SU953241A1 - Ограничитель частоты вращени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) ОГРАНИЧИТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относитс  к ограничител м частоты вращени  двигател  внутреннего сгорани , в частности к электронным ограничител м , воздействующим на систему зажигани .

Известны ограничители частоты враще- 5 им  двигател  внутреннего сгорани , содержащие катушку зажигани , цепь первичной обмотки которой через контактный прерыватель и специальный выключатель, приводимый в действие центробежным регул тором , подключена к аккумул тору 1.

Недостатком таких ограничителей  вл етс  низка  надежность, из-за наличи  в цепи катущки зажигани  специального контактного выключател , св занного с регул тором .15

Известны также ограничители частоты вращени  двигател  внутреннего сгорани , содержащие катушку зажигани , первична  обмотка которой соединена с источником питани  через контактный прерыватель, за- jo щунтированный тиристором, управл ющий электрод которого подключен через входной фильтр, формирователь импульсов, частотный компаратор и врем задающие цепи к прерывателю, и логические схемы, служащие

дл  формировани  сигналов управлени  тиристором 2.

Недостатком указанных ограничителей частоты  вл етс  низка  надежность из-за плохой устойчивости схемы ограничител  к помехам на контактах прерывател .

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что ограничитель вращени  дополнительно снабжен схемами совпадени  с первыми и вторыми входами и детектором наличи  серии импульсов через частотный компаратор, выходы которого подключены к первым входам схем совпадени  непосредственно и через врем задающую цепь - к вторым входам, причем выходы схе.м совпадени  подсоединены через детектор наличи  серии импульсов и логическую схему к управл ющему электроду тиристора.

На фиг. 1 дана электрическа  принципиальна  схема ограничител  частоты вращени ; на фиг. 2 - временна  диаграмма напр жений на элементах схемы, когда частота вращени  не превыщает заданную частоту срабатывани  ограничител ; на фиг. 3 - временна  диаграмма напр жений на

элементах схемы, когда частота вращени  превышает заданную частоту срабатывани  ограничител .

Ограничитель частоты вращени  двигател  внутреннего сгорани  состоит из катушки 1 зажигани  с первичной обмоткой 2 и вторичной обмоткой 3, источника 4 питани , контактного прерывател  5, зашунтированного тиристором 6, входного фильтра 7, состо щего из резисторов 8-10 и конденсатора 11, формировател  12 импульсов на транзисторе 13, резисторах 14 и 15 и логической схеме 16, частичного компаратора 17, врем задающей цепи 18, выполненной на логических схемах 19 и 20, транзисторе 21, резисторах 22-24 и конденсаторе 25, схем 26 и 27 совпадени  с первыми 28 и 29 и вторыми 30 и 31 входами, из детектора 32 наличии серии искр, логической схемы 33, диода 34, конденсаторов 35 и 36, диода 37, резисторов 38 и 39, логической схемы 40 с тахометром 41 и резистора 42.

Ограничитель работает следующим образом .

При работе двигател  периодически замыкаютс  и размыкаютс  контакты прерывател  5. При этом на базу транзистора 13 поступают через входной фильтр 7 од1 опол рные импульсы (фиг. 2 и 3, Ug), которые преобразуютс  формирователем 12 в импульсы пр моугольной формы (фиг. 2 и 3, Ujg). Последние преобразуютс  в частотном компараторе 17 в имнульсы с посто нной скважностью (фиг. 2 и 3, , равной 0,5. При этом длительность импульсов на выходах компаратора 17 обратно пропорциональна частоте следовани  импульсов на входе транзистора 13. Врем задающа  цепь 18 обеспечивает формирование на вторых входах 30 и 31 схем совпадени  26 и 27 разнопол рных импульсов (фиг. 2 и 3, Ujj ), передний фронт которых совпадает с задним фронтом и.мпульсов U29 на выходе компаратора 17.

Схема 27 совпадени  реагирует на совпадение по времени положительных импульсов , поступающих с выхода компаратора 17 и с выхода врем задающей цепочки 18 на второй вход 31 схемы совпадени  по времени положительных импульсов, поступающих с выхода компаратора 17 на первый вход 28 и с выхода врем задающей цепочки 18 - на вход 30 схемы 26 совпадени . Когда частота -испул; сов .зажигани  не превышает заданную, частоту срабатывани  ограничител , импульсы на входе 31 схемы 27 короче паузы между импульсами на выходе компаратора 17, импульсы на выходе схемы 27 совпадени  отсутствуют (фиг. 2,

UZT ) этом положительные импульсы на входе 30 схемы 26 совпадени  длиннее паузы импульсов на первом входе 28, поэтому на выходе схемы 26 совпадени  будут по вл тьс  импульсы (фиг. 2, Озб), которые удерживают детектор 32 наличи  серии импульсов в заданном исходном состо нии.

Когда частота импульсов зажигани  превышает заданную частоту срабатывани  ограничител , на выходе схемы 27 совпадени  по вл етс  сери  импульсов (фиг. 3, ) котора  поступает на вход детектора 32 наличи  серии импульсов и перебрасывает его из исходного состо ни  во включенное. При этом на выходе детектора 32 по вл етс  положительный сигнал, который через логическую схему 33 и диод 34 поступает на тиристор 6 и отпирает последний. Открывщийс  тиристор 6 шунтирует контакты прерывател  5 и тем самым отключает зажигание двигател .

Предлагаемый ограничитель частоты вращени  устойчив к помехам, возникающим, например, при вибрации контактов прерывател  5, и поэтому обеспечивает надежное функционирование.

К схеме ограничител  может быть подключен тахометр 41.

Claims (2)

1.Патент Франции № 2217554, кл. F 02 D, 1974.

2.Патент США № 3563219, кл. 123-118, 1971.