SU952113A3 - Устройство управлени электромагнитными клапанами системы холостого хода карбюратора - Google Patents

Description

39 при малых углах приоткрыти  дроссел ной заслонки карбюратора. Кроме тогА, зар дна  цепь содержи зар дный контур, подключенный к ней первый конденсатор, соединенный через выравнивающий диод со вторым ко денсатором, а каскад возбуждени  имеет возбуждающий и выходной транзисторы , образующие выключатель пор гового значени , ко входу которого подключен второй конденсатор, приче схема разр да соединена с первым кон денсатором и имеет моностабильный блок и схему размыкани  зажигани . Предвключенный каскад может быть снабжен двум  зар дными сопротивлени ми , обща  точка которых через сопротивление и диод подключена ко входу предвключенного каскада и через дополнительный диод - к отрицательному полюсу. 8 эмиттерную цепь возбуждающего транзистора может быть включено сопротивление , причем обща  точка последнего и эмиттера подключена через дополнительное сопротивление к положительному полюсу. Моностабильный блок может быть вы полнен в виде мультивибратора, образованного первым и вторым транзисторами , снабженными обратной (в зью через второй конденсатор и сопротивление , включенное между базой и коллектором соответственно первого и второго транзисторов, а коллектор первого транзистора соединен со вто рым конденсатором через последовательно включенные сопротивление и диод. Кроме того в коллекторной цепи возбуждающего транзистора последовательно установлены два сопротивлени  обща  точка которых соединена с базой выходного транзистора, коллектор которого через обмотку электромагнитного клапана подключен к отрицательному полюсу. Выключатель имеет нормально разомкнутые контакты, соединенные с коллекторрм возбуждающего транзистора и отрицательным полюсом. Предвключенный каскад может быть снабжен пиковой цепью между положительным и отрицательным полюсами, об разованной последовательно соединенными сопротивлением, диодом и третьим конденсатором, причём обща  точка .диода и третьего конденсатора подклю чена к базе возбуждающего транзистоk pa, а обща  точка сопротивлени  и диода подключена через сопротивление и выключатель к отрицательному полюсу . Предвключенный каскад может быть также снабжен полупроводниковым элементом , в базе которого установлен четвертый конденсатор, а коллектор подключен к отрицательному полюсу через п тый конденсатор, параллельно которому включен через диод шестой конденсатор, соединенный с базой возбуждающего транзистора, причем четвертый конденсатор выполнен с возможностью зар да от системы зажигани  двигател , а п тый конденсатор снабжен зар дной цепью, имеющей два регулируемых сопротивлени , причем посто нна  времени зар да п того конденсатора больше посто нной времени разр да четвертого конденсатора. Кроме того, возбуждающий транзистор своим эмиттером соединен с делителем напр жени  и образует пороговый выключатель, а каскад возбуждени  снабжен делителем напр жени , в цепь которого включены основные контакты выключател  и параллельно эмиттерноколлекторна  цепь возбуждающего транзистора , обща  точка делител  напр жени  подключена к базе выходного транзистора. На фиг. 1 изображена электрическа  схема предложенного устройства управлени - электромагнитными клапанами системы холостого хода карбюратора; на фиг. 2 - вариант выполнени  предвключенного.каскада; на фиг. 3 вариант выполнени  устройства по фиг. 1; на фиг. 4 - второй вариант выполнени  устройства управлени  электромагнитными клапанами. Устройство управлени  электромагнитными клапанами карбюратора холостого хода (фиг. 1) содержит полупроводниковый кбммутирующий блок 1, выход 2 которого через штекер 3 подключен к обмотке одного электромагнитного клапана +. При этом, когда обмотка клапана k обесточена, последний перекрывает подачу топлива или горючей смеси через систему холостого хода, а при подаче тока или управл ющего сигнала от блока 1 к обмотке клапана k последний открыт и происходит подача топлива или смеси из карбюратора в двигатель. Вход блока 1 подключен к каскаду 5 возбуждени  , соединенному с предвключенным 59 