SU965873A1

SU965873A1 - Вибродемпфирующее устройство дл корпуса транспортного средства

Info

Publication number: SU965873A1
Application number: SU802915450A
Authority: SU
Inventors: Валерий Юлианович Кирпичников; Михаил Николаевич Кузьмичев; Вячеслав Тимофеевич Ляпунов; Владимир Владимирович Глушков; Георгий Викторович Бодунов; Эдуард Васильевич Байков; Александр Александрович Левичев; Лев Дмитриевич Рудаков
Original assignee: Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1980-04-19
Filing date: 1980-04-19
Publication date: 1982-10-15

Description

(54) ВИБГОДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОИ1УСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к борьбе со звуковой вибрацией на судах и других транспортных средствах.

Известно устройство дл уменьшени амплитуды колебаний, состо щее из полос, соединенных непосредственно с пластинами обшивки корпуса 1 .

Недостаток этого устройства состоит в том, что оно обеспечивает эффективное уменьшение амплитуд колебаний в сравнительно узких диапазонах частот.

Известно также вибродемпфирующее устройство дл корпуса транспортного средства, преимущественно судна, содержащее ребра жесткости, закрепленные на общивке корпуса с вибропоглощающим покрытием и армирующим слоем 2.

Данное устройство характеризуетс недостач точно широким диапазоном частот, используемых дл эффективности демпфировани .

Цель изобретени - улучшение демпфирующих свойств в широком диапазоне частот.

Поставленна цель достигаетс тем, о армирующий слой соединен с ребрами жесткости .

На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - результаты измерени эффективности устройства.

Устройство содержит пластину 1, на которой установлены ребра жесткости 2. Пластина 1 посредством диссипативного сло 3 св зана с армирующим слоем 4, соединенным с ребрами жесткости 2.

В данном устройстве изгибные колебани пластины 1 преобразуютс в изгибные колеба10 ни ребер жесткости 2, которые в свою очередь преобразуютс в продольные и сдвиговые колебани армирующего сло 4. Колебани армирук цего сло 4 , имеют определенную разность

15 фаз с колебани ми пластины 1, в результате чего в диссипативном слое 3 создаютс интенсивные сдвиговые колебани , привод щие к эффективному поглощению энергии колебаний.

Макотальной эффективностью 1федпагаемое

Claims

20 устройство обладает в диапазоне частот колебаний fj f fi (Гц) I когда размеры L (м) в плане армирукнцего сло совпадают с полов иой длины : продольной шш сдвиговой врлны в материале армирующего сло ( ft И fa -2 tip СА скоросгги про дольных и сдвиговых волн в материале армир ющего сло в м/с). В полунатурных услови производ т экспериментальную проверку эффективности данного устройства. Эффективность провер етс на части общивки настила судна толщиной 4 м с размерами в плане 2,62x2,58 м. Обшивка настила 1 подкреплена трем ребрами жесткос ти 2, расположенными вдоль размера 2,62 м через 0,65 м, и двум ребрами жесткости 2 вдоль размера 2,58 м через 0,86 м. Ребра 2 изготовлены из полрсобульбового профил высотой 100 мм и толщиной 6 мм. Одна поверхность обшивки облицована покрытием (см. фи1-. 1), СОСТОЯЩИМ из диссипативпого сло 3 толщиной 8 мм и армирующего сло толщиной 4 мм. Армирующий слой 4 покрыти соединен с ребрами жесткости 2. Возбуждение общивки настила осуществл етс с помощью электродинамического вибровозбудител ВЗДС-10, установленного на фундаменте в середине настила. Измерение вибраций осуществл етс в 54 точках, расположенных симметрично относительно центра общивки на лини х, параллельиых кромкам общивки настила и отсто щих от кромок на рассто нии 0,6 м. Под эффективностью устройства в каждой точке измерени подразумеваетс уменьше ние уровней вибраций общивки на каждой кон кретной частоте при установке устройства по сравнению со случаем облицовки настила прототипом . Соответствующее уменьшение вибраций наблюдаетс во всех точках измерени на частотах выще 315 Гц. Частотна зависимость эффективности устройства, осредненна по всем точкам измерени , представлена кривой 5 на (иг. 2, где показано, что в диапазоне частот 315-10000 Гц данное устройство эффективнее прототипа (аи. кривую 6) на величину до 11 дБ. При зтом, как и ожидалось, максимальна эффективность устройства наблюдаетс в диапазоне частот 1200 Гц s f $ 4000 Гц, когда размер армирующего сло в плане совпадает с половиной длин сдвиговой и продольной волн, в материале армирующего сло . . Таким образом, предлагаемое устройство значительно уменьщает энергию упругих волн, распростран ющихс по корпусам транспортных средств, и повыщает эффективность защиты от вибраций тех районов транспортного средства, в которых их по вление нежелательно . Формула и зоб р.е тени Внбродемпфирующее устройство дл корпу- са транспортного средства, преимущественно судно, содержащее ребра жесткости, закрепленffiite на общйвке корпуса с вибропоглащающим покрытием и армирующим слоем, о т личающеес . тем, что, с целью улучщени демпфирующих свойств в щироком диапазоне частот, армирующий слой соединен с ребрами Жесткости. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 47788f, кл. В 63 В 3/70, 1972.
2.Никифоров А. С. Вибропоглощение на судах. Судостроение, Л., 1979, с. 165166 (прототип).

biiXS ;b

v7y/777/7//7////.