SU967265A3 - Механизм дл отключени пневматического гайковерта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  зат жки резьбовых соединений а именно к механизмам дл  отключени  пневматического гайковерта, и может быть использовано в любой отрасли промь иленнести при монтаже и демонта же резьбовых соединений. Известен механизм дл  отключени  устройства дл  зат жки резьбовых сое динений, содержащий муфту предельного момента и узел регулировки крут щего момента зат жки С }Недостатком указанного механизма  вл етс  то, что чувствительным элементом муфты предельного момента  вл етс  спиральна  пружина, одним концом закрепл ема  на руко тке устройства , а другим свободным концом навиваема  на хвостовик рабочей го: ЛОВКИ в направлении ее закручивани . Ограничение крут щего момента зат жТси обеспечиваетс  проскальзыванием пружины на хвостовике рабочей головки , что не обеспечивает надежность зат жки рёзьЪовых соединений с тре6yeNBJM крут щим моментом, который не зависит от заданной жесткости пружины, а передаваемый такой муфтой крут щий г/юмент зависит от коэффициента трени  пружины в сопр жении с хвостовиком рабочей головки. Регулировка крут щего момента устройства осуществл етс  путем изменени  длины или числа витков спиральной пружины . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  механизм дл  отключени  пневматического гайковерта , содержащий систему .подвода сжатого воздуха с редукционным и запорным клапанами, муфту предельного момента , устанавливаемую на валу гайковерта , и узел управлени  запорным клапаном f 2 . Однако указанный механизм характеризуетс  недостаточной надежностью и отсутствием автоматического управлени , поскольку данный механизм выполнен в виде гидроцилиндра, св занного одним- концом с муфтой предельного момента, другим - посредством коромысла с запорньл клапаном, регулирующего подачу сжатого воздуха в гайковерт, что сказываетс  на моменте сжатого воздуха, поступающего в гайковерт из-за инерционности большой кинематической цепи и больших габаритов элементов механизма дл  отключени  гайковерта.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и обеспечение автоматического управлени  механизмом дл  отключени  пневматического гайковер- 5 та.

Поставленна  цел1 достигаетс  тем, . что механизм дл  отключени 

пневматического гайковерта, содержащий систему подвода сжатого воздуха 10 с редукционным и запорным клапанами, муфту Предельного момента, установенную на валу гайковерта, и узел управлени  запорным клапаном,

предельного момента выполнена фрикци-15 онной, ведуща  полумуфта которой выполнена со сквозным отверстием,обращенный к ведущей полумуфте конец ведомой полумуфты выполнен с трехступенчатым глухим отвер.стием, средн   20 ступень которого расположена эксцентрично его оси, узел управлени  запорным кл&паном выполнен в виде установленного с возможностью перемещени  в отверстии ведущей полумуфты стакана j с т гой и подпружиненного ступенчатого пальца, больша  ступень которого посредством шарнира закреплена внутри стакана, меньша  - взаимодействует при пробуксовке полумуфт с трехступенчать отверстием ведомой полумуфты , а -запорный клапан выполнен со сквозным осевым отверстием, в котором закреплена т га, средн   ступень отверсти  выполнена так, что имеет общую образующую с одной стороной от- 35 версти  большего диаметра и с другой стороной отверсти  меньшего диаметра.

На фиг.1 схематически изображен гайковерт с механизмом его отключени , продольный разрез-, на фиг.2 - 40 механизм отключени  гайковерта,, продольный раарез; на фиг.3 т сечение Л-А на фиг.1, на фиг.4 - узел I на фиг.1.

Механизм дл  отключени  пневматического гайковерта содержит систему

Iподвода сжатого воздуха с поджатыми посредством пружин 2 и 3 редукционным :4 и запорным 5 клапанами, муфту предельного момента, устанавливаемую на валу 6 гайковерта и выполненную фрикционной в виде ведущей 7 и ведомой 8 полумуфт, ведуща  7 из которых размещена в поворотном кольце

.9 и выполнена с осевым сквозным от- 5 верстием 10 и с черв чной нарезкой

IIна ее наружной поверхности, образующей с черв ком 12 поворотного кольца 9 черв чную пару. Ведома  полумуфта 8 размещена в поворотной 60 втулке 13 и выполнена в виде вала 6 .

с гаечной головкой на его свободном конце, а внутри цилиндрической спиральной пружины 14 установлена плоска  спиральна  пружина 15, закреп- 65

ленна  концами в поворотном кольце 9 и поворотной втулке 13, выполненных с возможностью вращени .

