Изобретение относитс к дополнительному оборудованию дл транспортных средств. Известно устройство дл подъема и опускани запасного колеса транспортного средства, содержащее св занный с рамой откидывающийс в сторону каркас дл хранени запасного колеса, привод дл подъема указанного каркасе, направл ющие ролики дл каната l . Недостатком указанного устройства вл етс то, что захват запасного колеса с грунта не возможен. Поэтому при значительном весе запасного коле са эти устройства не приемлемы, так как требуют увеличени количества обслуживающего персонала. Наиболее близким техническим реше нием к изобретению вл етс устройство дл подъема и опускани запасного колеса транспортного средства, содержащее закрепленную на раме последнего поворотную консоль, лебедку и трособлочную систему С2. Однако в известном устройстве захват , подъем и закрепление запасного колеса возможен ;только в горизонтальной плоскости. Установка запасного колеса в вертикальной плоскости между .кабиной и ограждением указанным устройством не возможна. Цель изобретени - повышение надежности фиксации запасного колеса в подн том вертикальном положении. Указанна цель достигаетс тем, что на поворотной консоли смонтирована каретка, на которой шарнирно установлены подпружиненные двуплечий рычаг и фиксатор, взаимодействующие между собой, и при этом трос трособлочной системы снабжен жестко закрепленным на нем блокировочным элементом , один из концов двуплечего рычага выполнен с пазом под указан3 ный трос, а консоль снабжена упором дл взаимодействи с указанным фиксатором . Кроме того, консоль снабжена закрепленным на ее конце ограничите лем хода,каретки, а последн - ша нирно установленным стопорным элементом дл взаимодействи с указанным ограничителем и с упом нутым блокировочным элементом. На фиг. 1 изображено устройство дл подъема и опускани , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 подвижна каретка; на фиг. - сечение А-А на фиг. 3. На ограждении 1 кабины транспорт ного средства с помощью устройства дл подъема и опускани колеса установлено запасное колесо 2. На раме ограждени 1 закреплена с помощь кронштейна 3 поворотна консоль k, имеюща возможность поворочиватьс на 180 относительно ограждени . Опускание и подъем запасного колеса 2 осуществл етс с помощью лебедки 5 и трособлочного устройства, состо щего из направл ющих роликов 6 и 7 троса 8. Вдоль консоли k, выполненной в виде двух св занных между собой тру чатого сечени направл ющих 9 пе ремещаетс каретка 10 с помощью верхних 11 и нижних 12 роликов. В каретке 10 на оси 13 шарнирно установлен двуплечий рычаг Н. 15 и 16, установленные на оси 13 поддерживают двуплечий рычаг 1 в горизонтальном положении. Плечо 17 двуплечего рычага 1, имеющее дл прохождени троса 8 паз 18, взаимодействует с блокировочным элементом 19, неподвижно закрепленным на тросе 8. Плечо 20 рычага фиксируетс выштамповкой 21, выполненной в средней части шарнирно установленного фиксатора 22, Пружина 23, установленна вместе с фиксатором 22 на оси 2k, прижимает фиксатор 22 к упору 25, закрепленному на консоли 4. На оси 2б в каретке 10 шарнирно установлен стопорный элемент 27. В концевой части поворотной консоли закреплен ограничитель 28 хода каретки. Заднее колесо в транспортном положении закреплено с помощью прижима 29. Устройство работает следующим образом.) Прижимом 29 освобождают запасное колесо 2 и с помощью лебедки 5 осуществл етс его подъем. При подъеме запасного колеса блокировочный элемент 19, расположенный при опущенном колесе двуплечего рычага 1, проходит рычаг 14, поворачива его вокруг оси 13. Затем блокировочный элемент 19 поднимает стопорный элемент 27, поворачива его вокруг оси 2б, и выводит из зацеплени с ограничителем 28 хода каретки. Таким образом, каретка 10 расфиксируетс и может перемещатьс вдоль поворотной балки. Двуплечий рычаг 1k под действием пружин 15 и 16 занимает исходное положение. В дальнейшем под действием собственного веса запасное колесо опускаетс до момента соприкосновени блокировочного элемента 19 с плечом 17 двуплечего рычага 1. Так как плечо 20 входит в выштамповку 21 фиксатора 22, рычаг Т не проворачиваетс и удерживает запасное колесо в приподн том положении. Фиксатор 22 в свою очередь под действием пружины 23 верхней частью упираетс в упор 25. Таким образом, зафиксированное в пpипoдн тofд положении запасное колесо может перемещатьс с помощью каретки Вдоль консоли в ограниченном пространстве между задней стенкой кабины и ограждением 1. При одновременном повороте консоли 4 и перемещении каретки 10 запасное колесо 2 выводитс за габариты транспортного средства. Дл опускани запасного колеса 2 каретку 10 необходимо переместить в крайнее положение до упора в стенку ограничител 28 хода каретки. При этом фиксатор 22 под действием упора 25, враща сь вокруг оси 24, отходит и освобождает двуплечий рычаг 14. Под действием веса запасного колеса блокировочным элементом 19 двуплечий рычаг 14 проворачиваетс вокруг оси 13 и запасное колесо опускаетс . Двуплечий рычаг 14 и фиксатор 22 под действием соответственно пружин 15 и 16 и 23 занимают исходное положение . Предлагаемое устройство обеспечивает возмох(ность установки запасного колеса в вертикальной плоскости, а также надежную его фиксацию в подн том положении при установке.This invention relates to vehicle accessories. A device