SU964285A1

SU964285A1 - Сферическа опора скольжени

Info

Publication number: SU964285A1
Application number: SU803226427A
Authority: SU
Inventors: Агафангел Феодосиевич Кармадонов; Андрей Геннадьевич Савельев; Юрий Кузьмич Яшков; Владилен Сергеевич Танин-Шахов; Владимир Михайлович Колодин
Original assignee: Челябинский Ордена Ленина Завод Дорожных Машин Им.Колющенко; Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Priority date: 1980-12-29
Filing date: 1980-12-29
Publication date: 1982-10-07

Description

(54) СФЕРИЧЕСКАЯ ОПОРА СКОЛЬЖЕНИЯ

1

Изобретение относитс к машиностро ению и может быть использовано, например , в подшипниках т г рулевого управлени автомобилей и строите пьно-дорожных машин.

Известен сферический подшипник скопьжени , содержаший корпус, шаровой палец, разрезной вкпадыш из антифрикционного материала, прижатый к головке шарового пальца устройством компенсации износа ю с целью повышени долговечности подшипника l.

Недостатком известного подшипника вл етс неравномерность износа внутренней поверхности вкладыша из-за нерав-i , номерного распределени удеаьнь1Х контактных давлений на рабочей поверхности вкладыша.

Неравномерность износа вкпадыша отрицательно сказываетс на долговечное- го ти подшипника.

Цель изобретени - повышение долговечности подшипника за счет обеспечени равномерного износа поверхностей трени .

Указанна цель достигаетс тем, 4Tj сферическа опора, содержаща смонтированную в корпусе.втулку иа антифрикционного материала, охватывающую шаровой папец, снабжен вкладышем из износостойкого антифрикционного материала, на внутренней поверхности втулки выполнена кольцева выемка с плавно увеличивающейс к середине вклодыша глубиной, при. этом вкладыш размещен в выемке а отношение модулей упругости материалов вкладыша и втулки не превышает 0,46

На чертеже изображена сферическа опора скольжени , разрез.

Claims

Опора включает корпус 1, установленную в нем разрезную втулку 2, выполненную из антифрикционного материала, например бронзы. Втулка 2 прижата к головке 3 шарового пальца 4 с помошью устройства компенсации износа, выпол-в непного в виде резьбового соединени гайки 5 и корпуса 1. Во втулке 2. выполнена кольцева выемка -6, в которой разимещен вкладыш 7 из ианососгойкого антифрикционного материапа (например, ба бита). При этом тошцина вкладьпиа 7 и соответственно глубина выемки 6 плавно увеличиваютс к середине вкладыша, т.е. толщина вкладыша пропорциональна ве пичине удельных давлений по поверхности трени . Вкладыш 7 охватываетс кромками 8 втулки
2. Уппотнение 9 опоры при жато к корпусу 1 пружиной 10. Отношение модулей упругости материалов вкладыша и втулки не превышает 0,46. При рабоче опоры происходит более равномерное распределение давлений по поверхности трени за счет того, что тол шина вкладыша 7 пропорциональна эпюре дав пений, имоюшей косину соидальный закон изменени . Более м гкий материал вкладыша обеспечивает у-вет1чение фактической ппошади контакта трущихс поверх ностей, что также способствуай- равномер ному распределению давлений, а значит и равномерному износу. В случае критическик нагрузок, когда материал вкладыша 7 приобретает пластическое состо ние , кромки 8 втулки 2 предохран ют его от вытекани . По мере износа i трущихс поверхностей с помошь.ю гайки 5 втупка 2 прижимаетс к головке шарового папьцЙ 4,ком пенсиру износ. Наиболее интенсивно изнашиваетс вкладыш на экваториальном участке, причем интенсивность износа уме1гьшаетс по мере приближени к полюсному участку пропорш-юнапьно закону распределени напр жений. Дл вкладыша в втулки целесообраз но использовать материалы с соотношением их модулей упругости не более 0,46, так как дальнейшее увеличение значени соотношени практически не измен ет характер распределени удельного давлени по поверхности трени . Предлагаема опора скольжени позвол ет повысить долговечность подшипника путем обеспечени равномерного износа и увеличить сроки между техническими обслуживани ми. Формула изобретени Сферическа опора скольжени , содержаща смонтированную в корпусе втулку из антифривдионного материала, охватьтаюшую шаровой палец, отличаютш а с тем, что, с целью повышени долговечности за счет обеспечени равномерного износа поверхностей трени , она снабжена вкладьшлем из износостойкого антифрикционного материала, на внутренней поверхности втулки выполнена кольцева выем1ш с плавно увепичиваюшейс к середине вкладыша глубиной, при этом вкладыш размешен в выемке, а отноше- ние модулей упругости материалов вкла-дыша и втулки не превышает 0,46. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3423114, кл. F 16 С 11/08, 1969 (прототип).