SU943094A1 - Подводный кессон дл ремонта судов - Google Patents

Description

(54) ПОДВОДНЫЙ КЕССОН ДЛЯ РЕМОНТА СУДОВ

Изобретение относитс  к подводному судоремонту и может быть использовано при сварочных, окрасочных работах обшивки корпусе® судов или других сооружений на плаву ниже ватерлинии. Известен кессон, обеспечивающий локализацию любой части корпуса судна при производстве ремонтных работ под водой, содержащий силовой каркас и обшивку с шоками и уплотнением по периметру прилегани  кессона ll , Существекным недостатком такого кессона  вл етс  необходимость гермети зации отсека судна, чтобы нагнетанием сжатого воздуха вытеснить воду, а в дальнейшем, давление в кессоне снижает с  до атмосферного. Не всегда имеетс  возможность герметизашш отсека, напри мер, трюма судна, а в основном производ тс  ремонтные работы корпуса судна , не имеюшего пробоины (подварка сварных швов, ликвидаци  вм т1шы или окраска). Цель изобретени  - снижение трудоемкости работ по постановке кессона и улучшение условий производства ремонтных работ. Указанна  цель достигаетс  тем, что кессон оборудован шлюзовым отсеком, баллоном со сжатым воздухом дл  вытеснени  воды из шлюзового отсека, эжекторром осушени  основного отсека и пс та ком , соединенным с гибким шлангсм дл  подачи воды на эжектор и шлангом дл  подачи воздуха к основному отсеку. Центр т жести указанного кессона расположен около центра величины. На чертеже изображен кессон, установленный на вертикальном участке корпуса судна, разрез. . Кессон состоит из основного отсека 1, образованного п тью стенами силового каркаса 2, шлюзового отсека 3, люков 4 и 5. Дл  заполнени  водой шлюзового отсека служат клапан 6 и трубопровод 7. Дл  обеспечени  герметичности основного отсека служит уплотнегаю 8, а дал закретшени  кессоиа на установленном месте служат подюальные-концы Кроме этого кессон оборудован шланг ми 10 и 11, пршфепленными к поплавку 12 дат  подачи воды на эжектор 13 н воздуха к основному отсеку. Основной агсек сообщаетс  с атмосферой шлангом ; 14. Дл  заполнени  водой и регулировани  давлени  служат клапаны 15 - 20, Шлюзовой отсек с орудован баллоном 21 со сжатым воздзосом. В основнс м отсеке имеютс  съемные площадки 22 и скобтрап 23. Кессон работает следующим стразом. Собранный кессон да  производства pevioHTHbDC работ опреде енного участка - корпуса судна опускают на воду. Основной отсек 1, образованный п тью стенами силового каркаса 2, оказываетс  зап ненным водой. Шлюзовой отсек 3 при закрытых люках (дверей) 4 и 5 служит понтоном плавучести. Открытием клапана 6 трубопровода 7 заполн ют водой ШЛКУзовой OTceic 3 до тех пор, пока кессон не приобретает нулевую плавучесть. В погруженном состо нии кессона положение плоскости его прилегани  к обшивке корпуса регулируют грузами (на чертеже не по1шзаны) в зависимости от места постановки кессона- (дюпде, борт, или скулова  часть). Затем подвод т кессон вручную к дефектному месту на корпусе судна таким образам, чтобы обеспечить прОЕшегание уплотнени  8 к обшивке, за1фепл ют на установленном месте под- кипышми концами 9. Подачей воды по шлангу 1О, прикреп ленному к поплавку 12, на эжектор 13 по трубопроводу 7 откачивают воду из основного отсека 1. Вода, протека  меж ду обшивкой корпуса судна и уплотнение 8, создает присасываюшнй эффект за счет повьш1енной скорости ее в щели и предотвращет доступ воды в основной отсек 1 извне. В случае повреждени  корпуса судна в виде пробоины, воду продолжают также откачивать и из за- топленнсах) отсека судна. Давление в основном отсеке 1 кессона понижаетс  за счет сообщени  отсека с воздухом по шлангу 