SU953687A1 - Искрова свеча зажигани - Google Patents

Description

изобретение относитс  к технике воспламенени  топливовоздушиых смесей в карбюраторных двигател х внутреннего сгорани , в частности К искровым свечам зажигани . Известны искровые свечи зажигани  дл  воспламенени  топливо-воздуш ной смеси в двигател х внутреннего сгорани , содержащие корпус Сзакреп ленным в нем изол тором и двум  центральным и боковым электродами. На электроды подают высокое напр жение , создают искровой разр д, которым и обеспечиваетс  воспламенение топливовоздушной смеси 13. Известна также искрова  свеча зажигани , у которой электроды выполнены из проволоки круглого сечени , имеют одинаковые диаметры и раз мещены параллельно один другому CZl/ Эта свеча имеет тот недостаток, что один из электродов в разр дном промежутке повернут своим торцом к другому и поэтому имеет меньший pan диус закруглени . В св зи с этим искровому разр ду предшествует коронный разр д и резкое падение напр жени , вследствие чего снижаетс  энерги  искры, от которой зависит легкость холодного пуска, сгорание топливной смеси, экономичность двигател  и т.п. Целью изобретени   вл етс  повышение энергии искрового разр да. Поставленна  цель достигаетс  тем, что боковой электрод выполнен с изгибом в средней части в сторону центрального-электрода так, что выпуклость изгиба образует с центра льным электродом искровой промежуток, а также тем, что концы электродов выполнены закругленными. На фиг, 1 схематично показана искрова  свеча зажигани ; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. Искрова  свеча зажигани  состоит из металлической ввертной части 1, котора  с помощью изол тора 2 отделена от центрального электрода 3 на торце ввертной части размещен боковой электрод .Центральный 3 и боковой Ц электроды имеют цилиндрическую форму с диаметром примерно одинакового размера и размещены один вдоль другого. При этом боковой электрод k выполнен изогнутым , его выпукла  часть параллельна центральному электроду, повернута в его сторону и создает искровой промежуток 5- Торцы обоих электродов выполнены закруглёнными.

Целесообразно несколько (в 1,52 раза) увеличить диаметр электродов (по сравнению с известными свечами), а также использовать более одного бокового электрода, расположив их на ввертной части 1 несимметрично относительно центрального электрода.

Установка зазора между центральным 3 и боковым k электродами производитс  изгибом последнего, как в известных свечах. Однако искровой промежуток устанавливаетс  по средней изогнутой части бокового электрода , т.е. при этом торцы электродов должны быть удалены друг от друга на рассто ние, в 2-3 раза большее , чем величина искрового гиромежука .

Работа свечи происходит следующи образом.

При подаче высокого напр жени  на центральный 3 и боковой Ц электроды коронный разр д в искровом промежутке не может произойти, так как оба электрода имеют одина-. ковый и относительно большой (по сравнению с торцом центрального эле трода) радиус закругленна . Сравнительно малые радиусы закруглени  торцевых частей центрального и бокового электродов также не могут

стать источником коронного разр да , так как наход тс  друг от друга на рассто нии, значительно большем, чем искровой промежуток 5- В результате не происходит утечка тока и не снижаетс  напр жение на электродах.

Когда подаваемое высокое напр жение достигает пробойной величины, следует искровой разр д с энергией,

гораздо большей, чем в известных свечах, так как снижение потенциала за счет коронного разр да не имеет места. .

Claims (2)

1.Искрова  свеча зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани ,

содержаща  корпус с закрепленным на нем боковым электродом и изол тор с центральным электродом, причем электроды выполнены из проволоки круглого сечени , имеют одинаковые

диаметры и размещены параллельно один другому, отличающа с   тем, что, с целью повышени  энергии искрового разр да, боковой электрод выполнен с изгибом в средней части в сторону центрального электрода так, что выпуклость изгиба образует с центральным электродом искровой промежуток.

2.С веча поп.1, отличаю щ а   с   тем, что концы электродов выполнены закругленными.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Автомобили СССР. Каталогсправочник . Автотранспортное электрооборудование и приборы, вып. Ш, М. , НИИАвтопром, 1969.

2.Патент Франции № 22820+2, кл. F 02 В 75/10, опублик. 1976.