каскадом 6, выполненным чувствительным к частоте вращени  двигател . Каскад возбуждени  содержит возбуждающий и выходной транзисторы 7 и 8, образующие выключатель порогового значени . Эмиттер возбуждающего тран зистора 7 соединен с отрицательным полюсом 9 через сопротивление 10, а коллектор - с положительным полюсом 11 через последовательно включенные сопротивлени  12 и 13, обща  точка которых соединена с базой выходного транзистора 8. Обьца  точка эмиттера транзистора 7 и сопротивлени  10 сое динена через дополнительное сопротив ление 1 с положительным полюсом 11. Предвключенный каскад имеет зар дную цепь, образованную параллельно включенными регулируемыми сопротивлени ми 15 и 16, подключённый к ней первы конденсатор 17, соединенный через вы равнивающий диод 18 со вторым конден сатором 19, и схему разр да, образованную моностабильным мультивибратором из первого и второго транзисторов 20 и 21. Первый транзистор 20 своим эмиттером соединен непосредственно с отрицательным полюсом 9 и коллектором через последовательно соединенные сопротивлени  22 и 23 с положительным полюсом 11. Коллеьстор транзистора 20 соединен также через последовательно включенные диод 2 и сопротивление 25 с общей точкой 2б сопротивлений 15 и 16 и первого конденсатора 17. База второго транзистора 21 через конденсатор 27 соединена с общей точкой сопротивлений 22 и 23. Предвключенный каскад 6 содержит схему генерировани  сигнала, образованную двум  зар дными сопротивлени ми 28 и 29, обща  точка которых через сопротивление 30 и диод 31 под ключена ko входу 32 предвключенного каскада 6, а обща  точка диода 31 и сопротивлени  30 через сопротивление 33 соединена с отрицательным пол сом 9. В коллекторной цепи транзисто ра 21 установлено сопротивление З, а обща  точка последнего и коллей тора подключена к сопротивлению 29. Обща  точка базы транзистора 21 и конденсатора 27 соединена с положительным полюсом 11 через сопротивление 35. Обща  точка .второго конденсатора 19 и диода 18 соединена через диод 36 и сопротивление 37 с положительным полюсом и одновременно через сопротивление 38 с базой возбуждаю36 щего транзистора 7. Обща  точка 39 диода Зб и сопротивлени  37 через сопротивление tO и провод соединена с нормально разомкнутыми контактами 2 выключател  3 и далее с отрицательным полюсом 9. База возбуждающего транзистора 7 соединена через конденсатор с коллектором, через параллельно включенные диод S и сопротивление - с коллектором транзистора 8 и через последовательно включенные диоды 7 и 8 и сопротивление 49 - с отрицательным полюсом 9. Блок 1, диод Зенера 50 и сопротивление 51, включенные параллельно коллекторно-эмиттерному переходу выходного транзистора 8, диод 52, установленный перед входной клеммой 53 положительного полюса 11, диод 5, включенный параллельно обмотке электромагнитного клапана . Выключатель 43 снабжен вакуумным приводом (не показан), выполненным с возможностью срабатывани  при малых углах приоткрыти  дроссельной заслонки карбюратора и обеспечивающим при этом замыкание контактов 42. Работа устройства осуществл етс  следующим образом. При отсутствии управл ющего импульса на входе 32 база первого транзистора 20 подключена через сопротивление 28 к отрицательному полюсу 9 (диод 31 заперт), и таким образом транзистор 20 заперт. Вследствие этого первый конденсатор 17 зар жаетс  через сопротивлени  15 и 16. При подаче управл ющего импульса ко входу 32 на базу транзистора 20 поступает положительный импульс, и он отпираетс , вследствие чего через конденсатор 27 на базу второго транзистора J21 поступает отрицательный импульс, и он запираетс , обеспечива  через сопротивление 29 удержание транзистора 20 в провод щем состо нии, который разр жает накопленный зар д конденсатора 17. В провод щем состо нии транзистор 20 находитс  до тех пор, пока не произойдет перезар дка конденсатора 27. Так как частота управл ющих импульсов зависит от частоты вращени  двигател , то при малых оборотах разр д конденсатора 17 происходит все реже и реже и при минимальных оборотах холостого хода на конденсаторе 17 накапливаетс  достаточно высокий потенциал, так что через диод

