SU962421A1 - Газоструйна машина дл очистки аэродромных покрытий от льда и снега - Google Patents

Description

Изобретение относится к обслужи- ванию взлетно-посадочных полос аэродрома, а именно к газоструйным средствам удаления льда и снега с аэродромных покрытий.

Известна газоструйная машина для очистки аэродромных покрытий от льда и снега, содержащая базовое шасси, на котором установлены два турбогереактивных двигателя, сопла которых ₁₀ смонтированы с возможностью изменения их положения относительно^покрытия в вертикальной плоскости, причем один из указанных двигателей двухконтурный [1]. 15

Известная газотурбинная машина имеет ряд недостатков. При отсутствии на машине независимых генераторов потока различной температуры исключается возможность существенно 20 изменить среднемассовую температуру генерируемого потока.

По этой же причине не удается генерировать рабочую струю с гради2 ентом температуры по вертикали, переменным в зависимости от условий проведения процесса очистки.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.

Поставленная цель достигается тем, что в газоструйной машине для очистки аэродромных покрытий от льда и снега, содержащей самоходное базовое-шасси, на котором установлены два турбореактивных двигателя, сопла которых смонтированы с возможностью изменения их положения относительно покрытия в вертикальной плоскости, причем.один из указанных двигателей двухконтурный, второй из двигателей выполнен одноконтурным, оси сопл ориентированы в одну сторону относительно продольной оси машины, а вертикальные плоскости, проходящие через оси сопл, расположены под углом 10-20 .

На фиг. 1 изображена предлагаемая машина, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сзади.

Газоструйная машина для очистки аэродромных покрытий от льда и снега содержит транспортное шасси 1 , на котором смонтирована группа из двух независимых в работе генераторов газовоздушного потока - высокотемпературного в виде одноконтурного 1 турбореактивного авиадвигателя 2 и низкотемпературного в виде двухконтурного авиадвигателя 3, каждый, с прямоточным (серийным) соплом, соответственно 4 и 5· 1

Двигатели 2 и 3 закреплены на шасси выхлопом в одну, сторону, каждый из них снабжен собственным механизмом поворота в вертикальной плоскости, соответственно 6 й 7· 3

При рабочем положении двигателей 2 и 3 имеет место перекрещивание осей этих двигателей, так что проекции осей на горизонтальной плоскости пересекаются под углом 10-20°. Линия j пересечения плоскостей, в которых производится поворот двигателей 2 и 3, смещена относительно места крепления этих двигателей в сторону подачи струй. J

Указанные пределы угла между плоско'стями поворота двигателей 2 и 3 определены исходя из минимального технологического зазора между двигателями и с учетом известной геометрии распространения турбулентных струй. ³

При значениях угла меньше установленных пределов не обеспечивается требуемое наложение двух потоков, а при превышений этих пределов наблюдается независимое раСпростране- ⁴ ние струй без образования объединенного потока.

Машина работает следующим образом.

Суммарная реактивная тяга группы ⁴ авиадвигателей 2 и 3 равна или меньше допустимой нагрузки на шасси 1 в движении. При перемещении машины по покрытию взлетно-посадочной полосы формируемые соплами 4 и 5 газовоз-⁵ душные струи· направляются на очищаемую поверхность, производя захват и отбрасывание частиц загрязнителя.

. При предусмотренном перекрещивании осей двигателей 2 и 3 достига- 55 ется наложение двух генерируемых струй, в результате которого образуется единая струя с определенным градиентом температурного ;поля по вертикали. Для получения заданного температурного поля в поперечном сечении струи при подготовке машины к операции очистки поворотом одноконтурного 2 и двухконтурного двигателей 3 устанавливают сопла 4 и 5 в соответствующие рабочие положения, Углы наклона двигателей 2 и 3, а следовательно, и осей сопел 4 и 5 определяются рекомендуемыми значениями углов подачи низко- и высокотемпературной струй относительно обрабатываемой поверхности.

При высокотемпературном (противогололёдном) воздействии, которое в предлагаемой схеме осуществляется в основном струей одноконтурного двигателя 2, угол наклона оси сопла 4 должен составлять 20-25°. Таким образом, формируется высокотемпературный слой струи непосредственно над очищаемой поверхностью покрытия.

При этом для образования верхней низкотемпературной зоны двухслойного’ потока в виде струи двухконтурного двигателя 3 ось сопла 5 устанавлио вают под углом 1 0-1 5 · Низкотемпературный слой используется как для экранирования высокотемпературной зоны струи от еще более холодного атмосферного воздуха, так и для увеличения массы потока, транспортирующего взметаемые с поверхности частицы загрязнителя за пределы очищаемого участка покрытия.

При снегоочистке рекомендуется производить отвод высокотемпературной струи -от поверхности под углом от 0 до 10-12° в зависимости от высоты расположения сопла 4 над плоскостью покрытия.

Для образования нижнего низкотемпературного слоя объединенной струи ось сопла 5 двухконтурного двигателя 3 устанавливают под' углом 10-15°· Таким образом, непосредственно над очищаемым покрытием движется масса газа более низкой температуры, а в верхнем ярусе располагается высокотемпературный слой струи, который используется для транспортирования взметаемой с поверхности снежной пыли за пределы очищаемого участка покры-. тия.

Для проведения процесса снегоочистки предусматриваются два режима работы предлагаемой машины.

Наиболее экономичный процесс обеспечивается путем осуществления снегоочистки только низкотемпературным потоком, генерируемым двигателем 3, с выключением из работы однокон- 5 турного двигателя 2. Изолированную струю двухконтурного двигателя 3 в данном случае подают под углом 1015°.

