SU964307A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Изобретение относитс  к машинострое нию. Известен -дисковый тормоз, содержащий корпус по крайней мере с двум  упо рами, нажимные диски с выступами, ст нутые пружинами и установленные в корпусе с возможностью взаимодействи  выступов с упорами корпуса, а также осево го и углового перемещений друг относительно друга, распорные шарики, размещенные в профильных лунках нажимных дисков, фрикционные диски и т ги управлени  11J . Недостатком указанного тормоза  вл етс  необходимость приложени  значительных усилий дл  включени  тормоза и неравномерность износа фрикционных дисков . Цель изобретени  - снижение энергозатрат на включение тормоза и увеличение тормозного момента. Указанна  цель достигаетс  тем, что в дисковом тормозе, содержащем корпус ПО крайней мере с двум  упорами, нажимные диски с выступами, ст нутые пружинами и установленные в корпусе с возможностью взаимодействи  выступов с упорами корпуса, а также осевого и углового перемещений друг относительно друга, распорные шарики, размещённые в профильных лунках нажимных дисков, фрикционные диски и т ги управлени , в упорах тормоза выполнены пазы, а выступы нажимных дисков вьшолнены с клиновыми скосами, причем выступы и скосы равномерно расположены по периметру корпуса и дисков с возможностью контакта поверхности клинового скоса с пазом выступа. На фиг. 1 изображен предлагаемый тормоз; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. В корпусе 1, выполненном с пазами в упорах 2 и 3, установлены подвижные в осевом направлении и с возможностью поворота один относительно другого нажимные диски 4 и 5, снабженные клиновыми скосами 6 и 7, равномерно расположенны по окружности. Нажимные диски, ст нутые пружинами 8, имеют профильные лунки 9 с размещенными в них распорными шариками 10. Кроме того, нажимные диски св заны между собой т гами 11 и 12 и вилкой 13. Фрикцоинные диски 14 и 15 установлены на ведущем валу 16 подвижч но в осевом направлении. Предлагаемое устройство работает следующим образом. При включении тормоза вилка 13, т ги 11 и 12 перемещаютс  и поворачиваю . навстречу друг другу нажимные диски 4 и 5, которые распорными шариками 10, расположенными в лунках 9, раздвигаютс  в осевом направлении и выбирают зазор между поверхност ми трени  нажимных и фрикционных дисков 4, 5, 14 и 15, и кор пуса 1. Одновременно фрикционные диски 14 и 15, враща сь вместе с ведущим валом 16, поворачивают соприкоснувшийс  с ними нажимной диск, который ранее своим выступом устанавливалс  на упор корпуса и входит своими равномерно рас- положенными по окружности клиновыми ск сами 6 и 7 в пазы, выполненные в упора корпуса 1. При дальнейшем вращении нажимных дисков клиновые скосы, взаимодейству  с пазами корпуса, дополнительно отжимают в осевом направлении указанны диск к поверхности трени , тем самым обеспечива  увеличение тормозного момен та и равномерно распредел   усили  прижати  к поверхност м трени  нажимных и фрикционных дисков. Предлагаема  конструкци  дискового тормоза по сравнению с известными позвол ет увеличить тормозной момент в тех же габаритах тормоза, равномерно распределитель его дискам, что дает возможность снизить трудоемкость техничес кого обслуживани  транспортного средства за счет исключени  операций разборки и сборки тормоза дл  перестановки местами неравномерно изнашиваемых дисков. Данна  конструкци  обеспечивает также снижение усили  включени  тормоза (при получении того же тормозного момента) за счет получени  дополнительного сервп Эффекта клинообразными элементами диока и корпуса. ула изобретени  1. Дисковый тормоз, содержащий корпус по крайней мере с двум  упорами, нажимные диски с выступами, ст нутые пружинами и установленные в корпусе с возможностью взаимодействи  выступов с упорами корпуса, а также осевого и углового перемещений друг относительно друга, распорные шарики, размещенные в профильных лунках нажимных дисков, фрикционные диски и т ги управлени , отличающийс  тем, что, с целью снижени  энергозатрат на включение тормоза и увеличени  тормозного момента, в упорах тормоза выполнены пазы, а выступы нажимных дисков выполнены с клиновыми скосами. 2. Тормоз по п. 1, отличающий с   тем, что выступы и скосы равномерно расположены по периметру корпуса и дисков с возможностью контакта поверхност ми клиновых скосов с пазами выступов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 400122, кл. F16T 55/ОО, 1971 (прототип).

///

12

IT

фаг. 1

Claims (2)

1. Формула изобретения <9

   1. Дисковый тормоз, содержащий корпус по крайней мере с двумя упорами, нажимные диски с выступами, стянутые пружинами и установленное в корпусе с возможностью взаимодействия выступов с упорами корпуса, а также осевого и углового перемещений друг относительно друга, распорные шарики, размещенные в профильных лунках нажимных дисков, фрикционные диски и тяги управления, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат на включение тормоза и увеличения тормозного момента, в упорах тормоза выполнены пазы, а выступы нажимных дисков выполнены с клиновыми скосами.
2. 2. Тормоз по π. 1, отличающий с я тем, что выступы и скосы равномерно расположены по периметру' корпуса и дисков с возможностью контакта поверхностями клиновых скосов с пазами выступов.