79

18 происходит зар д конденсатора 19 на положительное напр жение.

Когда происходит движение автомобил  при открытой дроссельной заслонке , контакты 2 выключател  разомкнуты , обща  точка 39 деблокируетс  и на базу возбуждающего транзистора 7 подаетс  положительный потенциал, в св зи с чем выходной транзистор 8 отпираетс , а электромагнитный клапан k срабатывает, обеспечива  поступление топлива через систему холостого хода карбюратора. Однако, когда дроссельна  заслонка закрыта или приоткрыта на малый угол, контакты k2 замкнуты, в св зи с чем через провод Ц и сопротивление 40 к общей точке 39 подаетс  отрицательный потенциал и транзисторы 7 и 8 запираютс , в результате чего обмотка электромдг-. нитного клапана k обесточиваетс  и обеспечиваетс  прекращение подачи топлива на режиме принудительного холостого хода. Однако при предельно малых оборотах холостого хода конденсатор 19 обеспечивает открытие транзистора 7 и таким образом открытие клапана и подачу топлива на режиме холостого хода. При этом цепь, контактов k2 и сопротивление 13 не воздействуют на. потенциал конДенсатора 19, так как диод 36 заперт. Диоды 47 и f8 служат дл  компенсации температурных характеристик и напр - . жени , так что при пониженной температуре происходит открытие электромагнитного клапана k на более высоких оборотах вследствие конденсации паров топлива во впускном тракте двигател  и повышенного трени  в последнем. Диод Зенера 50 предохран ет выходной транзистор от пиков напр жени  помех диод 5 устран ем пики напр жени  при выключении электромагнитного клапана а диод 52 предохран ет схему от разрушени  при неправильном подключении к источнику питани .

Возможен вариант выполнени  выключател  с нормально замкнутыми контактами 55 которые через провод 5б соединены с коллектором возбуждающего транзистора 7« Такое выполнение обеспечивает при закрытой дроссельной заслонке управление возбуждающим тран истором только по сигналам от предвключенного каскада 6. При замкнутых контактах 55 (когда дроссельна  заслонка открыта) транзистор 8 всегда

8

находитс  в провод щем состо нии и клапан Ц обеспечивает подачу топлива через систему холостого хода в двигатель . Но если педаль акселератора отпустить, подача топлива прекращаетс  в том случае, когда обороты превьииают предельно низкие обороты холостого хода.

На фиг. 2 изображен вариант выполнени  предвключенного каскада. Зар дна  цепь первого конденсатора 17 имеет два последовательно включенных сопротивлени  57 и 58, обща  точка которых через сопротивление 59 и диод 60 соединена со входом 32 и через диод 61 с отрицательным полюсом 9. Обща  точка диода 18 и второго конденсатора 19 через сопротивление соединена с базой возбуждающего транзистора 7. При этом выполнении устройство получает импульсы от системы зажигани  двигател .

Работа устройства происходит следующим образом.

При отсутствии импульса конденсатор 17 зар жаетс  через сопротивлени  57 и 58, а при наличии замкнутого состо ни  прерывател  системы зажигани  происходит разр д конденсатора 17. В остальном устройство работает аналогично устройству по фиг. 1.

На фиг. 3 изображен вариант выполнени  устройства, которое обеспечивает управление (Электромагнитным клапаном А, требующим большой силы токов . Устройство содержит промежуточное репе, обмотка 62 которого вклю- ена в эмиттерно-коллекторную цепь выходного транзистора 8 и через гас щий диод 63 соединена с электромагнитным клапаном k. Переключающий контакт 6 соединен с рбмоткой клапана k и через конденсатор 65 и диод 66 и через провод 67 с положительным полюсом. Промежуточное реле имеет нормально разомкнутый контакт 68, соединенный с положительным полюсом через провод 67 и провод б9 подключенный к общей точке конденсатора б5 и диода 66.

Работа устройства происходит следующим образом.

Claims (11)

