SU941797A1 - Устройство контрол пламени - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ПЛАМЕНИ

1

Изобретение относитс  к энергетике, а именно к регулированию горени  газовых потоков, и может быть использовано дл  автоматического контрол  наличи  пламени и регулировани  теплового режима технологических аппаратов, в частности, сушильных камер, котлов, водонагревателей и т.д.

Известно устройство контрол  пламени, содержащее датчик наличи  пламени и клапан подачи топлива с блоком управлени  1.

Недостатком этого устройства  вл ютс  большие затраты времени на испытании датчика наличи  пламени, вследствие отсутстви  принудительного охлаждени  чувствительного элемента датчика наличи  пламени.

Цель изобретени  - уменьшение времени испытаний датчика наличи  пламени.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что клапан подачи топлива выполнен двухпозиционным с дополнительным вводом воздуха .

На чертеже представлена принципиальна  схема устройства контрол  пламени.

Устройство состоит из датчика 1 наличи  пламени, включающего заслонку 2 и термочувствительный элемент 3 (например

Claims (1)

1. биметаллическую пластину), запальник 4, горелки 5, клапаны 6 подачи топлива, включающего топливный штуцер 7, воздушный штуцер 8, т.е. основной и дополнительный ввод, выходной штуцер 9, шарнир 10 и кулису 11 с заслонкой 12, блока 13 управлени , мембрана 14, которого раздел ет внутреннюю полость на две - верхнюю 15 и нижнюю 16, счетчика 17 импульсов. Мембрана 14 блока 13 управлени  св зана с кулисой 11 клапана 6 подпружиненным штоком 18 (пружина 19), на Котором установлен дискретный датчик-20, указываюшнй положение клапана (датчик положени  клапана ), взаимодействуюш,ий при помощи поводка 21 с счетчиком 17 импульсов. Устройство включает также канал 22 с дросселем 23, соедин ющий полость 15 блока 13 управлени  с магистралью 24 подачи воздуха к воздушному штуцеру 8, на которой установлен кран 25, канал 26, соедин ющий 20 ту же полость блока с датчиком 1 наличи  пламени, канал 27 с краном 28, соедин ющий запальник 4 с магистралью 29 подачи топлива к топливному щтуцеру 7 клапана 6, на которой установлен кран 30. Выходной uiTvuep 9 клапана 6 при помощи линии 31 соединен с горелкой 5. В режиме испытани  датчика наличи  пламени иа надежность устройство работает следующим образом. Открывают краны 25, 28 и 30 и зажигают запальник 4, к которому подаетс  топливо из магистрали 29 по каналу 27. Датчик 1 контрол  пламени открыт (заслонка 2, укрепленна  на элементе 3, не закрывает сопла датчика). Давление в полости 15 блока 13 управлени  атмосферное и шток 18 под действием пружины 19, а также датчик 20 положени  наход тс  в верхнем положении. При этом кулиса 11 подн та вверх и ее заслонка 12 закрывает воздушный штуцер 8, а топливный штуцер 7 открыт и топливо из .магистрали 29 поступает через штуцер 9 по линии 31 в горелку, котора  загораетс  от запальника 4. Нагрева сь пламенем горелки 5, элемент 3 изгибаетс  вниз и прижи.мает заслонку 2 к соплу - датчик 1 контрол  пламени закрываетс , после чего начи}1ает возрастать давление в полости 15 блока 13, куда по каналу 22 через дроссель 23 поступает воздух .из магистрали 24. При этом шток 18 вместе с датчиком 20 положени  перемещаетс  вниз и резко перебрасывает кулису 11 (механизм резкого переброса кулисы  вл етс  традиционным и условно не показан) в нижнее положение, а заслонка 12 закрывает гптуцер 7 и открывает штуцер 8. Подача топлива к горелке 5 прекращаетс , горелка гаснет и в нее дл  ускорени  охлаждени  термочувствительного элемента 3 датчика 1 начинает подаватьс  воздух из магистрали 24. Одновременно датчик 20 положени  через поводок 21 воздействует на счетчик 17 импульсов, перевод  его на следующую единицу отсчета. В результате охлаждени  пластина 3 перемещает заслонку 2 вверх, открыва  сопло датчика 1, т.е. датчик контрол  пла.мени срабатывает на открытие. Давление в полости 15 блока 13 управлени  падает, так как воздух из этой полости по каналу 26 через открытое сопло датчика 1 удал етс  в атмосферу. Шток 18 с датчиком 20 положени  и кулисой 11 перемещаетс  вверх, открыва  проход топлива из магистрали 29 в горелку 5 и прекраща  доступ в горелку 5 воздуха из магистрали 24. Горелка загораетс  от запальника 4. Система приходит в, первоначальное положение и дальнейщее повторение циклов происходит автоматически . Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет сократить врем  испытаний датчика наличи  пламени и по сравнению с известными устройствами контрол  пламени обладает более высокой производительностью , за счет чего достигаетс  экономический эффект при использовании предлагаемого устройства. Формула изобретени  Устройство контрол  пламени, содержащее датчик наличи  пламени и клапан подачи топлива с блоком управлени , отли-чающеес  тем, что, с целью уменьщени  времени испытаний датчика наличи  пламени , клапан подачи топлива выполнен двухпозиционным с дополнительным вводом воздуха . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 669153, кл. F 23 N 5/24, 1973.