SU920963A1 - Ротор электрической машины - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к электри;ческим мсшинам и касаетс  конструкции массивного ротора с беличьей клетей асинхронного исполнительного двухроторного или однороторного электродвигател .

Известны асинхронные двухроторные электродвигатели с концентрично расположенными рабочим полым ротором, выполненным в виде стакана из немагнитного материала, и вспомогательным короткозамкнутым ротором, привод щим во вращение вентил тор. Вспомогательный ротор  вл етс  одновременно внутренним магнитопроводом 1.

Недостатком известных вспомогательных роторов  вл етс  их больша .мае-, са и значительна  трудоемкость изготовлени ..

Наиболее близким к изобретению  вл етс  ротор, выполненный в виде сплошного нешихтованного тела из магнитопровод щего материала, несущего короткозамкнутую обмотку. Обмотка выполнена из электропровод щего материала , заполн ющего аксиальные пазы в те ,ле ротора, а также кольцевые канавки, соедин ющие пазЫ. Кроме того,, имеетс  вентил тор и подшипниковые опоры 2.

Недостатком данного ротора  вл етс  больша  масса и невысока  надежность вследствие того, что пазы выполн ютс  по технологическим сообра10 жени м преимущественно открытыми, и центробежные силы, действующие на стержни обмотки, выталкивают их .из пазов.

Цель изобретени  - уменьшение мас15 сы массивного короткозамкнутого ротора при уменьшении трудоемкости его изготовлени  и повышение надежности.

Поставленна  цель достигаетс  за счет того, что в магнитопровод щем

Claims (2)

1. 20 сердечнике в донной части аксиальных пазов расположены радиальные сквозные отверсти , а подшипниковые опоры выполнены из материала короткозамкну392 той обмотки и механически св заны с короткозамыкающими кольцами и через сквозные отверсти  - со стержн ми обмотки. На фиг. 1 изображена магнитопровод ща  часть ротора, разрез; на фиг. 2 - ротор, поперечный разрез;, на фиг. 3 - ротор, продольный разрез Монолитный полый магнитопровод щий цилиндр 1 имеет аксиальные пазы 2, в донной части которых, выполне ны,сквозные отверсти  3, при этом толщина  рма определена по формуле /2 т12р/ш/15 Немагнитна  ступица 5 имеет подг шипниковые опоры 6., вентил ционнь(е лопатки 7 и внутренний вентил ционный канал 8. Короткозамкнута  обмот9 механически.св зана со ступика 9 механически.св зана со ступицей 5. Ступица 5, подшипниковые опоры 6, вентил ционные лопатки 7 и обмотка 9 выполн ютс  одновременно путём заливки во внутреннюю полость ци линдра 1 токопровод щего материала, например, алюмини , причем в пазы 2 алюминий проникает как через их торцовые части , так и через отверсти  3 Массивный ротор предложенной конструкции работает следующим образом. При подаче напр жени  на обмотки статора в воздушном зазоре электродвигател  по вл етс  электромагнитное поле и ротор начинает вращатьс  а счет наводимых в стержн х короткозамкнутой обмотки 9 и в монолитном цилиндре 1 вихревых токов. При этом, поскольку по мере проникновени в металл поток энергии быстро убывает , то при толщине  рма А, равной U 7/2 12р/UU,S, магнитный поток полностью замыкаетс  по цилиндру 1 и не достигает ступицы 5- Таким образом, предложенный potop ведет себ  как обычьный массивный ротор с торцовыми концами и при его вращении вентил ционные лопатки 7 обеспечивают интенсивное охлаждение всех греющихс  деталей. Достоинством предлагаемого массив ного короткозамкнутого ротора  вл етс  уменьшение его массы, поскольку материал ступицы имеет малый удельны . вес, а толщина  рма ферромагнитной части выполн етс  минимально возможной по технологическим соображени м из услови . Это приводит и к уменьшению трудоемкости изготовлени  ротора, поскольку внутренний вентил ционный канал и подшипниковые опоры изготавливаютс  литьем и отпадает необходимость трудоемкой механической обработки внутренней полости poTojba, так как ферромагнитна  часть изготавливаетс  из заготовки в виде трубы. Наличие сквознь1Х отверстий в дне пазов позвол ет качественно заливать ротор независимо от его длины и повысить надежность массивного ротора за счет увеличени  механической прочности стержней обмотки, чтр позвол ет их эксплуатировать в высокооборотных машинах при открытых пазах, выполнение которых наиболее удобно технологически . При этом Наличие механимескои св зи ступицы с короткозамыкающими торцовыми кольцами повышает надежность последних. Количество сквозных отверстий на один паз выбираетс  исход  из длины ротора. Кроме того, в предлагаемой конструкции обеспечиваетс  минимальное биение внешней поверхности ротора относительно подшипниковых опор без ее дополнительной механической обработки, отсутствие которой обеспечивает равномерность толщины ма(- нитопровод щей части. Индуктивное сопротивление ротора понижаетс  за счет торцовых частей внутренней ступицы и, тем самым, у электродвигател  с таким ротором повышаетс  коэффициент мощности и коэффициент полезного действи . В случае использовани  предлагаемого ротора в обычных однороторных электрических машинах его конструкци  остаетс  аналогичной описанной, при этом необходимость выполнени  подшипниковых опор на внутренней ступице отпадает. В результате перечисленных качеств предлагаемый массивный ротор экономичнее известных и имеет расширенную область применени . Формула изобретени  Ротор электрической машины, содержащий полый .магнитопровод щий сердечник с аксиальными пазами на наружной поверхности, короткозамкнутую обмотку, расположенную в упом нутых пазах, подшипниковые опоры и вентил тор , отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  массы и трудоемкости изготовлени  и повышени  налех ности, в магнитопровод щем сер дечнике в донной части аксиальных пазов расположены радиальные сквозные отверсти  , а подшипниковые Ьпоры выполнены из материала короткозамкнутой обмотки и механически св заны с 92 36 короткозамыкающими кольцами и через сквозные отверсти  - со стержн ми обмотки. Источники информации,, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № , кл. Н 02 К 17/02, 1970.
2. 2.Патент Beликoбpиtaнии № U27818, кл. Н 2 А, 1976.

   фцгЗ . 7