deflects: the roller support k at an angle corresponding to the angle of the wheel pair on the rail as it moves along a given curve. The electromagnetic pulsator 8 and the pneumatic pulsator E set the necessary oscillations of the car, and the electric motor 7 drives the rollers 6, which in turn rotate the wheel pairs 18. The wheel pairs overlap the rollers J1 and imitate the creep of the wheels, onto the rail. Changes in the angle of inclination of the frame 3 helps simulate the effect of various centrifugal accelerations arising during the passage of curves

Claims (1)

вплоть до максимальных, вызывающих опрокидывание вагона. В этом случае колесо отрываетс  от роликов &й испытуемый вагон поворачиваетс  относительно точки контакта колеса с роликами 11 до встречи упора-ограничител  21 с упругим упором 20. Это предотвращает полное опрокидывание и поломку испытуемого вагона . Кроме того, обеспечиваетс  имитаци  входа тележек вагона в кривую . /|л  этого рама 3 электродомкратами 10 приводитс  в движение по заданной программе, соответствующей характеристике переходной кривой.. Таким образом, применение предлагаемого стенда дл  определени  ус-тойчивости вагонов от всползани  колес на рельс и опрокидывани  в кривых позвол ет сократить объем ходовых испытаний новых образцов подвижного состава и вы вить резервы повышени  устойчивости от опрокидывани  и схода его с рельсов. Формула изобретени  Стенд дл  вибрационных испытаний вагонов, содержащий раму, катковые опоры дл  установки колесных пар испытуемых вагонов и электромагнитные и пневматические пульсаторы соедин емые с надрессорными балками тележек вагонов, отличающийс   тем, что, с целью расширени  диапазона проводимых испытаний, он снабжен дополнительной, рамой, шарнирно закрепленной одной стороной на основной раме и оборудованной механизмом поворота ее относительно горизонтальной оси, при этом электромагнитные и пневматические пульсаторы и катковые опоры смонтированы на дополнительной раме, а последние выполнены поворотными в горизонтальной плоскости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 264739, кл,- G 01 М 17/06, 1967 (прототип).up to the maximum, causing the car to overturn. In this case, the wheel is detached from the rollers & The test car is turned relative to the point of contact of the wheel with the rollers 11 until the limit stop 21 meets the elastic stop 20. This prevents the car from completely tipping over and breaking. In addition, an imitation of the entrance of the carriages to the curve is provided. / | l of this frame 3 by electric jacks 10 is set in motion according to a predetermined program corresponding to the characteristic of the transition curve .. Thus, using the proposed stand for determining the stability of cars from wheel crawling on the rail and tilting in the curves reduces the amount of sea trials rolling stock and to reveal reserves for increasing stability from overturning and derailing it. Claims for vibration testing of cars, comprising a frame, roller bearings for mounting wheel pairs of test cars and electromagnetic and pneumatic pulsators connected to nadressornye beams of carriages trucks, characterized in that in order to expand the range of tests performed, it is equipped with an additional frame hinged by one side on the main frame and equipped with a mechanism for turning it about the horizontal axis, while the electromagnetic and pneumatic pulsators and atkovye bearing mounted on an additional frame, and the latter is rotatable in a horizontal plane. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 264739, cl, - G 01 M 17/06, 1967 (prototype).
SU792811424A 1979-08-17 1979-08-17 Stand for car vibration testing SU970178A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792811424A SU970178A1 (en) 1979-08-17 1979-08-17 Stand for car vibration testing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792811424A SU970178A1 (en) 1979-08-17 1979-08-17 Stand for car vibration testing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU970178A1 true SU970178A1 (en) 1982-10-30

Family

ID=20847022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792811424A SU970178A1 (en) 1979-08-17 1979-08-17 Stand for car vibration testing

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU970178A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2733596C1 (en) * 2020-03-04 2020-10-05 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Rig for car bogies diagnostics

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2733596C1 (en) * 2020-03-04 2020-10-05 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Rig for car bogies diagnostics

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108791336B (en) Track detection device capable of actively walking along amusement facility track
US4164188A (en) Self steering railway car
US1973816A (en) Vehicle roller mounting
SU970178A1 (en) Stand for car vibration testing
DE69018603D1 (en) Vehicle diagnostic device.
MXPA00011230A (en) Portable roller dynamometer and vehicle testing method.
US5213049A (en) Railway vehicle bogie
NO148844C (en) FOUR SHAFT BOGGI
US1864323A (en) Elevated railway system
CN114047007A (en) Testing device and testing bench of rolling vibration testing bench of railway vehicle
JP3438453B2 (en) Test equipment for railway vehicles
RU2211443C2 (en) Universal test bed for vehicles
JPH02182569A (en) Apparatus for connecting one running apparatus to two multi-shaft type running apparatus for rolling stock
RU2235305C2 (en) Rail car test stand
GB1049394A (en) Roundabout
RU226686U1 (en) A modernized stand for studying the lateral slip of an elastic vehicle wheel on a flat supporting surface
JP2012229975A (en) Testing device for turning performance of carriage
ES2145950T3 (en) ROLLED TRAIN, ESPECIALLY FOR VEHICLES ON RAILS.
RU2798593C1 (en) Roller bench for a comprehensive study of the interaction of the rail track with the wheelsets of railway rolling stock bogies
SU896473A1 (en) Plant for rail-way vehicle investigation
SU853465A1 (en) Test-bed for testing vehicles
US2027303A (en) Running gear
US1420437A (en) Amusement device
SU979946A1 (en) Stand for testing vehicles
SU1351822A1 (en) Arrangement for transmitting longitudinal forces between vehicle body and bogie