SU953249A1 - System for two-stage fuel feeding into diesel engine - Google Patents

System for two-stage fuel feeding into diesel engine Download PDF

Info

Publication number
SU953249A1
SU953249A1 SU802867378A SU2867378A SU953249A1 SU 953249 A1 SU953249 A1 SU 953249A1 SU 802867378 A SU802867378 A SU 802867378A SU 2867378 A SU2867378 A SU 2867378A SU 953249 A1 SU953249 A1 SU 953249A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
fuel
valve
intake
jet
intake valve
Prior art date
Application number
SU802867378A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Николаевич Романов
Сергей Владимирович Тореев
Михаил Ильич Евтухов
Юрий Кузьмич Голованов
Original Assignee
Предприятие П/Я А-3833
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-3833 filed Critical Предприятие П/Я А-3833
Priority to SU802867378A priority Critical patent/SU953249A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU953249A1 publication Critical patent/SU953249A1/en

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

(54) СИСТЕМА ДВУХСТАДИЙНОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ(54) TWO-STAGE FUEL SUPPLY SYSTEM

В ДИЗЕЛЬIN DIESEL

1one

Изобретение относитс  к двигателестроению .FIELD: engine building.

Известна система двухстадийной топливоподачи в дизель, содержаща  форсунку дл  впрыска топлива в цилиндр двигател  и средства дл  предварительной подачи топлива во впускной трубопровод - на поверхность впускного воздушного клапана, которые включают топливоподкачивающий насос жиклер дл  дозировани  топлива, втулку впускного клапана с двум  кольцевыми канавками , одна из которых посто нно соединена с жиклером, а друга  с впускным трубопроводом, и стержень воздушного клапана с продольной выемкой 1 .The known two-stage fuel injection system into a diesel engine, comprising a nozzle for fuel injection into the engine cylinder and means for pre-supplying fuel to the intake manifold — to the surface of the air intake valve, which include a fuel priming pump, a jet for dispensing fuel, an inlet valve bushing with two annular grooves, one of which are permanently connected to the jet, and the other to the intake manifold, and the core of the air valve with the longitudinal notch 1.

Недостатком этой системы  вл етс  то, что в ней не обеспечиваетс  подача топлива на поверхность впускного клапана в заданный момент, что снижает экономичность дизел .The disadvantage of this system is that it does not provide fuel to the surface of the intake valve at a given moment, which reduces the efficiency of the diesel.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности путем организации предварительной подачи топлива в заданный момент времени.The aim of the invention is to increase efficiency by organizing fuel pre-supply at a given point in time.

Указанна  цель достигаетс  тем, что кольцевые- канавки на втулке выполнены на рассто нии одна от другой, равном ходу впускного воздушного клапана, а длина продольной выемки на стержне клапана выполнена равной рассто нию между внешними кромками кольцевых канавок.This goal is achieved by the fact that the annular grooves on the sleeve are spaced from one another, equal to the inlet air valve, and the length of the longitudinal notch on the valve stem is equal to the distance between the outer edges of the annular grooves.

На фиг. 1 изображена принципиальна FIG. 1 depicts a principal

5 схема системы двухстадийной топливоподачи; на фиг. 2 - диаграмма подъема впускного и выпускного клапанов дизел .5 scheme of the two-stage fuel injection system; in fig. 2 is a diagram of the lift of the intake and exhaust valves of a diesel engine.

