SU941229A1

SU941229A1 - Apparatus for controlling brake and clutch actuator in vehicle with pivotable cab

Info

Publication number: SU941229A1
Application number: SU797770419A
Authority: SU
Inventors: Вольфганг Фритцш
Original assignee: Феб Ифа-Аутомобилверке,Лудвигсверке (Инопредприятие)
Priority date: 1978-02-15
Filing date: 1979-01-18
Publication date: 1982-07-07
Also published as: CS216958B1; DD137341A1

Description

жение при опрокидывании кабины водител обратно.overturning when the cab is tilted back.

Признаки изобретени заключаютс в том, что к педали, закрепленной под полом , прикреплены два рычага, служащие в качестве опоры дл пальца. В поперечном отверстии этого П1альца установлена регулируема по длине т га; передающа усилие управлени к равноплечему коромыслу , смонтированному в центре вращени кабины водител . От этого коромысла усилие к тормозным клапанам и к элементам выключени сцеплени передаетс через систему т г. Благодар практически горизонтальному расположению системы т г воздействие амортизации кабины водител на пути управлени сводитс до минимума, причем амортизаци служит удобству езды водител . Благодар этому достигаетс хороща регулируемость тормозного усили , Б частности при амортизационных движени х кабины водител .The features of the invention are that two levers are attached to the pedal fixed under the floor, which serve as a support for the finger. In the transverse bore of this P1-ring installed adjustable length ha ha; transmitting control force to an equal-arm rocker mounted in the center of rotation of the driver's cabin. From this rocker arm, the force to the brake valves and to the clutch is transmitted through the system t. Due to the almost horizontal position of the system, the impact of the driver’s cushioning on the control path is minimized, and the cushioning is convenient for the driver to ride. Due to this, brake force controllability is achieved, in particular, during depreciation movements of the driver's cabin.

На фИГ. 1 изображено устройство дл управлени приводом тормоза и муфты сцеплени в рабочем состо нии; на фиг. 2 - устройство дл управлени тормозным устройством в опрокинутом положении кабины водител .In FIG. 1 shows a device for controlling a brake actuator and a clutch in operating condition; in fig. 2 shows a device for controlling a braking device in a tilted position of a driver's cabin.

В прикрепленной к опрокидываемой кабине водител опорной стойке 1 с возможностью вращени смонтирована тормозна пелаль 2. К опорной втулке 3 тормозной педали прикреплены два имеющие отверстие рычага 4, в которых с возможностью вращени смонтирован палец 5, зафиксированный от осевого смещени .In the support column 1 attached to the tilting cab of the driver, the brake pelle 2 is rotatably mounted. Two hole 4 of the lever 4 are attached to the support sleeve 3 of the brake pedal, in which the pin 5 fixed against axial displacement is rotatably mounted.

В поперечном отверстии пальца 5 устакоилепа система приводных т г 6, котора с одной стороны снабжена установочной гайкой 7 дл регулировани длины, а с другой стороны вильчатой головкой 8 дл щарнирного соединени с коромыслом 9. Коромысло 9 в приведенном примере смонтировано на удлиненном опорном болте 10 кабины водител с возможностью поворачивани . Через вильчатую головку система нажимных т г 11 дл уп0 равленн тормозным кл-апаном соединена с коромыслом 9 с возможностью вращени .In the transverse hole of the Ustacoilipa finger 5, the drive train system 6, which on one side is equipped with a adjusting nut 7 for adjusting the length, and on the other hand with a fork head 8 for the hinge joint with the rocker 9. The rocker arm 9 in the example shown is mounted on an elongated support bolt 10 of the cab the driver can be rotated. Through a fork head, the pressure bar system 11 for packing with a braking clutch is connected to the rocker arm 9 rotatably.

При опрокидыванин кабины водител система т г 6 смещаетс по оси в поперечном отверстии пальца 5, так как центр вращени кабины водител не совпадает с точкой воздействи системы т г 6, в коромысле 9, в результате этого компенсируетс возникающа разность хода.When the driver cab is tilted, the system of t g 6 is axially displaced in the transverse hole of the finger 5, since the center of rotation of the driver's cabin does not coincide with the point of impact of the system of t g 6, in the rocker arm 9, as a result, the resulting path difference is compensated.

Claims

1. A device for controlling the brake and clutch coupling on cars with a hinged cabin and a rotating pedal control, characterized in that, with a pedal 2 of the control, an adjustable length drive system is pivotally connected via a rotating finger 5, which connected to a rocker arm 9 fixed in the center of rotation of the driver’s cab, in turn connected to

5 system of pressure r 11 g.

2. The device according to claim 1, characterized in that the rocker arm 9 can be rotated on the elongated support bolt 10 of the driver’s cabin.