SU948721A1 - Тормозной цилиндр одностороннего действи - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени  и предназначено дл  использовани  в конструкци х тормозных систем транспортных средств.

Наиболее близким к изобретению из известных технических решений  вл етс  тормозной привод, содержащий корпус с поршнем, раздел ющим рабочую и пружинную полости, обратный клапан, размещенный в нижней части цилиндра ij.

Недостатком этой конструкции  вл етс  то, что пружинна  попоеть подвержена попаданию пыли, гр зи и посторонней влаги при работе в т желых услови х. Кроме того, привод обладает еще одним существенным недостатком - медленным оттормажиаанием .

Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности тормозного цилиндра.

Цель достигаетс  тем, что в поршне цилиндра установлены клапаны, сообщающие рабочую полость с пружинной во врем  оттормаживани .

На фиг. 1 показан цилиндр в про5 дольном разрезе, на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (в увеличенном масштабе ).

Claims (2)

1. Цилиндр одностороннего действи  дл  работы в т желых услови х срдержит корпус 1, закрытый крышкой
2. 2. В корпусе цилиндра установлен поршень 3 со штоком, снабженный обратными клапанами (одним или несколькими ). Клапан состоит из армирован ного резинового тела клапана , прютатого пружиной 5 к стопорному кольцу 6. Клапан, предохран ющий ЙИЛИНДР от попадани  гр зи, уста2Q новлен в нижней части цилиндра. Он может быть выполнен в различных вариантах . Изображенный на чертеже вариант клапана представл ет собой резиновую шайбу 7, прижатую металли-i ческой шайбой 8 к крышке цилиндра с помощью болта 9. В пружинной полости размещена пружина 10. Цилиндр одностороннего действи  работает следующим образом. В исходном положении поршень 3 прижат пружиной 10 к днищу корпуса 1. Одновременно тела клапанов выступающими резиновыми концами уперты в днище корпуса цилиндра и, преодолев усилие пружины 5, прижаты к гнездам в поршне. При подаче сжатого воздуха в полость над поршнем в ней создаетс  давление, которое перемещает , поршень со штоком. Этого же давлени  достаточно дл  удержани  в сжатом состо нии пружин 5, в результате чего тала клапанов прижаты к своим гнездам. Такое положение достигаетс  путем подбора или расчета со ответствующих пружин 5 и 10 и разме ров тел клапанов k, В результате перемещени  поршн  пружинной полости повышаетс  давление , край шайбы 7 отжимаетс  и пружинна  полость соедин етс  с атмосферой . При оттормаживании давление в полости над поршнем падает, при достижении определенной величины давлени  тело клапана поднимаетс , так как давлени  воздуха уже недостаточно , чтобы удержать тело клапана k прижатым к гнезду. Как тольк клапаны в поршне откроютс , проис14 ходит быстрое перетекание воздуха из полости над поршнем в пружинную полость и поршень быстро возвращаетс  в исходное положение. В конце обратного хода тела клапанов k своими резиновыми концами упираютс  в днище цилиндра и сообщение между полост ми прекращаетс . Конструкци  цилиндра одностороннего действи  сокращает врем  оттормаживани  колесных тормозных механизмов при служебных торможени х, что особенно важно дл  длиннообразных машин, одновременно уменьшаетс  износ трущихс  элементов тормозного цилиндра. Формула изобретени  Тормозной цилиндр одностороннего действи , преимущественно дл  работы в т желых услови х, содержащий корпус с поршнем, раздел ющим рабочую и пружинную полости, и обратный клапан, размещенный в нижней части цилиндра, отличающий, с  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности, в поршне цилиндра установлены клапаны, сообщающие рабочую полость с пружинной во врем  оттормаживани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США К 3 06609, кло , 1968 (прототип).