В отличие от этого наиболее высо- *0 кая производительность машины достигается путем использования суммарного массового расхода газовоздушного потока двигателей 2 и 3· »5

С учетом предусматриваемых режимов применения предлагаемой машины наилучшие показатели экономичности рабочего процесса будут достигнуты при включении в схему машины двух- _Μ контурного турбореактивного двигателя достаточно высокой степени двухконтурности (2-3 и более).

Claims (3)

1. На фиг. 1 изображена предлагаема машина, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сзади. Гаэоструйна  машина дл  очистки аэродромных покрытий от льда и снега . содержит транспортное шасси 1, на котором смонтирована группа из двух независимых в работе генераторов газовоздушного потока - высокотемпературного в виде одноконтурного турбореактивного авиадвигател  2 и низкотемпературного в виде двухконтурного авиадвигател  3 каждый, с пр моточным (серийным) соплом, соответственно и 5- . Двигатели 2 и 3 закреплены на шасси выхлопом в одну, сторону, каждый из них снабжен собственным механизмом поворота в вертикальной плоскости, соответственно 6 l 1. При рабочем положении двигателей 2 и 3 имеет место перекрещивание этих двигателей, так что проекции осей на горизонтальной плоскости пересекаютс  под углом 10-20. Лини  пересечени  плоскостей, в которых производитс  поворот двигателей 2 и 3s смещена относительно места креплени  этих двигателей в сторону пода чи струй. Указанные пределы угла между плос кост ми поворота двигателей 2 и 3 оп ределены исход  из минимального техн логического зазора между двигател ми и с учетом известной геометрии распространени  турбулентных струй. При значени х угла меньше установленных пределов не обеспечиваетс  требуемое наложение двух потоков, а при превышений этих пределов наблюдаетс  нeзaв icимoe распространение струй без образовани  объединенного потока, Машина работает следующим образом . Суммарна  реактивна  т га группы авиадвигателей 2 и 3 равна или меньше допустимой нагрузки на шасси 1 в движении. При перемещении машины по покрытию взлетно-посадочной полосы формируемые соплами и 5 газовоз душные струи- направл ютс  на очищаемую поверхность, производ  захват и отбрасывание частиц загр знител . . При предусмотренном перекрещивании осей двигателей 2 и 3 достига етс  наложение двух генерируемых струй, в результате которого образуетс  едина  стру  с определенным градиентом температурного ;пол  по вертикали. Дл  получени  заданного температурного пол  в поперечном сечении струи при подготовке машины к операции очистки поворотом одноконтурного 2 и двухконтурного двигателей 3 устанавливают сопла k и 5 в соответствующие рабочие положени , Углы наклона двигателей 2 и 3, а следовательно, и осей сопел и 5 определ ютс  рекомендуемыми значени ми углов подачи низко- и высокотемпературной струй относительно обрабатываемой поверхности. При высокотемпературном (прртивогололедном ) воздействии, которое в предлагаемой схеме осуществл етс  в основном струей одноконтурного двигател  2, угол наклона оси сопла 4 должен составл ть 20-25°. Таким образом, формируетс  высокотемпературный слой струи непосредственно над очищаемой поверхностью покрыти . При этом дл  образовани  верхней низкотемпературной зоны двухслойного потока в виде струи двухконтурного двигател  3 ось сопла 5 устанавливают под углом 10-15 . НизкотемпераГурный слой используетс  как дл  экранировани  высокотемпературной зоны струи от еще более холодного атмосферного воздуха, так и дл  увеличени  массы потока, транспортирующего взметаемые с поверхности частицы загр знител  за пределы очищаемого участка покрыти . При снегоочистке рекомендуетс  производить отвод высокотемпературной струи от поверхности под углом от О до 10-12 в зависимости от высоты расположени  сопла t над плоскостью покрыти . Дл  образовани  нижнего низкотемпературного сло  объединенной струи ось сопла 5 двухконтурного двигател  3 устанавливают под углом 10-15°. Таким образом, непосредственно над очищаемым покрытием движетс  масса газа более низкой температуры, а в верхнем  русе располагаетс  высокотемпературный слой струи, который используетс  дл  транспортировани  взметаемой с поверхности снежной пыли за пределы очищаемого участка покры-. ти . Дл  проведени  процесса снегоочистки предусматриваютс  два режима работы предлагаемой машины. 5 Наиболее экономичный процесс обеспечиваетс  путем осуществлени  снегоочистки только низкотемператур ным потоком, генерируемым двигателе 3, с выключением из работы одноконтурного двигател 
2. 2. Изолированную струю двухконтурного двигател  3 в данном случае подают под углом 10в отличие от этого наиболее высо ка  производительность машины дости гаетс  путем использовани  суммарно массового расхода газовоздушного потока двигателей 2 и
3. 3. С учетом предусматриваемых режимов применени  предлагаемой машины наилучшие пokaзaтeли экономичности рабочего процесса будут достигнуты при включении в схему машины двухконтурного турбореак;1 ивного двигате достаточно высокой степени двухконт ности (2-3 и более). 1 Формула изобретени  Газоструйна  машина дл  очистки аэродромных покрытий от льда и снега, содержаща  самоходное базовое шасси, на котором установлены два турбореактивных двигател j сопла которых смонтированы с возможностью изменени  их положени  относительно-покрыти  в вертикальной плоскости, причем один из указанных двигателей двухконтурный , отличающа с  .тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, второй из двигателей выполнен одноконтурным, оси сопл ориентированы в одну сторону относительно продольной оси машины, а вертикальные плоскости, проход щие через оси сопл, расположены под углом 10-20°. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 629278, кл. Е 01 Н 5/10,02.07.76.