Система содержит бак 1, фильтр 2 грубой очистки, подкачивающий насос 3, фильтрThe system contains a tank 1, a filter 2 coarse cleaning, booster pump 3, filter

JQ 4 тонкой очистки и топливовпрыскиваюший насос 5, подающий основную часть топлива через форсунку 6 в камеру 7 сгорани  дизел . Предварительна  часть топлива подаетс  из фильтра 4 тонкой очистки через соединительный трубопровод 8, жиклер 9JQ 4 fine and fuel-injected pump 5, which supplies the main part of the fuel through nozzle 6 to the diesel combustion chamber 7. The preliminary part of the fuel is supplied from the fine filter 4 through the connecting pipe 8, the jet 9

15 и сверление 10 в головке цилиндра в кольцевую канавку II, выполненную во втулке 12 впускного воздушного клапана 13. Канавка 11 в момент полного подъема клапана 13 при помощи продольной выемки 14.15 and drilling 10 in the cylinder head into the annular groove II, made in the sleeve 12 of the intake air valve 13. The groove 11 at the time of the valve 13 is fully raised using the longitudinal groove 14.

Claims (1)

20 выполненной на стержне впускного клапана 13, соедин етс  с другой кольцевой канавкой 15, выполненной также во втулке 12 и сообщающейс  с впускным каналом 16 головки цилиндра при помощи нескольких равномерно расположенных пазов 17. Дл  предотвращени  вытекани  топлива из фильтра 4 тонкой очистки и попадани  его в камеру 7 сгорани  при неработающем дизеле в трубопроводе от фильтра 4 до жиклера 9 установлен предохранительный клапан 18. Кольцевые канавки 11 и 15 на втулке 12 выполнены на рассто нии одна от другой, равном ходу впускного воздушного клапана 13, а длина продольной выемки 14 на стержне клапана 13 выполнена равной рассто нию между внешними кромками кольцевых канавок 11 и 15. Система работает следующим образом. Во врем  всасывающего хода порщн  во впускном канале 16 создаетс  разрежение . В момент открыти  впускного клапана 13 на величину Н продольна  выемка 14 соедин ет между собой обе кольцевые канавки 11 и 15, и происходит впрыск топлива из жиклера 9 на поверхность впускного клапана 13. Количество предварительно подаваемого топлива определ етс  диаметром жиклера 9 и временем соединени  кольцевых канавок 11 и 15. Впрыск основной дозы топлива осуществл етс  обычным путем через форсунку 6. Величина Н) определ етс  величиной подъема впускного клапана 13 от момента его полного закрыти  до момента полного закрыти  выпускного клапана (фиг. 2). Благодар  этому отсутствуют возможные при газообмене потери топлива. Таким образом, предлагаема  система двухстадийной топливоподачи в дизель обес- 3 печивает предварительную подачу топлива в заданный момент, что улучшает экономические показатели и пусковые качества дизел . Формула изобретени  Система двухстадийной топливоподачи в дизель, содержаща  форсунку дл  впрыска топлива в цилиндр двигател  и средства дл  предварительной подачи топлива во впускной трубопровод - на поверхность впускного воздушного клапана, которые включают топливоподкачивающий насос, жиклер дл  дозировани  топлива, втулку впускного клапана с двум  кольцевыми канавками , одна из которых посто нно соединена с жиклером, а друга  - с впускным трубопроводом, и стержень воздушного клапана с продольной выемкой, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности путем организации предварительной подачи топлива в заданный момент времени, кольцевые канавки на втулке выполнены на рассто нии одна от другой, равном ходу впускного воздушного клапана, а длина продольной выемки на стержне клапана выполнена равной рассто нию между внешними кромками кольцевых канавок. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии № 1176028, кл. F 1 В, опублик. 1970.20 formed on the stem of the intake valve 13, connects to another annular groove 15, also formed in the sleeve 12 and communicating with the cylinder head inlet 16 by means of several evenly spaced slots 17. To prevent the fuel from flowing out of the fine filter 4 and into the A combustion chamber 7 with a non-working diesel in the pipeline from filter 4 to the nozzle 9 has a safety valve 18. The annular grooves 11 and 15 on sleeve 12 are made at a distance from one another equal to the air intake Apaana 13, and the length of the longitudinal recesses 14 on the valve stem 13 is equal to the distance between the outer edges of the annular grooves 11 and 15. The system operates as follows. During the suction stroke, a vacuum is created in the inlet duct 16. At the time of opening the intake valve 13 by the value of H, the longitudinal groove 14 connects both annular grooves 11 and 15, and fuel is injected from the jet 9 onto the surface of the air intake valve 13. The amount of pre-supplied fuel is determined by the diameter of the jet 9 and the timing of the connection of the ring grooves 11 and 15. The injection of the main fuel dose is carried out in the usual way through the nozzle 6. The value H) is determined by the amount of lift of the intake valve 13 from the moment it is completely closed until the moment the valve is completely closed. ana (fig. 2). Due to this, there are no fuel losses possible during gas exchange. Thus, the proposed two-stage diesel fuel injection system ensures preliminary fuel supply at a given moment, which improves the economic performance and starting quality of the diesel. Claims of the Invention A two-stage diesel fuel injection system comprising an injector for injecting fuel into an engine cylinder and means for pre-supplying fuel to the intake manifold — onto the surface of an intake air valve, which include a fuel priming pump, a jet for dispensing fuel, an inlet valve bush with two annular grooves, one of which is permanently connected to the jet, and the other to the intake manifold, and the stem of the air valve with a longitudinal notch, characterized in that pour enhance efficiency by arranging the preliminary fuel supply at a given time, the annular groove formed on the sleeve at a distance from one another equal to the course of the air intake valve, and the length of the longitudinal groove in the valve stem is made equal to the distance between the outer edges of the circumferential grooves. Sources of information taken into account in the examination 1. Patent of England No. 1176028, cl. F 1 V, pub. 1970. Врем -сечение впускного клапана за период обогащени  топливом cdefi eao зар да, The time is the cross section of the intake valve for the period of enrichment of the fuel cdefi eao charge, -т-t НМТNMT Фиг.11 180(fj град180 (fj hail О вмтAbout vmt НМТNMT
SU802867378A 1980-01-04 1980-01-04 System for two-stage fuel feeding into diesel engine SU953249A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802867378A SU953249A1 (en) 1980-01-04 1980-01-04 System for two-stage fuel feeding into diesel engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802867378A SU953249A1 (en) 1980-01-04 1980-01-04 System for two-stage fuel feeding into diesel engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU953249A1 true SU953249A1 (en) 1982-08-23

