SU949240A1

SU949240A1 - Fluid coupling

Info

Publication number: SU949240A1
Application number: SU762308912A
Authority: SU
Inventors: Виктор Георгиевич Линицкий; Владимир Павлович Векленко; Владимир Константинович Гавриленко; Аркадий Петрович Загоруйко; Анатолий Васильевич Леусенко
Original assignee: Харьковский машиностроительный завод "Свет шахтера"
Priority date: 1976-01-04
Filing date: 1976-01-04
Publication date: 1982-08-07

Description

(54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА(54) HYDRODYNAMIC COUPLING

1one

Изобретение относитс к энергетическому машиностроению, зан тому производством гидродинамических передач, в частности гидродинамических муфт.The invention relates to power engineering, the production of hydrodynamic transmissions, in particular hydrodynamic couplings.

Известна гидродинамическа муфта, работающа на воде, в которой подшипниковый узел отделен от рабочей жидкости манжетным уплотнением, а между уплотнением и подшипником имеетс дренажное отверстие дл отвода проникшей в полость подшипника воды 1.A known hydrodynamic coupling operating on water, in which the bearing assembly is separated from the working fluid by a lip seal, and between the seal and the bearing there is a drainage hole for draining water that has penetrated into the bearing cavity 1.

Недостатком этой конструкции вл етс то, что манжетное уплотнение работает в т желых услови х из-за плохой смазываемости кромки и больших давлений со стороны рабочей жидкости.The disadvantage of this design is that the lip seal works in difficult conditions due to poor lubricity of the edge and high pressures from the working fluid.

Известна также гидродинамическа муфта , содержаща насосное, турбинное колеса , образующие рабочую полость дл жидкости , подшипниковые камеры, отделенные от рабочей полости манжетными уплотнени ми 2.Also known is a hydrodynamic clutch, comprising a pumping, turbine wheel, forming a working cavity for the fluid, bearing chambers separated from the working cavity by lip seals 2.

Недостатком известной конструкции вл етс то, что в ней отсутствует разгрузка уплотнени от высоких давлений, что вызывает преждевременный выход из стро уплотнений и подшипников.A disadvantage of the known construction is that there is no unloading of the seal from high pressures in it, which causes premature failure of seals and bearings.

Цель изобретени - увеличение долговечности подшипников и манжетных уплотнений .The purpose of the invention is to increase the durability of bearings and lip seals.

Эта цель достигаетс тем, что турбинное колесо расположено между подшипниковыми камерами, кажда из которых содержит эластичный элемент, сообщающийс одной своей поверхностью с рабочей полостью, а другой - с подшипниковой камерой.This goal is achieved by the fact that the turbine wheel is located between the bearing chambers, each of which contains an elastic element that communicates with one of its surfaces with the working cavity, and the other with the bearing chamber.

Предлагаема муфта подобные отличи позвол ет увеличить долговечность подшипников и манжетных уплотнений, так как последние разгружаютс от избыточного давлени со стороны рабочей жидкости.The proposed coupling allows such differences to increase the durability of bearings and lip seals, since the latter are relieved by excessive pressure from the working fluid.

На фиг. 1 изображена предлагаема гидродинамическа муфта, продольный разрез; 15 на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - узел III на фиг. 1.FIG. 1 depicts the proposed hydrodynamic clutch, longitudinal section; 15 in FIG. 2 — node I in FIG. one; in fig. 3 shows the node III in FIG. one.

Гидродинамическа муфта содержит насосное колесо 1, турбинное колесо 2, образующие рабочую полость 3, подшипнико2Q вые камеры 4 и 5, отделенные от рабочей полости манжетными уплотнени ми 6 и 7, подшипники 8 и 9, эластичные элементы 10 и II, сообщающиес одними своими поверхност ми 12 и 13 с рабочей полостью 3 через каналы 14 и 15, а другими поверхност ми 16 и 17 каналами 18 и 19с подшипниковыми камерами 4 и 5. При работе гидродинамической муфты в ее рабочей полости 3-может возникнуть давление до 10 ати. Это давление действует на манжетные уплотнени 6 и 7 со стороны рабочей полости и одновременно оно уравновешиваетс с помощью эластичных элементов 10 и 11, расположенных в подшипниковых камерах 4 и 5 и сообш,аюшихс каналами 14 и 15 с рабочей полостью 3, а каналами 18 и 19 - с подшипниковыми камерами . За счет автоматической разгрузки от давлени манжетных уплотнений обеспечиваетс их долговечность, а применение в качестве рабочей жидкости воды или водомасл ной эмульсии, позвол ет исключить пожароопасность при эксплуатации подобных гидродинамических муфт.The hydrodynamic coupling contains a pump wheel 1, a turbine wheel 2, forming a working cavity 3, bearings 2Q chambers 4 and 5, separated from the working cavity by lip seals 6 and 7, bearings 8 and 9, elastic elements 10 and II communicating with their own surfaces alone 12 and 13 with a working cavity 3 through channels 14 and 15, and other surfaces 16 and 17 with channels 18 and 19 with bearing chambers 4 and 5. When the hydrodynamic clutch works in its working cavity 3, pressure up to 10 MPa can occur. This pressure acts on the lip seals 6 and 7 from the side of the working cavity and at the same time it is balanced by elastic elements 10 and 11, located in the bearing chambers 4 and 5, and jointly with channels 14 and 15 with working cavity 3, and channels 18 and 19 - with bearing chambers. Due to the automatic unloading from the pressure of the lip seals, their durability is ensured, and the use of water or water-oil emulsion as a working fluid, eliminates the risk of fire during the operation of such hydrodynamic couplings.

77

Г4G4

Claims

Claims of the invention A hydrodynamic coupling comprising a pumping, turbine wheel, forming a working cavity for a fluid, bearing chambers separated from the working cavity by lip seals, which in order to increase the durability of bearings and lip seals, the turbine wheel is located between the bearing chambers, each of which contains an elastic element that communicates with one surface with the working cavity, and the other with a bearing chamber. Sources of information taken into account in the examination 1. England patent number 1151216, cl. F 16 D 33/00, 1965.

2. Yaremenko OV. Limiting hydrodynamic couplings. M., “Engineering, 1970, p. 196, fig. 94.

/ 7

w r ff

/ if Xfug.