for raising and lowering the spare wheel of a vehicle, comprising a folding frame for storing the spare wheel connected to the frame and a drive for lifting the said frame, guide rollers for the rope l, is connected to the frame. The disadvantage of this device is that the capture of the spare wheel from the ground is not possible. Therefore, with a significant weight of the spare wheel, these devices are not acceptable, since they require an increase in the number of service personnel. The closest technical solution to the invention is a device for raising and lowering the spare wheel of a vehicle, comprising a rotatable arm fixed on the frame of the latter, a winch and a cable-block system C2. However, in the known device, the capture, lifting and fixing of the spare wheel is possible only in the horizontal plane. Installing a spare wheel in the vertical plane between the cabin and the fence by the specified device is not possible. The purpose of the invention is to increase the reliability of locking the spare wheel in a raised vertical position. This goal is achieved by the fact that a carriage is mounted on the rotary console, on which a spring-loaded two shoulders lever and a latch are interconnected, interacting with each other, and the cable of the cable-block system is provided with a locking element rigidly fixed on it, one of the ends of the two shoulders is made with a groove under specified 3 a cable, and the console is provided with an abutment for engaging with said retainer. In addition, the console is provided with a limiter fixed on its end, a carriage, and a carriage, and the latter is a spherically mounted locking element for interacting with the indicated stopper and with said locking element. FIG. 1 shows a device for raising and lowering, general view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 movable carriage; in fig. - section A-A in FIG. 3. A spare wheel 2 is installed on the guard 1 of the vehicle cabin by means of a device for lifting and lowering the wheel. On the frame of the guard 1 is fixed by means of the arm 3 a swivel arm k having the ability to rotate 180 relative to the guard. The spare wheel 2 is lowered and raised using a winch 5 and a cable-tie arrangement consisting of guide rollers 6 and 7 of cable 8. Carriage 10 moves along console k made in the form of two interconnected blunt guides of guide 9 using the upper 11 and lower 12 rollers. In the carriage 10 on the axis 13, a double-arm lever N. 15 and 16 are mounted. They are mounted on the axis 13 and support the double-arm lever 1 in a horizontal position. The shoulder 17 of the double-arm lever 1, having a groove 18 for the passage of the cable 8, interacts with a locking element 19 fixedly mounted on the cable 8. The lever arm 20 is fixed by a vytampovka 21, made in the middle part of the hingedly mounted latch 22, Spring 23, installed together with the latch 22 on the 2k axis, presses the retainer 22 against the anvil 25 fixed on the console 4. On the axis 2b in the carriage 10 a locking element 27 is pivotally mounted. In the end part of the rotary console, the limiter 28 of the carriage stroke is fixed. The rear wheel in the transport position is fixed with the help of the clamp 29. The device operates as follows.) The clamp 29 releases the spare wheel 2 and with the help of the winch 5 it is lifted. When the spare wheel is lifted, the locking element 19, located with the two-arm lever 1 lowered, passes the lever 14, turning it around axis 13. Then the locking element 19 lifts the locking element 27, turning it around axis 2b, and disengages from the carriage limiter 28 . Thus, the carriage 10 will be unlocked and can move along the pivot beam. Two shoulders lever 1k under the action of the springs 15 and 16 occupies its original position. Subsequently, under its own weight, the spare wheel lowers until the locking element 19 comes into contact with the shoulder 17 of the double-arm lever 1. As the arm 20 enters the stamping 21 of the retainer 22, the lever T does not turn and holds the spare wheel in a raised position. The latch 22, in turn, under the action of the spring 23, rests against the abutment 25 with the upper part. Thus, the spare wheel fixed in the forward position can be moved with the help of the carriage along the console in the limited space between the rear wall of the cab and the fence 1. While simultaneously turning the console 4 and moving the carriage 10, the spare wheel 2 is removed beyond the dimensions of the vehicle. To lower the spare wheel 2, the carriage 10 must be moved to the extreme position against the stop in the wall of the carriage travel limiter 28. In this case, the latch 22, under the action of the stop 25, rotates around the axis 24, retracts and releases the double-arm lever 14. Under the action of the weight of the spare wheel by the locking element 19, the double-arm lever 14 rotates around the axis 13 and the spare wheel lowers. Two shoulders lever 14 and the latch 22 under the action of the springs 15 and 16 and 23 respectively, occupy the initial position. The proposed device provides vozmoh (installation of the spare wheel in a vertical plane, as well as its reliable fixation in the raised position during installation.