SU951558A2 - Ротор асинхронного двигател - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть- использовано в асинхронных двигател х при пуске их от генераторов соизме-. римой мощности, либо от слабой сети , когда невозможен пуск асинхронных двигателей с обычным короткозамкнутым ротором типа беличьей клетки из-за чрезмерно больших пусковых токов.

По основному авт. св. № 678593 известен ротор асинхронного двигател , содержащий массивный магиитопровод , установленный на шихтованном с коротко.замыкающими кольцами , примыкающими к торцам ротора, причем наружный диаметр короткозамыкающих -колец меньше наружного диаметра короткозамыкающего кольца 1..

Недостатком таких роторов  вл етс  то, что в момент пуска, нар ду с уменьшением пускового тока уменьшаетс  и пусковой момент. Уменьшение пускового момента объ сн етс  тем, что в момент пуска, когда велико скольжение, ток ротора протекает только,в узком поверхностном слое, не достига  на его торцах медных колец, и поэтому вынужден замыкатьс  по участкам поверхности полого ферромагнитного цилиндра. При этом линии тока у торцов ротора закругл ютс  и направлены поперек образующей ротора, скольз  вдоль

магнитного потока статора не пересека  его. Вследствие этого уменьшаетс  передаваема  ротору мощность, вместе с тем уменьшаетс  момент, развиваемый асинхронным двигателем, т.е. про вл етс   вление краевого эффекта . Особенно сильно он сказываетс  у низкоскоростных асинхронных двигателей, у которых отношение активной длины ротора к полному полюсному делению мало.

Claims (1)

1. Целью изобретени   вл етс  увеличение пусковых характеристик асинхронного двигател . 39 Поставленна  цель достигаетс  тем, что в роторе асинхронного двига тел  массивна  часть ротора содержи выступ, расположенный за торцовыми поверхност ми ротора в осевом направ лении над короткозамыкающими кольцами . На фиг. 1 изображен ротор при пу ке двигател , частичный поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, при работе в номинальном режиме; на фиг. 3 и А - схемы проникновени  вихревых токов ротора. Ротор имеет вал 1, на который насажен цилиндрической формы магнитопровод 2, шихтованный из обычной электротехнической стали. На нем установлен полый массивный ферромагнитный магнитопровод в виде цилиндра 3, снабженный с торцов короткозамыкающими кольцами t. На кольцах Ц размещены лопасти вентил тора 5. при чем наружный диаметр колец j меньше наружного диаметраферромагнитного цилиндра 3. Ферромагнитный цилиндр 3 имеет с торцов части, выступающие за пределы активной длины ротора на величину, не меньшую половины полюсного делени , толщина которых равна глубине проникновени  вихревых токов ротора в материал ферромагнитног цилиндра 3 при пуске. Ротор асинхронного трехфазного , двигател  работает следующим образом При пуске, когда скольжениевелико , частота тока в роторе блйзка к частоте тока питающей сети; вследствие эффекта вытеснени  ток в ферромагнитном цилиндре 3 проникает на незначительную глубину и протекает в поверхностном слое толщиной в , замыка сь за пределами активной длины ротора (путь замыкани  тока при этом показан на фиг. 1). Таким образом , линии тока в пределах активной длины ротора остаютс  пр мыми и начинают закругл тьс  за ее пределами , т.е. линии тока исресекаютс  магнитным потоком статора под пр мым углом на всем прот жен1 и активной длины ротора. По мере разгона двигател  скольжение уменьшаетс , уменьшаетс  частота тока в роторе, ослабевает эффект вытеснени  тока из тела ферромагнитного цилиндра 3 и далее, особенно начина  со скольж ни  0,5 и менее, ток проникает на большую глубину в ферромагнитный цилиндр (фиг. 2). Использование в асинхронном двигателе ротора, выполненного в виде полого ферромагнитного цилиндра, имеющего длину больше активной длины ротора и толщину стенок выступающих -частей равную глубине проникновени  вихревых токов в тело ротора при пуске, закрепленного на пакете из обычной шихтованной электротехнической стали, размещенном на валу и снабженного с торцов короткозамыкающими кольцами, позвол ет увеличить пусковой момент асинхрон- . ного двигател  без существенного изменени  пускового тока, т.е. увеличиваетс  эффективна  площадь ротора с сохранением прежних габаритов двигател . Формула изобретени  . Ротор асинхронного двигател  по авт. св. № 678593, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  пусковых характеристик, массивна  часть ротора содержит выступ, расположённый за торцовыми поверхност ми ротора в осевом направлении над короткозамыкающими кольцами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 678593, кл. И 02 К 1/22, 1977