SU956919A1

SU956919A1 - Flame presence monitoring apparatus

Info

Publication number: SU956919A1
Application number: SU813255552A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Дмитриевич Нестеров; Зияддин Гамид Оглы Насибов; Александр Ефимович Цуприков; Аркадий Петрович Частиков; Руслан Юнусович Псеуш; Юрий Петрович Лукошкин
Original assignee: Краснодарский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт
Priority date: 1981-02-25
Filing date: 1981-02-25
Publication date: 1982-09-07

Description

(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НАЛИЧИЯ ПЛАМЕНИ(54) DEVICE OF CONTROL OF AVAILABILITY OF THE FLAME

Изобретение относитс к теплоэнергетике , в частности, к автоматическому управлению процесса горени , контролю наличи пламени.The invention relates to a power system, in particular, to automatic control of the combustion process, control of the presence of a flame.

Известно устройство контрол наличи пламени, содержащее капилл рный чувствительный элемент, включенный в одно из плеч пневматического моста, усилитель, соединенный с исполнительным механизмом клапана-отсекател подачи топлива и снабженный элементом сравнени , к первому входу которого подключен пневматический мост, а ко второму - канал компенсации с датчиком расхода топлива 1.A device for monitoring the presence of a flame is known. It contains a capillary sensitive element connected to one of the arms of a pneumatic bridge, an amplifier connected to an actuator of a fuel supply shutoff valve and equipped with a comparison element, to the first input of which a pneumatic bridge is connected. with fuel consumption sensor 1.

Однако известное устройство не позвол ет достигнуть требуемого быстродействи срабатывани на всех режимах работы.However, the known device does not allow to achieve the required response speed in all modes of operation.

Целью изобретени вл етс повышение быстродействи .The aim of the invention is to increase speed.

Поставленна цель достигаетс тем, что канал компенсации выполнен в виде двух параллельно соединенных цепей с пневматическим диодом и компенсатором в каждом из них, причем к выходу датчика расхода топлива подключены вход первой цепи и выход второй, а ко второму входу элементаThe goal is achieved by the fact that the compensation channel is made in the form of two parallel-connected circuits with a pneumatic diode and a compensator in each of them, with the input of the first circuit and the output of the second connected to the output of the fuel consumption sensor, and the second input of the element

сравнени - выход первой цепи и вход второй .Comparison - the output of the first circuit and the input of the second.

На чертеже представлена блок-схема устройства .The drawing shows the block diagram of the device.

Устройство содержит капилл рный чувствительный элемент 1, пневматический мост 2, усилитель 3, исполнительный механизм 4 клапана-отсекател 5, датчик б расхода топлива, пневматические диоды 7 и 8, компенсаторы 9 и 10, элемент 11 сравнени .The device contains a capillary sensing element 1, a pneumatic bridge 2, an amplifier 3, an actuator 4 of the shut-off valve 5, a fuel consumption sensor b, pneumatic diodes 7 and 8, compensators 9 and 10, a comparison element 11.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При нормальных эксплуатационных колебани х тепловой нагрузки и св занных с этим изменени х расхода топлива измен етс и температура чувствительного элемента 1. В соответствии с этим на входы элемента 1 сравнени синхронно поступают равные по величине, но противоположные по знаку сигналы основного измерительного канала от пневматического моста 2 и канала компенсации от датчика 6 расхода топлива. Совпадение динамических характеристик этих сигналов при сбросе и набросе нагрузки обеспечиваетс включением в канал компенсации двух параллельных цепей с компенсаторами.With normal operating fluctuations of the heat load and the associated fuel consumption changes, the temperature of the sensing element 1 also changes. Accordingly, the inputs of the comparison element 1 simultaneously receive signals of the main measuring channel equal in magnitude but opposite in sign from the pneumatic bridge 2 and the compensation channel from the sensor 6 fuel consumption. The coincidence of the dynamic characteristics of these signals during a load shedding and load surge is ensured by the inclusion of two parallel circuits with compensators in the compensation channel.

переходные характеристики которых соответствуют (у одного дл сброса, а у другого д;} наброса нагрузки) динамическим характеристикам звена, представленного чувствительным элементом 1 и пневматическим мостом 2. Благодар пневматическим диодам, соединенным последовательно с компенсаторами , но встречно по отношению друг к другу в параллельных цеп х, достигаетс избирательность подключени при увеличении расхода топлива одной цепи, а при у.меньшении - другой.transient characteristics of which correspond (for one to reset, and for the other d;} load) the dynamic characteristics of the link represented by the sensing element 1 and the pneumatic bridge 2. Due to pneumatic diodes connected in series with compensators, but counter to each other in parallel chains, the selectivity of the connection is achieved with an increase in the fuel consumption of one chain, and with a decrease in the reduction of another.

При погасании пламени чувствительный элемент 1 охлаждаетс , что приводит к перераспределению давлений в измерительной диагонали и плечах пневматического моста 2, усиленный сигнал воздействует на исполнительный механизм 4 клапана-отсекател 5, прекраща подачу топлива.When the flame goes out, the sensing element 1 is cooled, which leads to a redistribution of pressures in the measuring diagonal and arms of the pneumatic bridge 2, the amplified signal acts on the actuator 4 of the shut-off valve 5, stopping the fuel supply.

Таким образом, формирование на выходе канала компенсации сигнала, идентичного в динамике сигналу основного измерительного канала как при увеличении, так и изменении расхода топлива, позвол ет повысить установку срабатывани известного устройства контрол наличи пламени за счет более точной компенсации возмущающего действи по тепловой нагрузке и увеличить его быстродействие на 70%, что вл етс новым положительным эффектом.Thus, the formation at the output of the compensation channel of a signal that is identical in dynamics to the signal of the main measuring channel, both with an increase and change in fuel consumption, makes it possible to increase the setting of the known device controlling the presence of a flame due to more accurate compensation of the disturbing effect of the thermal load and increase it 70% response rate, which is a new positive effect.

Доведение предложенного устройства до промышленного использовани не вл етс сложным, поскольку предлагает применение серийно выпускаемых элементов пневмоавтоматики: пневмоемкостей и дросселей в составе компенсатора и обратных клапанов в качестве пневматических диодов.Bringing the proposed device to industrial use is not difficult, since it offers the use of commercially available elements of pneumatic automation: pneumatic tanks and chokes in the compensator and check valves as pneumatic diodes.

Claims

Invention Formula

A flame control device containing a capillary sensing element connected to one of the arms of the pneumatic bridge, an amplifier connected to the actuator of the fuel cutoff valve and equipped with a reference element, to the first input of which a pneumatic bridge is connected A fuel consumption sensor, characterized in that, in order to improve speed, the compensation channel is made in the form of two parallel-connected circuits with a pneumatic diode and compensator in each of them, the input of the first circuit and the output of the second are connected to the output of the fuel consumption sensor, and the output of the first circuit and the second input are connected to the second input of the comparison element.

Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 682733, cl. F 23 N 5/24, 1978.

+ f7 /