Стопорнйе винты 16 и 17 предназначены дл  ограничени  вращательного движени  поворотного кольца 9 относительно ведущей полумуфты 7. Цилиндрическа  спиральна  пружина 14 может функционировать либо в направлении навивки фрикционной плоской спиральной пружины 15, тем самым увеличива  предварительное нат жение и фрикционный захват последней, либо в.направ ,лении, противоположном навивке .пружины 15, тем самым нейтрализу  предварительное нат жение фрикционного захвата последней.Направление действи  а также величина предварител1,ного нат жени  пружины 14 могут устанавливатьс  вращением поворотного кольца

9с помощью черв ка 12.

Обращенный к ведущей полумуфте 7 конец ведомой полумуфты 8 выполнен с трехступенчатым глухим отверстием 18, средн   ступень 19 которого расположена эксцентрично его оси и выполнена так, чтр имеет общую образующую с одной стороной отверсти  20 большего диаметра и другой стороной отверсти  21 меньшего диаметра.

Узел управлени  запорным клапаном 5 выполнен в виде установленного с возможн(эстью перемещени  в отверстий

10ведущей полумуфты 7 стакана 22 с т гой 23 и подпружиненного ступенчатого пальца 24, больша  ступень 25 которого посредством шарнира 26 закреплена внутри стакана 22, меньша  27 -.взаимодействует при пробуксовке полумуфт 7,8с трехступенчатым отверстием 18 ведомой полумуфты 8, а запорный клапан 5 выполнен со сквозным осевым отверстием 28, в котором закреплена т га 23.

Стакан 2,2 поджат относительно ведущей полумуфты 7 с помощью пружины 29 и соединен с шарниром посредством пуансона 30.

Работа механизма дл  отключени  пневматического гайковерта осуществл етс  следук дим образом.

Во врем  зат жки гайковертом резьч бового соединени  редукционный 4 и запорный 5 клапаны открыты, при этом усилие от давлени  поступающего сжатого воздуха на пружины 3, действуйщие на т гу 23, превышает усилие, возникающее от реакции пружины 29, при этом с помощью пружины 30, закрепл емой на шарнире 26, ступенчатый палец 24 своей ступенью 27 упираетс  в дно отверсти  20 или ступени ведомой полумуфты 8.

Когда при достижении требуемого крут щего момента начинает пробуксовывать муфта предельного момента, то ведуща  полумуфта 7 вращаетс  относительно ведомой полумуфты 8, а ступень

27 пальца 24 начина.ет следить за внутренним профилем отверсти  20 к при касании концом ступени 19 и общей образующей отверсти  20 ступень 27 пальца 24 попадает в отверстие 21 ведомой полумуфты 8, при этом стакан 22 с т гой 23 опускаютс  вниз, а запорный клапан 5 закрываетс  и перекрывает посредством закрыти  подпружиненного редукционного клапана 4 поДачу сжатого воздуха в двигатель гайковерта.

Однако после закрыти  редукционнвго клапана 4 на запорный клапан 5 перестает действовать давление сжатого воздуха и посредством пружины 29 стакан 22 с т гой 23 поднимаетс  вверх, открыва  при этом запорный клапан 5.

Относительной особенностью механизма дл  отключени  пневматического гайковерта  вл етс  работа предохранительной муфты, заключающа с  в том, .что после выполнени  зат жки резьбового соединени , включа  ее совку при достижении гайковертом требуемого крут щего момента, муфта останавливаетс  в любом положении, не требу  какого-либо специально го положени  или углового расположени  дл  повторного зацеплени  ведущей и ведомой полумуфт.

/, . .

Claims (2)

1. Механизм дл  отклюгчени  пневматического гайковерта, содержащий сиетему подвода сжатого воздуха с редукЦИ011НЫМ и запорным клапанами, муфту предельного момента, установленну о на валу гайковерта, и узел управлени  запорным клапаном, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  надежности и обеспечени  авто« матического управлени , муфта пре- дельного момента выполнена фрикционной , ведуща  полумуфта которой выполнена со сквоз.ным отверстием, обрг аенный к ведущей полумуфте конец ведомой попумуфты выполнен с трехступенчатым глухим отверстием, средн   ступень которого расположена эксцентрично его оси, узел управлени  запорным клапаном выполнен в виде установленного с возможностью перемещени  в отверстии ведущей полумуфты стакана т гой и подпружиненного ступенчатого пальца, больша  ступень которого посредством шарнира закреплена внутри стакана, меньша  - взаимодействует при пробуксовке полумуфт с трехступенчатым отверстием ведомой полумуфты , а запорный клапан выполнен со сквозным осевым отверстием, в котором закреплена т га.

2. Механизм по п.1, о т л и ч а ющ и и с   тем, что средн   ступень отверсти  выполнена так, что имеет общую образующую с одной стороной . отверсти  большего диаметра и с другой стороной отверсти  меньшего диаметра .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе : 1. Авторское свидетельство СССР по за вке 2165657/25-г28, кл. В 25 В 21/00, 1975.

2. Авторское свидетельство СССР 340527, кл. В 25 В 21/00, 1970 (прототип).