SU962068A1

SU962068A1 - Устройство соединени верхних обв зок боковой и торцовой стен кузова полувагона

Info

Publication number: SU962068A1
Application number: SU813272235A
Authority: SU
Inventors: Евгений Кондратьевич Тусиков; Зинаида Андреевна Щербань; Алексей Романович Супрун; Антон Павлович Котюк; Борис Николаевич Сокирко; Николай Алексеевич Даньков; Владимир Яковлевич Зайка
Original assignee: Производственное Объединение "Ждановтяжмаш"
Priority date: 1981-01-30
Filing date: 1981-01-30
Publication date: 1982-09-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЯ ВЕРХНИХ ОБВЙЗОК БОКОВОЙ И ТОРЦОВОЙ СТЕН КУЗОВА ПОЛУВАГОНА

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции полувагонов с глухим кузовом, в частности, к устройству соединени боковой и торцовой стен кузова.

Известно устройство соединени верхних обв зок боковой и торцовой стен кузова полувагона, содержащее св занный с ними соединительный элемент 1.

Однако такое соединение не обеспечивает достаточной прочности и жесткости конструкции из-за высокой концентрации изгибных напр жений.

Цель изобретени - повышение прочности устройства.

Дл достижени указанной цели соединительный элемент выполнен трехгранным , образующим совместно с боковой и торцовой стенами усеченную в нижнем основании трехгранную призму, верхним основанием которой соединены горизонтальные полки верхних обв зок, а вертикальной гранью и нижним основанием - вертикальные полки верхних обв зок.

Верхнее основание может быть выполнено с вырезом, раздел ющим его на две части и расположенным в зоне соедин емых

обв зок, и снабжено двум взаимно перпендикул рными пр моугольными накладками .

Соединительный элемент целесообразно выполн ть цельным, причем вертикальна

5 грань может быть соединена с верхним основанием под пр мым углом, а с нижним под тупым.

На фиг. 1 изображен кузов полувагона, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б

10 на фиг. 2; на фиг. 4 - соединительный элемент.

Claims

Устройство соединени верхних обв . зок боковой и торцовой стен кузова полувагона содержит верхнюю обв зку боковой стены 1, верхнюю обв зку торцовой стены 2, жестко соединенных между собой соединительным элементом. Соединительный элемент 3 совместно с торцовой 2 и боковой 1 стенами образует жесткую короб2Q чатую форму в виде пр мой трехгранной усеченной призмы с верхним основанием 4, нижним основанием 5 и вертикальной гранью 6. Верхнее основание выполнено с вырезом 7 с двум взаимно пересекающимис пр моугольными плоскими накладками 8 и 9. Соединительный элемент 3 выполнен цельным с двум гибами по ребрам В и Г, причем угол гиба между вертикальной гранью 6 и верхним основанием 4 пр мой , а между вертикальной гранью 6 и ннжним основанием 5 тупой и составл ет 135-150°. Устройство соединени верхних обв зок боковой и торцовой стен полувагона при эксплуатации работает в услови х знакопеременных нагрузок от распора сыпучих или скатывающихс грузов (труб, бревен и др.). Наибольшие изгибные напр жени с учетом концентрации напр жений возникают в ребре 10. В результате приварки соединительного элемента к боковой и торцовой стенкам полувагона образуетс призма коробчатой формы, котора снижает и более равномерно распредел ет напр жени между элементами. Предлагаема конструкци узла позвол ет повысить прочность и долговечность кузова полувагона в эксплуатации, что в конечном итоге приведет к увеличению срока его службы И снижению стоимости заводского ремонта. По предварительным расчетам экономическа эффективность от использовани предлагаемого устройства составл ет 51204 руб. в год. Формула изобретени . Устройство соединени верхних обв зок боковой и торцовой стен кузова полувагона , содержащее св занный с ними соединительный элемент, отличающеес тем, что, с целью повышени прочности, соединительный элемент выполнен трехгранным , образующим совместно с боковой и торцовой стенами усеченную в нижнем основании трехгранную призму, верхним основаг нием которой соединены горизонтальные полки верхних обв зок, а вертикальной гранью и нижним основанием - вертикальные полки верхних обв зок.
2.Устройство соединени по п. 1, отличающеес тем, что верхнее основание выполнено с вырезом, раздел ющим его на две части и расположенным в зоне соедин емых обв зок.
3.Устройство соединени по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что верхнее основание снабжено двум взаимно перпендикул рными пр моугольными накладками.
4.Устройство соединени по п. 1, отличающеес тем, что соединительный элемент выполнен цельным, причем вертикальна грань соединена с верхним основанием под пр мым углом, а с нижним - под тупым. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Вагоны и вагонное хоз йство. Американска железнодорожна энциклопеди . М., 1961, с. 136. рис. 496 (прототип).

&ид / oSs Hi/fr o

I ff

Ж

Фиг.Ъ