1. Когда транзистор 8 заперт и обмотка 62 промежуточного реле обесточена , клапан k закрыт и прекращена подача топлива в двигатель. В этом положении конденсатор 65 зар жаетс  9. через обмотку электромагнитного клапана Ц до напр жени  питани . Когда включаетс  промежуточное реле, на короткое врем  к обмотке электромагнитного клапана подаетс  удвоенное напр жение питани . Это обеспе чиваетс  через переключающий контакт , провод 69, зар женный конденсатор 65 и провод 67. Подача питани  высокого напр жени  происходит в течение времени разр дки конденсатора б5. После разр дки конденсатора б5 питание обмотки клапана k осущест л етс  удерживающим током до тех пор пока к промежуточному реле подводитс  ток, а транзистор 8 находитс  в провод щем состо нии. На фиг. k изображен второй вариант выполнени  устройства. Предвключенный каскад в этом случае имеет полупроводниковый элемент, выполненный в виде транзистора 70, в базе которого установлен четвертый конден сатор 71 коллектор подключен к отри цательному полюсу 9 через диод 72 и п тый конденсатор 73 параллельно которому через диод 7 включен шесто конденсатор 75, соединенный с базой возбуждающего транзистора 76. Вход 3 предвключенного каскада соединен с системой зажигани  и через сопротивленив 77 диод 78 и диод Зенера 79 подключен-К общей точке конденсатора 71 и сопротивлени  80, включенного в цепь базы транзистора 70, имеющей гас щее сопротивление 81. В коллекторной цепи транзистора 70 установле но сопротивление 82. Между конденсатором 75 и базой транзистора 76 установлено сопротивление 83. П тый конденсатор снабжен зар дной цепью, имеющей два регулируемых сопротивлени  8 и 85, причем посто нна  вре мени зар да конденсатора 73 больше п сто нной времени разр да конденсатоpa 71. Обща  точка 86 шестого конденсатора 75 и диода через сопротивление 83 подключена к базе возбуждающего транзистора 76, имеющего гас щее сопротивление 87. Эмиттер транзистора 76 соединен с общей точкой делител  напр жени , образованного сопротивлени ми 88 и 89, первое из которых непосредственно соединено с отрицательным полюсом 9, а второе через последовательно включенные дио ды 90, 91 и 92 - сположительным полюсом 11. Коллектор транзистора 76 1310 через конденсатор 93 соединен с базой и с общей точкой Э нормально замкнутых контактов 55 выключател  +3 и делител  напр жени ,образованного сопротивлени ми 95 и 96, к общей точке которых подключена база выходного транзистора 97. Коллектор последнего через диод 98 соединен с обмоткой электромагнитного клапана 4, параллельно которой включен диод 99. База транзистора 76 через сопротивление 100 и провод 101 соединена с общей точкой диодов 98 и 99, а также через диод 102 и сопротивление 103 с проводом 101. Обща  точка сопротивлени  89 и диода 90 через сопротивление 10 соединена с общей точкой диода 102 И сопротивлени  103, а обща  точка диодов 91 и 92 через диод Зенера 105 соединена с общей точкой коллектора транзистора 97 и диода 98. Эмиттер транзистора 97 непосредственно подключен к положительному полюсу 11. Работа такого устройства происходит следующим образом. Управл ющий сигнал от системы зажигани  имеет синусоидальную форму с величиной напр жени  200 300 В и длительностью пор дка 100 мс зар жает конденсатор 71, который может разр жатьс  через сопротивлени  80 и 81 и эмиттерно-базовую цепь транзистора 70, которым обеспечивают, при кратком импульсе зар да относительно большей величины, разр д большей длительности . При непровод щем транзисторе 70 конденсатор 73 зар жаетс  через сопротивлени  8k и 85, а при провод щем транзисторе 70 - разр жаетс . При этом обеспечиваетс  надежный разр д конденсатора 73 при каждом импульсе . Диод Зенера предотвращает вторичный зар д конденсатора 73 при импульсе, возникающем в системе зажигани  вследствие отрыва воспламен ющей искры. После затухани  импульса разр да через коллектор-эмиттер транзистора 70 конденсатор 73 зар жаетс , и если его напр жение превышает напр жение конденсатора 75, то они продолжают зар жатьс . При этом напр жение на конденсаторе 75 остаетс  посто нным вследствие большой величины сопротивлений 83 и 87. Когда частота вращени  двигател  относительно мала, клапан i не перекрывает подачу топлива в П9 двигатель, а транзисторы 76 и 97 открыты .