14 вплоть до атмосферного. Кессон при aTcavi плотно прижимаетс  уплотнени ми 8 к обшивке корпуса судна давлением воды. После откачки воды из основного отсека кессона 1 закрывают клалан 15. Манипулиру  трехходовыми клапанами 6 и 15 выравнивают давление в шлюзовом отсеке 3 кессона до величины давленч  окрухшюшей среды, затем закрывают доступ воды в шлюзовой отсек 3 кессона. Ремонтники-водолазы вход т в шлюзовой отсёк кессона через люк 4. После задраивани  люка 4 открытием клапана 16 вытесн ют воду из шлюзового отсека сжатым воздухом из баллона 21 через клапан 17. После этого, при закрытом клапане 17, регутщру  скорость понижени  давлени  клапаном 18, вырав нивают давление в шлюзовом 3 и основном 1 отсеках. Через люк 5 ремонтники вход т в основной отсек 1 дл  прсжзводства работ на корпусе судна. По шлангу 11 прикрепленному к поплавку 12, подают воздух дл  вентзал щш воздуха в основном отсеке 1 и поддержани  в нем необходимой температуры . Ремонт верхних участков корпуса судна при вертикальном расположении кессона относительно корпуса судна производ т на съемных площадках, поднима сь туда по скоб-трапу 23. В процессе работы выход ремонтников из основшл-о отсека 1 осуществл ют в пор дке, обратному их входу. По окончании работы ремонтники выход т из основного отсека и задраивают люк 5. Открытием клапана 19 заполн ют основной отсек 1 водой, при этом кессон отдел етс  от корпуса судна и удерживаетс  на подкильных концах 9. Клапаном 20 обеспечивают продувку воздухом шэтюзового отсека 3 или запол- не1Ше его водой через клапан 6, регулиру  таким образом плавучесть кессона. Конструкци  кессона должна быть выполнена сборно-разборной, а основной отсек 1 оснащен  щиками дл  ремонтного оборудовани  и материалов, телефонной св зью, освещением и фугим вспомогательным оборудованием. Огабжение кессона эжектором 13 похшавком 12, соединенным с основным отсеком 1 шлангами подачи воздуха, позвол ет производить операции судовыми насосами, освобожда  кессон от энерговооружени . Наличие баллона 21 сжатого воздуха в кессоне дает возможность водолазам опера т вно прозвзводать работы по обеспе ению входа-выхода из кессона, позвол ет уменьшить воздушные коммуникашш и улучшить технику безопасности. Постановку кессоиа щ|учную в любом пространственнсад положении осуществл ют подвижньоии балластными грузами и месторасположением шлюзового отсека таким образом , ггобы центр т жести (ц.т.) усггройства был максимально приближен к центру вепЕчкны (ц.в.)

Попсокительный эффект испольэовави  изобретешш выра(аетс  в сокрашенив подготоЕоаггельво-аавлюпительного време ни постановкн кессона при производстве подводного ремонта судов, уменьшенив кошпества обслуживающего персонала на этой операцвв, в повышении качества работ за счет благопри тных условий

пребывани  ремонтников в кессоне.

Claims (2)

1. Подводный кессон дл  ремонта судов , содержащий схшовой каркас, основной отсек и общивку с люками и уплотнением по периметру прилегани  кессона отличающийс  тем, что, с

цепью сввженЕ  ipynoeMKocrre работ по постановке кессова и улучшени  усповакй производства ремонтных работ, ов обо рудсфан шлюзовым отсеком, балловом со сжатым воздухом да  вытес в и  вз шлюзового отсека, эжектором осу- шешш основного отсека в поплавком, соединенным с шбк м шлангом дл  подачи воды на эжеггор В шлангом дп  поа/лчв воздуха к осношому отсеку.

2. Кесссв «о п. 1, о т л в ч а ю ш и и с   гем, тго его центр т жести распслоокен окопо центра велвчины.

Источники внформации; прин тые во внвманве при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 685551, кл. В 63 С 11/44, 04.О1.74.