Family

ID=20871234

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802867378A SU953249A1 (en) 1980-01-04 1980-01-04 System for two-stage fuel feeding into diesel engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU953249A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU841603A3 (en) Fuel system
EP0701654B1 (en) Fuel injected internal combustion engine
SU953249A1 (en) System for two-stage fuel feeding into diesel engine
US3752137A (en) Apparatus for controlling rate of fuel injection
JPS54134222A (en) Distributive fuel injection pump
WO1989006311A1 (en) Fuel puddle suction system for fuel injected engine
JPS5447924A (en) Fuel injection device for internal combustion engine with sub chamber
IT1277871B1 (en) INJECTOR CONTROLLED BY A MAGNETIC VALVE TO INJECT FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF A DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
JP2939268B2 (en) Fuel injection pump distribution and control valve
CN114483397B (en) Dual-fuel injection device and dual-fuel engine
SU1038527A2 (en) Injection with hydraulically locking needle
JP2570996Y2 (en) Diesel engine fuel injection system
JPH0351163U (en)
JPS6113741Y2 (en)
SU1477930A1 (en) Method of operation two-fuel nozzle ingection system in ic-engine
JPS6380060A (en) Plural fuel supply device
JPH0455249Y2 (en)
AU682507B2 (en) Fuel injected internal combustion engine
GB541100A (en) Improvements relating to fuel injection means for internal combustion engines
JPH0814134A (en) Fuel injection device
SU1255731A1 (en) Diesel fuel injection system
SU1075017A1 (en) Device for double injection of fuel into diesel engine
ATE40446T1 (en) FUEL INJECTION SYSTEM.
JPH0355809Y2 (en)
JP2594037Y2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine