SU952244A1

SU952244A1 - Clamp

Info

Publication number: SU952244A1
Application number: SU802868640A
Authority: SU
Inventors: Сергей Сергеевич Сергеев
Original assignee: Иркутский Государственный Медицинский Институт
Priority date: 1980-01-14
Filing date: 1980-01-14
Publication date: 1982-08-23

Description

(54) ЗАЖИМ(54) CLAMP

1one

Изобретение относитс к медицине, а именно к травматологии и может быть применено при транспортировке больных с повреждением костей скелета.The invention relates to medicine, namely to traumatology and can be applied when transporting patients with damage to the bones of the skeleton.

Известен зажим, содержащий корпус и винт 1.Known clamp, comprising a housing and a screw 1.

Однако такой зажим не позвол ет жестко фиксировать лестничные шины.However, such a clamp does not allow for rigid fixation of the stair tires.

Цель изобретени - жестка фиксаци лестничных шин.The purpose of the invention is rigid fixation of ladder tires.

Цель достигаетс тем, что в зажиме, содержащем корпус и винт, корпус выполнен в виде втулки с эксцентричным внутренним отверстием и прорезью, при этом во втулке выполнено резьбовое отверстие, в котором установлен винт, на конце которого размещен расклинивающий элемент, выполненный в виде треугольной призмы.The goal is achieved by the fact that in a clamp comprising a housing and a screw, the housing is made in the form of a sleeve with an eccentric inner hole and a slot, while the sleeve has a threaded hole in which a screw is installed, at the end of which there is a wedging element made in the form of a triangular prism .

На фиг. 1 изображен зажим, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows a clip, a general view; in fig. 2 - the same, side view.

Устройство содержит корпус в виде втулки 1 с эксцентричным внутренним отверстием 2. На самой тонкой стенке втулки выполнена прорезь 3, напротив которой в более массивной стенке втулки имеетс резьбовое отверстие 4 под винт 5 с головкой 6. Между головкой винта 5 и наружной стенкой втулки I помещена пружинна цилиндрическа щайба 7 пр моугольной формы. На конце винта 5 размещен расклинивающий элемент 8 в виде треугольной призмы.The device comprises a housing in the form of a sleeve 1 with an eccentric inner opening 2. A slot 3 is made on the thinnest wall of the sleeve, opposite which in the more massive wall of the sleeve there is a threaded hole 4 for a screw 5 with a head 6. Between the screw head 5 and the outer wall of the sleeve I is placed Cylinder spring clamp 7 rectangular shape. At the end of the screw 5, there is a riving element 8 in the form of a triangular prism.

5Устройство работает следующим образом .5 The device operates as follows.

Из втулки 1 вывинчивают винт 5, затем через прорезь 3 вставл ют поочередно в отверстие 2 стержни 9 каркасов скреп Q л емых лестничных щин (не показано). Затем на стержни 9 опускают расклинивающий элемент 8 вращением винта 5, который прижимает стержни 9 к внутренним стенкам втулки 1 и тем самым прочно и надежно скрепл ют шины между собой.The screw 5 is unscrewed from the sleeve 1, and then through the slot 3, the rods 9 of the frames of the fastened Q ladder ladder (not shown) are inserted alternately into the hole 2. Then, the proppant 8 is lowered onto the rods 9 by rotating the screw 5, which presses the rods 9 against the inner walls of the sleeve 1 and thereby securely and securely fasten the tires to each other.

15 В некоторых случа х расклинивающий элемент 8 может не использоватьс , а скрепление шин осуществл етс с помощью винта 5.15 In some cases, the proppant 8 may not be used and the tires are attached using screw 5.

Таким образом предлагаемое устройствоThus the proposed device

20 дл скреплени лестничных щин по сравнению с известными устройствами позвол ет повысить жесткость и надежность соединени лестничных шин между собой, ускорить и упростить проведение этой манипул ции и дать возможность импровизации транспортной иммобилизации с использованием стандартных лестничных шин.20 for fastening ladder as compared with the known devices allows to increase the rigidity and reliability of joining the ladder tires to each other, speed up and simplify this manipulation and enable the improvisation of transport immobilization using standard ladder tires.

Claims

1. A clamp comprising a housing and a screw, characterized in that, in order to firmly fix the ladder tires, the housing is made in the form of a sleeve with an eccentric inner hole and a slot, wherein a threaded hole is made in the sleeve, in which a screw is installed, at the end of which propping element.

2. Clamp according to claim 1, characterized in that the proppant element is designed as a triangular prism.

Sources of information taken into account in the examination 1. The catalog of Great Britain “Zimmer fracture eguipment, 1964, p. 163.

/

Fig. /

FIG. 2