SU969566A1 - Самосвальное транспортное средство - Google Patents

Description

(5) САМОСВАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано на тракторных и автомобильных самосвальных прицепах о

Известно самосвальное транспортное средство, содержащее раму, установленный на ней кузов, подъемный посредством гидроцилиндра, св занного с гидросистемой через гидрораспределитель , имеющий золотник, и предохранительный упор кузова с руко ткой в нижней части 1 .

Недостатком этого транспортного средства  вл етс  невозможность автоматической фиксации кузова в подн том положении.

Цель изобретени  - повышение безопасности эксплуатации путем обеспечени  автоматической (|)иксации кузова в подн том положении.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в самосвальном транспортном средстве предохранительный упор выполне телескопическим, верхн   охватываема  часть которого шарнирно св - , зана с кузовом, а нижн   охватывающа  присоединена к золотнику гидрораспределител , который жестко закреплен на корпусе гидроцилиндра, при этом на наружной и внутренней поверхност х соответственно верхней и нижней частей упора выполнены гнезда , в которых размещены тела качени , и ответные под них вертикальные и

10 горизонтальные пазы, а руко тка при--креплена к упору шарнирно с возможностью поворота в плоскости последнего и подпружинена в горизонтальной плоскости относительно рамы.

IS

На фиг. 1 представлено предлагаемое самосвальное транспортное средCJBO , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при опрокинутом кузове, вид сзади; на фиг. 3 - то же,- вид сверху; иа

Claims (1)

1. 2 фиг. - предохранительный упор, продольный разрез; на фиг,. 5 - сечение А-А на фнг. k, кузов опущен; на фиг. 6 - то же, кузов опрокинут. / Самосвальное транспортное средство содержит кузов 1 с Кронштейнами 2 опирающимис  на ответные кронштейны расположенные на шасси Ц, К шасси жестко присоединен опорный кронштейн 5f который имеет шаровую опору 6 с расположенной в нем шаровой поверхностью 7 гид эоцилиндра 8. Другой конец гидроцилиндра 8 снабженный шаровой поверхностью Э, расположен в вер ней шаровой опоре 10, закрепленной на кузове 1. К кузову 1 при помощи шарнира 11 закреплена верхн   часть 12 телескопического предохранительно го упора, имеюща  гнезда 13 с располо женными в них двум  шариками . Вер н   часть 12 вставлена в нижнюю част 15 упора, внутри которой имеютс  вер тикальные пазы 16 и горизонтальные пазы 17, взаимодействующие с шариками l. Нижн   часть 15 упора соединена с золотником 18, вставленным в корпус гидрораспределител  19- Корпу гидрораспределител  19 имеет входное отверстие 20, соединенное с гидросистемой трактора-т гача с помощью трубопровода 21, и выходное отверстие 22. Корпус гидрораспределител  19 жестко соединен с гидроцилиндром 8. На шасси 4 закреплена скоба 23, к которой присоединена пружина раст жени  , другой конец которой закреплен на руко тке 25, котора  с по мощью шарового шарнира 26 св зан с нижней частью 15 телескопического упора. Устройство работает следующим образом . В транспортном положении кузов 1 закреплен посредством кронштейнов 2 основани  на ответных кронштейнах 3 шасси 4, причем верхн   часть упора 11 вдвинута в нижнюю часть 15 так, что шарики 14 размещены в вертикальных ее пазах 16. Руко тка 25 находитс  в положении, как это показано на фиг. 3 и фиг. 5 раст нув при . этом пружину 24. Дл  подъема кузова разъедин ют кронштейны 2 и 3 например с правой стороны прицепа и при помощи гидронасоса трактора-т гача подают масло в трубопровод 21. Золотник 18 расположен в корпусе .гид рораспределител  19 в положении, обеспечивающим проход масла через входное.отверстие 20, к которому при . соединен трубопровод 23, и выходное отверстие 22, гидроцилиндр 8 начинает приподнимать кузов 1 ивысыпать из него груз. По мере опрокидывани  кузова 1, верхн   часть 12 упо ра совместно с шариками Т, скольз щими по вертикальным пазам 16, выдайгаетс  из нижней части 15- При достижении максимального наклона кузова 1, шарики 14 совпадают с горизонтальными пазами 17 и тем самым обеспечивают возможность поворота нижней части 15 упора под действием пружины 2k по стрелке Б (фиг. 3 и 6). Поворачива сь , нижн   часть 15 упора увлекает за собой золотник 18, которыи перекрывает доступ масла в гидР°цилиндр 8. В то же врем  шарики , расположенные в горизонтальных пазах 17 не дают возможность перемещатьс  част м 12 и 15 упора относительно друг друга, надежно фиксиру  кузов 1 от опускани  на шасси 4 даже в случае утечки масла из гидроцилиндра 8. После освобождени  кузова 1 от груза, тракторист, раст гива  пружину 24, перемещает руко тку 25 по стрелке В (фиг. 3 и 5) Как только шарики 14 совпадают с вертикальными пазами 16 золотник 18 соедин ет выходное отверстие 22 с входным отверстием 20 и масгю из гидроцилиндра 8 попадает в трубопровод 21. Шарики 14 скольз т по вертикальным пазам 16 и кузов 1 опускаетс . В случае , если тракторист находитс  под кузовом 1, он всегда видит положение руко тки 25, она находитс  р дом с ним и никто не может пoдключиtь ее. В то же врем  различные утечки масла из гидроцилиндра 8 и подача в него давлени  от гидронасоса не могут вызвать опускание кузова 1. Применение предлагаемого изобретени  приведет к повышению безопасности и снижению травматизма при эксплуатации самосвалов. Формула изобретени  Самосвальное транспортное средство , содержащее раму, установленный на ней кузов, .подъемный посредством гидроцилиндра,св занного с гидросистемой через гидрораспределитель, имеющий золотник, и предохранительный упор кузова с руко ткой в нижней части, отличающеес  тем, что, с целью гювышени  безопасности эксплуатации путем обеспечени , автоматической фиксации кузова в подн том положении, предохранительный упор выполнен телескопическим, верхн   охватываема  часть которого шарнирно св зана с кузовом, а охватывающа  присоединена к зоПотнику гидрораспределител , который жестко закреплен на корпусе гидроцилиндра , при этом на наружной и внутренней поверхности соответственно верхней и нижней частей упора выполнены гнезда, в которых размещены тела качени , и ответные под них вер тикальные и горизонтальные пазы.

   X

   f{п /г

   .// 6 а руко тка прикреплена к упору шарнирно с возможностью поворота в плос кости последнего и подпружинена в гц ризонтальной плоскости относительно рамы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Прицеп двухосный тракторный 2ПТС- М модели 785 А. Руководство по уходу и эксплуатации, Приволжский информцентр. Саратов, 19б9, с. J, рис. 1 (прототип).

   1

   ./5

   Uw

   rAuJIx

   /   fR

   О гб

   W

   (pue.i

   VV

   (риг.г

   (риг.Э

   /5-J I.

   I -U -/-ID

   дигЯ