Claims (2)
Наиболее близкой к предлагаемой вл етс конструкци преобразовательной секции, содержаша в каждой фазе две нараплельво расположенные токоведушие ШИНЫ, ва которых установлены полупроводниковые вентили (и предохранители). Токоведушие шины вйвкдого плеча соединены между собой через по упроводнико вые вентили (и предохранители) и снабжены выводами дл подключени к силовому трансформатору и к нагрузке. Вывод одной токоведущей шины вьшолнен в средней части шины и выведен на тыль ную сторону преобразовательной секции, вывод второй токоведушей иганы вьшолнен вверху за пределами зоны установки вентилей С 3 При таком расположении вывода на второй шине увеличиваетс обща высота преобразовательной секции и увеличиваетс требуемое сечение этой шины, так как токи по ней протекают в одном направлении. Цель изобретени - уменьшение габар тов преобразовательной секции при одновременном уменьшении плотности тока в шинах и улучшении токораспределени по параллельно включенным полупроводниковым вентил м. Указанна цель достигаетс тем, что в трехфазной преобразовательной секции, содержашей в каждом плече (фазе) две, снабженные выводами дл подключени к силовому трансформатору и нагрузке, установленные параллельно друг другу широкими сторонами щины, вл ющиес гру повыми охладител ми, на одной из когоры расположенной с фасадной стороны секци установлены полупроводниковые вентили, а на другой, расположенной с тыльной стороны секции - электрически соединенные с вентил ми предохранители, причем вывод предохранительной шины распо ложен в зоне установки предохранителей, кажда шина, расположенна с тыльной стороны преофазовательной секции,выполнена с окном, через которое на тыльную сторону секции пропущен изолированный вывод шины, расположенной с фасадной стороны, причем указанный вывод вьтолнен в зоне установки полупроводниковых вентилей. Ни фиг. 1 изо ажено одно плечо преобразовательной секции; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1,: на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1| на фиг. 4 - вид В на фиг. 1; на фиг. 5 - подключение выводов преобразовательной секции к силовому трансформатору и к нагрузке. Каждое плечо преобразовательной секции содержит две параллельно расположенные токоведущие шины 1 и 2 пр моугольного сечени , установленные широкими сторонами друг к другу, с выводами 3 и 4 дл подключени к силовому трансформатору 5 и к нагрузке, на шине 1 установлены полупроводниковые вентили 6 (вентильна шина), на шине 2 установлены предохранители 7 (предохранительна шина), .каждый полупроводниковый вентиль 6 соединен со своим предохранителем 7, вентильные шины 1 установлены с фасапной стороны преобразовательной секции, предохранительные шины 2 с тыльной стороны, при этом кажда предохранительна шина 2 снабжена окном 8, через которое проходит изолированный вывод 3 вентильной шины 1. Оба вывода вентильной и предохранительной шин 3 и 4 расположены в зоне установки полупроводниковых вентилей 7 и выведены на тыльную сторону преоб-. разовательной секции. С целью уменьшени расхода меди окно 8 в предохранительной шине 2 может быть выполнено в виде местного расширени шины, как показано на фиг. 4. Вывод вентильной шины может быть вьшолнен в верхней части плеча дл соединени с трансформатором или в нижней части плеча дл соединени с нагрузкой . Вывод предохранительной шины может быть вьшолнен в верхней части плеча дл соединени с трансформатором, или в нижней части плеча дл соединени с нагрузкой. Принцип работы трехфазной преобразовательной секции по снен на фиг. 5. Две трехфазные преобразовательные секции подключены к силовому трансформатору 5 и образуют трехфазный мостовой вьшр митель: одна преобразовательна секци подключена вентильными шинами 1 к силовому трансформатору 5, а предохранительными шинами 2 к нагрузке и образует катодную группу выпр мител , втора преобразовательна секци подключена предохранительными шинами 2 к трансформатору 5, а вентильными шинами 1 к нагрузке и образует анодную группу вьшр мител . Направлени протекани токов в выпр мителе показаны на фиг. 5 стрелками. Приположительной пол рности фазного напр жени трансформатора 5 ток нагрузки проходит через вентили б и предохранители 7 катодной преофазовательной секции , при с грицательной пол рности - через вентили 6 и предохранители 7 анодной преобразовательной секции. На предлагаемой конструкции преобразовательной секции аналогично трехфазной мостовой схеме выпр млени может быть также реализована трехфазна нулева схема вьтр мпени . Конструкци трехфазной преобразовательной секции позвол ет уменьшить габаритные размеры преобразовательнрй секции примерно на 20% по сравнению с известными конструкци ми при сохранении оптимального токораспределени по параллельно включенным вентил м и минимального сечени токоведущих шин. Изобретение внедрено в конструкции выпускаемых мощных вьшр мнтельных агрегатов дл электролиза типа да1-50000/300,450, и /UB1-630OO/ /85О, Народнохоз йственный экономический эффект от использовани изобретени в указанных агрегатах в среднем составл ет 15 тыс. руб. на одно изделие. Формула изобретени Трехфазна преобразовательна секци содержаша в каждом плече (фазе) две, снабженные выводами дл подключени к силовому трансформатору и нагрузке, ус тановленные параллельно друг другу широкими сторсмами шины, вл кшшес групповыми охладител ми, на одной из которых , расположенной с фасадной стороны секции, установлены полупроводниковые вентили, а на другой, расположенной с тыльной стороны секции - электрически соединенные с вентил ми предохранители, причем вывод предохранительной шины расположен в зоне установки предохранителей , отличающа с тем, что, с целью уменьшени габаритов сев ции при одновременном уменьшении плотности тока в шинах и улучшении токораспределени по параллельно включенным вентил м, кажда шина, расположенна с тыльной стороны преобразовательной секции , выполнена с окном, через которое на тыльную сторону секции прс туден изолированный вывод шины, расположенный с фасадной стороны, причем указанный вывод ВЕлюпнен в зоне установки олупроводниковых вентилей. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Франции № 1362952, кл. Н 02 М 1964. The closest to the proposed design is the construction of a converter section, containing in each phase two two-sided conductor busbars, whose semiconductor valves (and fuses) are installed. Current-carrying tires of the upper arm are interconnected through protective valves (and fuses) and equipped with leads for connection to the power transformer and to the load. The output of one busbar bus is made in the middle part of the bus and brought to the rear side of the converter section, the output of the second busher igan is made at the top outside the installation zone of the C 3 valves. With this output location on the second bus, the overall height of the converter section increases and since the currents through it flow in one direction. The purpose of the invention is to reduce the dimensions of the converter section while simultaneously reducing the current density in the tires and improving the current distribution along parallel-connected semiconductor valves. This goal is achieved by the fact that in the three-phase converter section, there are two terminals in each arm (phase) with connections for connecting to power transformer and load, installed parallel to each other by the wide sides of the women, which are grouped coolers, on one of the corals located with the front The semiconductor valves are installed on the section, and fuses electrically connected to the valves are located on the other section located on the back side, and the output of the safety bus is located in the zone of the fuses, each bus located on the back of the pre-phase section is made with a window through which On the back side of the section, an insulated bus pin located on the front side is missed, and this pin is filled in the installation area of the semiconductor valves. None of figs. 1 out of one is one shoulder of the conversion section; in fig. 2 section A-A in FIG. 1, in FIG. 3 is a section BB in FIG. 1 | in fig. 4 is a view of B in FIG. one; in fig. 5 - connecting the leads of the converter section to the power transformer and to the load. Each arm of the converter section contains two parallel-arranged busbars 1 and 2 of rectangular cross-section, installed with wide sides to each other, with terminals 3 and 4 for connecting to the power transformer 5 and to the load; semiconductor valves 6 (valve bus) are installed on bus 1 , on bus 2, fuses 7 are installed (safety bus),. each semiconductor valve 6 is connected to its fuse 7, valve buses 1 are installed on the front side of the converter section, protect New tires 2 are on the rear side, each safety tire 2 is provided with a window 8 through which insulated terminal 3 of the valve bus 1 passes. Both outputs of the valve and safety bus 3 and 4 are located in the installation zone of the semiconductor valves 7 and are on the rear side . developmental section. In order to reduce copper consumption, the window 8 in the safety tire 2 can be made in the form of a local expansion of the tire, as shown in FIG. 4. The valve bus terminal may be provided in the upper part of the shoulder for connection to the transformer or in the lower part of the shoulder for connection to the load. The safety bus pin may be provided at the top of the shoulder for connection to a transformer, or at the bottom of the shoulder for connection with a load. The principle of operation of the three-phase conversion section is explained in FIG. 5. Two three-phase converter sections are connected to the power transformer 5 and form a three-phase bridge expander: one converter section is connected by valve tires 1 to the power transformer 5, and safety tires 2 to the load and forms the cathode group of the rectifiers, the second converter section is connected by safety tires 2 to the transformer 5, and the valve tires 1 to the load and forms the anode group of the top of the mitele. The directions of the current flow in the rectifier are shown in FIG. 5 arrows. At the positive polarity of the phase voltage of the transformer 5, the load current passes through the valves b and the fuses 7 of the cathodic pre-phase section, and with the polarity of the polarity - through the valves 6 and the fuses 7 of the anodic conversion section. On the proposed construction of the converter section, similarly to a three-phase bridge circuit, a three-phase zero-zero vertical power supply circuit can also be implemented. The design of the three-phase conversion section allows to reduce the overall dimensions of the converter section by about 20% compared with the known structures while maintaining the optimum current distribution along parallel-connected valves and the minimum cross-section of busbars. The invention has been implemented in the design of high-powered power plants for electrolysis of type 1-10000 / 300,450, and / UB1-630OO / / 85O. The national economic effect of using the invention in these units is on average 15 thousand rubles. on one product. The invention has a three-phase converter section containing two arms in each arm (phase), equipped with leads for connection to a power transformer and a load, mounted parallel to each other by wide tires; this is group cooling, one of which is located on the front side of the section, semiconductor valves are installed, and on the other, located on the back side of the section, fuses electrically connected to the valves, and the output of the safety bus is located in the installation zone and fuses, characterized in that, in order to reduce the dimensions of sev- tion, while simultaneously reducing the current density in the tires and improving the current distribution along parallel-connected valves, each tire located on the rear side of the conversion section is provided with a window through which the rear side the section of the section is insulated bus terminal located on the front side, and this terminal is VELupnen in the installation area of the semiconductor valves. Sources of information taken into account in the examination 1. French patent number 1362952, cl. H 02 M 1964.
2. Патент США № 3590359, кл. Н 02 М 7/06, 1971.2. US patent No. 3590359, cl. H 02 M 7/06, 1971.
....
//
3 83 8
ч+ 4h + 4
4-f +. 4А-А4-f +. 4A-A
В-бVb
4four