Конденсатор 93 подавл ет импульсы помех, а диод 102 и сопротивлени  103 и 10 предохран ют транзис торы. 76 и 97 от разрушени  при корот ком замыкании. Остальные элементы устройства обеспечивают управление клапаном 4 независимо от питаНзщего напр жени  и окружающей температуры. Возможно выполнение устройства с дополнительным транзистором 1 Об, обеспечивающим питание электромагнитного клапана 4 напр жением, большим напр жени  аккумул торной батареи . Таким образом, подобное выполнение устройства обеспечивает срабатывание электромагнитных клапанов при требуемой частоте вращен14  двигател , в св зи с чем повышаетс  точность дозировани  подачи топлива через сис тему холостого хода. Формула изобретени  1. Устройство управлени  электромагнитными клапанами системы холостого хода карбюратора дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащее полупроводниковый коммутирующий) блок, выход которого подключен к обмотке по меньшей мере одного электромагнит ного клапана, подключенный ко входу блока каскад возбуждени , соединенный с предвключенным каскадом, выпол ненным чувствительным к частоте вращени  двигател , и выключатель, от личающеес  тем, что, с целью повышени  точности дозировани  подачи топлива через систему холосто го хода, предвключенный каскад снабжен зар дной цепью, схемой генерировани  сигнала, синхронного с частото вращени , и. схемой разр да, вход которой подключен к схеме генерировани  сигнала, а выключатель соединен с каскадом возбуждени  и снабжен вакуумным приводом, выполненным с возможностью срабатывани  при малых уг лах приоткрыти  дроссельной заслонки карбюратора.
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что зар дна  цепь содержит зар дный контур, подключенный к ней первый конденсатор, соединенньй через выравнивающий диод со вторым конденсатором, а каскад 312 возбуждени  имеет возбуждающий и выходной транзисторы, образующие выключатель порогового значении, ко входу которого подключен второй конденсатор , причем схема разр да соединена с первым конденсатором и имеет моностабильный блок и схему размыкани  зажигани .
3. 3. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, -что предвключенный каскад снабжен двум  зар дными сопротивлени ми, обща  точка которых через сопротивление и диод подключена ко входу предвключенного каскада и через дополнительный диод к отрицательному полюсу.
4. 4.Устройство по пп. 1-3, отличающеес  тем, что в эмиттерную цепь возбуждающего транзистора включено сопротивление, а обща  точка последнего и эмиттера подключена через дополнительное сопротивление к положительному полюсу.
5. 5.Устройство по пп. 1-, отличающеес  тем, что моностабильный блок выполнен в виде мультивибратора .
6. 6.Устройство по п. 5, отли чающеес  тем, что мультивибратор образован первым и вторым транзисторами , снабженными обратной св зью через второй конденсатор и CQпротивление , включенное между базой и коллектором соответственно первого и второго транзисторов, а коллектор первого транзистора соединен со вторым конденсатором через последовательно включенные диод и сопротивление .
7. 7.Устройство по пп. 1-6, отли чающеес  тем, что в коллекторной цепи возбуждающего транзистора последовательно установлены два сопротивлени , обща  точка которых соединена с базой выходного транзистора , коллектор которого через обмотку электромагнитного клапана подключен к отрицательному полюсу.
8. 8.Устройство по пп. 1-7, отличающеес  тем, что выключатель имеет нормально разомкнутые контакты, соединенные с коллектором возбуждающего транзистора и отрицательным полюсом.
9. 9.Устройство по п. 7, о т л и чающеес  тем, что предвключенный каскад снабжен пиковой цепью между положительным и отрицательным 139 полюсами, образованной последова .тельно соединенными сопротивлением, диодом и третьим конденсатором,. Причем обща  точка диода и третьего конденсатора подключена к базе возбуждающего транзистора, а обща  точка сопротивлени  и диода подключена через сопротивление и выключатель к отрицательному полюсу.
10. 10.Устройство по пп. 1-9, отличающеес  тем, что предвключенный каскад снабжен полупровод никовым элементом., в базе которого установлен четвертый конденсатор, а коллектор подключен к отрицательному полюсу через п тый конденсатор, параллельно которому включен через дио шестой конденсатор, соединенный с ба зой возбуждающего транзистора.
11. 11.Устройство по п. 10, о тл и чающеес  тем, что четвертый конденсатор выполнен с возможностью зар да от системы зажигани  двигател , а п тый конденсатор снабжен зар дной цепью, имеющей два регулируI емых сопротивлени , причем посто нна  времени зар да п того конденсатора больше посто нной времени разр да четвертого конденсатора. 12,Устройство по пп. 10 и П, отличающеес  тем, что возбуждающий транзистор своим эмиттером соединен с делителем напр жени  и образует пороговый выключатель. 13.Устройство по пп. 10-12, отличающеес  тем, что каскад возбуждени  снабжен делителем напр жени , в цепь которого включен выключатель и параллельно эмиттерноколлекторна  цепь возбуждающего транзистора , а обща  точка делител  напр жени  подключена к базе выходного транзистора. Приоритет по пунктам: 07.05.76 по пп. 1-9 И.03.77 по пп. 10-13 Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Акцептованна  за вка Японии . № 7-1б2П, кл. 51Е65, опублик. 1972.

    к

    И57 //

    1

    fui.2

    JT

    -fCj---3-0

    §