SU954319A1

SU954319A1 - Ship engaging device

Info

Publication number: SU954319A1
Application number: SU813245717A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ильич Телов; Игорь Николаевич Тараканов
Original assignee: За витель Житп;-.iHTLfjrHO-. .,., Г1:Х1И :1-С Ч5: 6jSSJ H0if..it,s
Priority date: 1981-01-30
Filing date: 1981-01-30
Publication date: 1982-08-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЦЕПКИ СУДОВ(54) DEVICE FOR COUPLING SHIPS

Изобретение относитс к устройствам сезонных и долговременных переправ сухопутного транспорта, особенно железнодорожного подвижного состава. Известно устройство дл сцепки судов, содержащее жесткий элемент, шарнирно св занный с судами, битенги, закрепленные на палубах судов, и тросы, контактирующие с битенгами 1. Однако известное устройство дл сцепки судов пригодно при одинаковом уровне или посто нной разнице их уровней, тогда как разница осадок судов не может быть посто нной и зависит от величины нагрузки и ее положени . Цель изобретени - улучшение эксплуатации при счале судов с различной осадкой, Дл достижени указанной цели устройство снабжено установленными на нижней части судов блоками, каждый из которых тросом соединен с битенгом противоположного судна. На фиг, I изображены причальный де баркадер и перевозной паром, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - I на фиг. 1; на фиг. 4 - совмещенные разрезы А-А и Б-Б на фиг. 3. Плавучий дебаркадер 1 соедин етс с паромом 2 при помощи жесткого элемента, например, переходного пролета 3, а с береговой эстакадой - укороченной переходной частью 4, котора присоедин етс к дебаркадеру щарниром 5. Переходной пролет 3 также присоедин етс к дебаркадеру 1 и парому 2 с помощью шарнира 5, а его подъем или опускание при причаливании парома 2 выполн етс с помощью подъемного устройства 6. Плавучий дебаркадер 1, на котором расположено рельсовое сплетение 7, служащее дл попеременной загрузки погрузочных полос парома 2, фиксируетс в положении , обеспечивающем совпадение погрузочных полос с причальными палами 8. Дл обеспечени одновременной осадки концов дебаркадера 1 и парома 2 при любой разнице их уровней гибкие тросы 9 одним концом прикрепл ютс к парным блокам 10 парома, а вторым концом - к битенгам И дебаркадера 1. Усилие, возникающее при счаливании нарома 2 и дебаркадера 1 и расположении нагрузки на .пароме, передаетс на дебаркадер через трение навивкой на битенг 11 нескольких «восьмерок 12.The invention relates to devices for seasonal and long-term land transport, especially railway rolling stock. A device for coupling a vessel containing a rigid element pivotally connected to the vessels, bitts fixed on the decks of the vessels, and cables in contact with the bitts 1 is known. However, the known device for coupling the vessels is suitable with the same level or constant difference of their levels, whereas The difference in the draft of ships cannot be constant and depends on the magnitude of the load and its position. The purpose of the invention is to improve the operation when vessels with different draft are at their disposal. To achieve this goal, the device is equipped with blocks installed on the lower part of the vessels, each of which is connected with a cable of the opposite vessel by a cable. Fig, I depicts a mooring de barcadera and a ferry, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - I in FIG. one; in fig. 4 shows the combined cuts A-A and B-B in FIG. 3. Floating landing stage 1 is connected to ferry 2 by means of a rigid element, for example, transitional span 3, and by a coastal overpass, a shortened transitional part 4, which is attached to the disembarder by a joint 5. Transition span 3 is also connected to the landing stage 1 and the ferry 2 by means of a hinge 5, and raising or lowering it when mooring the ferry 2 is carried out by means of a lifting device 6. The floating landing stage 1, on which rail track 7 is located, serves to alternately load the loading lanes of the ferry 2, fixing The vehicle is in a position that ensures that the loading lanes coincide with the mooring berths 8. To ensure simultaneous settlement of the ends of the landing stage 1 and the ferry 2 at any difference in their levels, the flexible cables 9 are attached at one end to the ferry paired blocks 10 and the second end to the bitten And the landing stage 1 The force arising from the joining of the namor 2 and the landing stage 1 and the location of the load on the ferry is transmitted to the landing stage through friction by winding on bitt 11 of several eights 12.

Второй трос 13 концомприкрепл етс к парным блокам 10 дебаркадера I, а вторым - к битенгам 14 парЬма 2.The second cable 13 is attached to the pair of blocks 10 of the landing stage I, and the second to the bits 14 pairs L2.

Симметричное рас юложение счаливаемых тросов (фиг. 3) 9 и 13 и блоков 10, служащих дл перераспределени усилий между тросами, и равномерность их нат жени обеспечивают одновременную осадку оконечностей парома 2 и дебаркадера 1 при расположении нагрузки на пароме или дебаркадере.Symmetrical distribution of the roped cables (Fig. 3) 9 and 13 and blocks 10, which serve for the redistribution of forces between the cables, and the uniformity of their tension, ensure simultaneous draft of the ends of ferry 2 and landing stage 1 at the location of the load on the ferry or landing stage.

В случае изменений нагрузки на одном из судов или их осадки осуществл ют стравливание тросов 9 и 13 или их намотку. Эта операци проводи1|с в достаточно коротки сроки, обеспечив|а надежное соединение судов при различ{ ых услови х работы.In the event of changes in the load on one of the vessels or their draft, the cables 9 and 13 are relieved or wound. This operation was carried out in a fairly short time, ensuring a reliable connection of vessels under various working conditions.

При отчаливании парома 2 концы тросов 9 и 13 постепенйо снимаютс с битенгами 11 и 14 и «трав тс , чем обеспечиваетс возможность плавного опускани конца груженого парома 2 и подъема дебаркадера 1 без пригрузки последнего.When the ferry 2 departs, the ends of the cables 9 and 13 are gradually removed from bits 11 and 14 and grass, thus allowing the end of the loaded ferry 2 to be gradually lowered and the landing stage 1 without being loaded by the latter.

Предлагаемое устройство обеспечивает быстрое и безопасное соединение и разъединение дебаркадера и парома при любойThe proposed device provides fast and secure connection and separation of the landing stage and the ferry at any

разнице их осадок освоенными на флоте методами и средствами при наименьщих затратах на дополнительное оборудование судов, не требует квалифицированного обслуживающего персонала и осуществимо без предварительной подготовки в полевых услови х силами и средствами организаций, св занными с сооружением паромных переправ специального назначени .the difference in their settlement using methods and means mastered in the fleet at the lowest cost of additional equipment for vessels does not require qualified service personnel and is feasible without preliminary training in field conditions by the forces and means of organizations associated with the construction of special ferry ferries.

Claims

Invention Formula

A device for coupling the vessels, containing a rigid element hinged to the vessels, bitts fixed on the pal-bach of the vessels, and cables in contact with the bitts, characterized in that, in order to improve operation when the ships with different draft, it is equipped with on the lower part of the vessels in blocks, each of which is connected to the biteng of the opposite vessel by a cable.

Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3515090, cl. 114/235, 25 1968 (prototype).