SU969176A3 - Система запуска дизельного двигател при низких температурах - Google Patents

Description

(5t) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к системам запуска дизельного двигател  при низких температурах.

Известна система запуска дизельно- 5 го двигател  при низких температурах, содержаща  источник тепловой и механической энергии, выполненный в виде пускового газотурбинного двигател , кинематически св занного с электрическим ю стартером и приводной руко ткой и снабженного топливной системой с баком, подогреватели системы охлаждени , масл ных картеров двигател  и приводных механизмов, кабины оператора и цилинд- 19 ров двигател , использующие тепло продуктов сгорани  газотурбинного двигател , и аккумул торную батарею 1.

Однако известна  система не позвол ет достаточно легко и быстро запус- 20 тить дизельный двигатель.

Целью изобретени   вл етс  облегчение и ускорение запуска.

Указанна  цель достигаетс  тем, что система дополнительно содержит генера- 25

тор, кинематически св занный.с газотурбинным двигателем, а топливна  система последнего снабжена вспомогательным бачком с электронагревательным элементом, причем бачок сообщен с основным баком и подсоединен к газотурбинному двигателю через насос, а электронагревательный элемент подключен к аккумул торной батарее.

Аккумул торна  батаре  и подогреватели системы охлаждени , масл ного картера двигател  и кабины оператора снабжены электронагревательными элементами , и последние подключены к генератору .

На чертеже представлена предложенна  система.

Claims (2)

1. Система содержит источник тепловой и механической энергии, выполненный в виде пускового газотурбинного двигател  (ГТД) 1, кинематически св занного с электрическим стартером 2, приводной руко ткой 3 и генераторами 4 и 5 и снабженного топливной системой, подогреватели 6-10, соответственно. 396 системы 11 охлаждени , масл ных картеров 12 и 13, двигател  1A и приводных механизмов 15, кабины 1б оператора и цилиндров 17 двигател  И, исполь зующие тепло продуктов сгорани  ГТДТ. и аккумул торную батарею 18. Топливна  система ГТД 1 снабжена основным баком 19 и вспомогательным бачком 20 с электронагревательным элементом 21, причем бачок 20 сообщен с баком 19 и подсоединен к ГТД 1 через насос 22, а элемент 21 подключен к батарее 18. Последн   и подогреватели 6,7,9 системы 11 охлаждени , масл ного картера 12 двигател  И и кабины 1б оператора снабжены электронагревательными элементами 23-26 соответственно, подключенными к генератору k. Система содержит также теплообменник 27, сообщенный с выходом ГТД 1 и подсоединенный к подогревателю 7 масл ного картера 12 двигател  Tt. Жидкостна  часть 28 теплообменника 27 соединена с системой 11 охлаждени  с одной стороны через насос 29, а с другой - через подогреватель 6, который подключен к системе 11 охлаждени  при помощи трубопровода 30 и сообщен с теплообменником 31 , раз мещенным в топливном баке 32 двигател  , а теплообменником 33 кабины 16 оператора при помощи трубопроводов 3 и 35- Подогреватель 10 цилиндров 17 двигател  И и теплообменник 33 кабины 1б оператора снабжены воздуходувками 36 и 37. Система работает следующим образом . Дл  запуска газотурбинного двигател  1 включают элемент 21, который получает питание от батареи 18 и подогревает топливо в бачке 20. Затем вклю чают стартер 2, который раскручивает вал ГТД , 1 до необходимой частоты вращени . В случае недостатка необходимого количества энергии в аккумул торной батарее 18 оператор запускает ГТД 1 ручным способом руко ткой 3. Запущенный газотурбинный двигатель 1 тепловую энергию продуктов сгорани  передает через теплообменник 27 к подогревател м 7-10 масл ных картеров 12 ,и 13 двигател  Ц и приводных механизмов 15, кабины 16 оператора и цилиндров 17 двигател  , а жидкостна  часть 28 теплообменника 27 передает тепловую энергию к системе 11 охлаждени  двигател  k через подогреватель 6 охлаждающей жидкости, а также к теп64 лообменникам 31 и 33. Одновременно генератор k подает электрическую энергию к элементам 2А-26 благодар  чему ускор етс  переход масла в масл ном картере 12 в жидкотекучее состо ние и подогрев-охлаждающей жидкости двигател  I в подогревателе 6 при одновременной подаче тепла в кабину 1б one-, ратора. Другой генератор 5 отдает энергию дл  зар дки батареи 18, а также дл  привода насоса 29 и воздуходувок 36 и 37. Газотурбинный двигатель 1 работает до момента, пока установленные в кабине 16 оператора указатели температуры масла в масл ных картерах 12 и 13 охлаждающей жидкости, а также состо ни  аккумул торной батареи 18 не разрешат начать запуск двигател  14 электрическим стартером ( не показан) двигател  И, Таким образом, предложенна  система позвол ет облегчить vi ускорить запуск дизельного двигател  при низкой температуре. Формула изобретени  1. Система запуска дизельного дви ( гател  при низких температурах, соi держаща  источник тепловой и механической энергии, выполненный в виде пускового газотурбинного двигател , кинематически св занного с электрическим стартером и приводной руко ткой и снабженного топливной системой с баком , подогреватели системы охлаждени , масл ных картеров двигател  и приводных механизмов, кабины оператора и цилиндров двигател , использующие тепло продуктов сгорани  газотурбинного двигател , и аккумул торную батарею, отличающа с  тем, что, с целью облегчени  и ускорени  запуска, она дополнительно содержит генератор, кинематически св занный с газотурбинным двигателем, а топливна  система последнего снабжена вспомогательным бачком „.,„..., .„,.., с электронагревательным элементом, причем бачок сообщен с основным баком и подсоединен к газотурбинному двигателю через насос, а электронагревательный элемент подключен к аккумул торной батарее.
2. 2. Система .по п. 1, о т л и ч а ющ а   с   тем, что аккумул торна  батаре  и подогреватели системы охлаж5969176«

   дени , масл ного ка|зтера двигател  иИсточники информации,

   кабины оператора снабжены электрона- прин тые во внимание при экспертизе гревательными элементами, и последние 1. Авторское свидетельство СССР подключены к генератору.№ 270393, кл. F 02 N 15/02, 1966.