SU95052A1 - Механизм дл одновременного завинчивани нескольких свай - Google Patents

Description

К АВТОРСКОМУ СВИ Зарегистрмрокшо в Патентном офделе управ А. Н. ГОРБАЧЁВ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ОДНОВРЕ НЕСКОЛЬ За влено 29 ма  Ii952 г. за Л 756/44529 Изобретек е раэрабгэтано во В.сесоюзиои и дорожио-го строительств , .-- - vv;x v, -лл-Л. -, Известны конструкции .механизмов (кабестанов) дл  погружени  свай путём их вращени , приспособленные дл  погружени  од1ной сваи; они «е могут одновременно производить завинчивание нескольких свай. Эти механизмы должны быть во врем  работы раскреплены тросами или другими устройствами, воспринимающими реактивный крут щий момент (действующий на механизм .со стороны завинчиваемой сваи) и передающими его на прикреплённые к земле  хори; в р де случаев требуетс  применение мощных устройств и  корей, так как крут щие моменты при завинчивании сваи могут достигать больщой величины. Это значительно усложн ет организацию работ по завинчиванию свай. Предлагались механизмы дл  одновременного завинчивани  нескольких , параллельных друг другу свай. В этих механизмах предусматривалось вращение одной части сваи в одном направлении, а другой части-в обратном направлении. Однако и в этих случа х необходимо производить раскрепление механизма, так как крут щие моменты завис т от рода грунтов, формы лопасти и ЕТЕЛЬСТВУ № 95052 ни  по стзндартизацин при Госпла е СССР и Г. С. ШПИРО ЕННОГО ЗАВИНЧИВАНИЯ ИХ СВАЙ в Минкстерстзо путей соабщени  СССР чно-и сс едоаательском институте железнои  роектнровани  МПС , , - : , , других причин и в различных сва х могут резко различатьс  по величине; поэтому суммарный крут щий момент может достигать значительной величины. Механизм предлагаемой конструкции предназначаетс  дл  одновременного завинчивани  нескольких свай с вращением, части свай (половины общего ихчисла) в одном, а другой части-в обратном направлении . Особенностью предлагаемого механизма  вл етс  то, что в нём применено устройство (дифференциал ), выравнивающее суммарные крут щие моменты каждой группы свай (т. е. в сва х одной группы, вращающихс  по часовой стрелке, и сва х второй группы, вращающихс  против часовой стрелки), а муфты, передающие вращение сва м, снабжены приспособлени ми, допускающими продольное перемещение каждой сваи относительно завинчивающего механизма. Поэтому суммарный реактивный момент,- действующий на механизм от свай обеих групп, будет равен нулю, а следовательно, не потребуетс  производить раскрепление механизма , при этом завинчивание свай

5 (ожет производитьс  при разных окорост х их погружени  в св зи с различием в величине шага винтовой лопасти, вызванным неточностью изготовлени , плотности грунта и т. п. Когда при завинчивании сопротивление свай одной группы становитс  значительно больше сопротивлени  свай второй груп)пы (например, когда сваи первой группы уже погрузились до плотного грунта, а сваи второй группы ещё не дошли до него), вращение свай лервой группы прекращаетс , а сваи второй группы начинают вращатьс  вдвое быстрее; такое положение имеет место, пока сопротивление грунта .(крут щий момент) завинчиванию свай второй группы не сравн етс  с сопротивлением грунта зазинчиванию свай первой группы, тогда начнут вpaDJ;aтьc  и сваи первой группы.

На фиг. I изображена примерна  схема механизма, предназначенного завинчивани  двух свай,-боковой вид с частичным разрезом; на фиг. 2-разрез по А-Б фиг. 1; на фиг. 3-Механизм по фиг. I в плане; на фиг. 4-механизм дл  завинчивани  четырёх.свай (в плане).

Механизм по фиг. 1-3 имеет раму 7, на которой смонтирован привод 2 с электродвигателем 5. Шестерни на выходных валах редуктора привода сцеплены с венцами 4 и 5, на которые в рабочем положении опираетс  рама с помощью цапфы 6 и шариков 7; снизу венцы поддерживаютс  кронштейнами 8. К венцам прикрепл ютс  муфты 9 с обоймами 10, в которых на пшон-ках 7/ ход т трубы 12; в нижних част х труб 12 имеютс  зубцы 13, которыми они сцепл ютс  со сва ми.

Вращение свай происходит в разные стороны, а прилагаемые к сва м крут щие моменты всегда выравниваютс  с помощью дифференциального механизма М, предусмотренного в приводе. От электродвигател  вращение передаётс  водилу /5 с помощью зубчатой передачи 16. На водила /5 закреплены оси двух зубчатых колёс 17 и 18, сцепл ющихс  между собой; кроме того, зубчатое колесо 17 сцепл етс  с зубчатым

колесом 19, а колесо IS с колесом 20.

Колесо 19 насажено на вал 21, на нижнем конце «оторого насажена шестерн  22, сцепл юща с  с зубчатым колесом 23. На валу этого колеса насажена шестерн  24, сцепл юща с  с колесом 25, насаженным на валу 26. На конце этого вала насажена шестерн  27, сцепл юща с  с венцом 4. Шестерн  20 насажена на полый вал 28. На нижнем конце этого вала насажена шестерн  29, сцепл юща с  с колесом 30. На валу этого колеса насажена шестерн  31, сцепл юща с  с колесом 32, насаженным на полом валу 33. На конце полого вала 33 насажена шестерн  34, сцепл юща с  с вендом 5.

Система, состо ща  из водила 15 и зубчатых колёс 17, 18, /9 и 20, образует дифференциал, обеспечивающий равенство крут щих моментов на сва х.

В нерабочем положении механизм удерживаетс  в подн том состо нии с помощью рым-болтов 35 ((фиг. 3) и строп 36.

Фиг. 4 показывает .подобный механизм (кабестан), предназначенный дл  одновременного завинчивани  четырёх свай; две из них вращаютс  в одном, а две в противоположном направлени х. В этом механизме используетс  дифференциал заднего моста автомобил . Здесь привод от электродвигател  37 осуществл етс  через задний мост 38 автомобил . Концы полуосей заднего моста присоедин ютс  к редукторам 39. На выходных валах этих редукторов насажены шестерни 40, сцепл емые с зубчатыми венцами 41. В остальном устройство аналогично первому варианту.

Предмет изобретени 

Механизм дл  одновременного завинчивани  нескольких свай, одна часть которых вращаетс  в одном, а друга -в противоположном направлении , отличающийс  тем, что дл  уравновешивани  крут щих моментов и получени  возможности независимого одно от другого погружени  их в механизме применено

устройство (дифференциал), вырав-снабжены приспособлени ми, допунивающее суммарные крут щие мо-екающими продольное перамещение

менты каждой группы свай, а муф-каждой сваи относительно завинчиты , передающие вращение сва м,вающего механизма.

- 4 -№ 95052