SU966277A1 - Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностро ению, в частности к двигателес-кроению а именно к двигател м внутреннего сгорани  с воспламенением от сжати . Известен двигатель внутреннего, сгорани  с воспламенением от сжати , .содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем и камерой сгорани  , головку цилиндра с вьтрлненной в ней вихревой камерой, подключенной к камере сгорани  при помощи соединительного канала, вьшолненного с- возможностью перекрыти  запорным органом с приводом, и две топливные форсунки установленные в головке цилиндра причем одна из форсунок выходит в вихревую камеру, а друга  - в камеру сгорани  1.ч Однако в известном двигателе перекрытие соединительного канала запорным органом достигаетс  определенным воздействием оператора на привод запорного органа, что снижает надежность запуска двигател . Цель изобретени  - повышение надеж ности запуска двигател  путем автоматического отключени  вихревой камеры .от камеры сгорани . Поставленна  цель достигаетс  тем что головка цилиндра снабжена пазом. пересекающим .соединительный канал, запорный орган размещен в ,па5у и выполнен в виде шибера, а его привод в виде пластины из материала, обладающего термической пам тью. На фиг. 1 представлен описываемый двигатель с отключенной вихревой камерой; на фиг. 2 - то же, с вихревой камерой, сообщенной с Кс1мерой сгорани . Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршнем 2 и камерой 3- сгорани , головку 4 цилиндра 1с выполненной в ней вихревой камерой 5, подключенной к камере 3 сгорани  при помощи соединительного канала б , и две топливные форсунки 7 и 8, установленные в головке 4, причем форсунка 7 выходит в вихревую камеру 5, а форсунка 8 - в камеру 3 сгорани . Головка 4 снабжена пазом 9, пересекающим соединительный канал 6, в пазу 9 размещены запорный орган, выполненный в виде шибера 10, а его привод выполнен в виде пластины 11 из материала , обладающего термической пам тью . Описываемый двигатель работает следующим образом. .

При низких температурах двигател  пластина И принимает, плоскую форму, что соответствует положению шибера 10, перекрывающего соединительный канал 6 (фиг. 1) и отключающего вихревую камеру, за счет5 чего теплопередающа  поверхность уменьшаетс  на 40%, а степень сжати  двигател  повышаетс . При запуске холодного двигател  форсунка 8 подает топливо в камеру з сгорани . 10 Вследствие существенного снижени  потерь энергии на теплоотдачу в стенки , и газодинамических потерь энергии движени  зар да, а также эффекта увеличени  степени сжати  обеспечива-15 етс  надежный запуск двигател . Когда запущен двигатель нарежиме .его прогрева , шибер 10 продолжает перекрывать соединительный канал 6. После нагрева двигател , а следовательно и пластинь12д 11, выполненной из титаноникёлевого сплава, обладающего термической пам тью , до температуры-40-60°С она приобретает S образную форму, перемеща  шибер 10 в правое положение и 25 открйва  соединительный канал 6 (фиг.2). При этом с помощью форсунки 7 начинает , подаватьс  топливо в вихревую камеру 5, форсунка 8 выключаетс .К этому моменту тепловое состо ние деталей двигател  обеспечивает надежное воспламенение впрыскиваемого топлива . При открытии шибером 10 канала 6 црблсходит уменьшение степени сжати , вследствие чего снижаютс  механическа  и теплова  напр женность двй. гател  на рабочих режимах. После остановки и остывани  двигател  плас Тина 11-вновь приобретает плоскую форму, перемеща  шибер 10 в левое положение и перекрыва  тем самым 40 соединительный канал 6,

Таким образом, благодар  автоматическому отключению вихревой камеры от камерц сгорани  повьлшаетс  надежность запуска двигател . Кроме того, выполнение запорного органа в виде шибера позвол ет сохранить благопри тные геометрические характеристики камеры сгорани , вихревой камеры и соединительного канала на рабочих режимах, а следовательно оптимальный рабочий процесс .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР 353057, кл. F 02 D 15/04,1970. .