SU939707A1 - Устройство дл вращени барабана подъемных ворот - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к строительству , в частности, к устройствам дл  вращени  барабана подъемных ворот промышленных зданий.

Известно-устройство дл  вращени  барабана шторных ворот, содержащее смонтированные на общей горизонтальной оси взаимосв занные ручной и механизированный привода с валами, противовес, винтовую передачу,имеющую передаточную втулку, с наружной и внутренней разнонаправленньами винтовыми нарезками, что обеспечивает два соединени : одно - с консольным концом неподвижной опоры, другое - с вращающимс  барабаном.

Б учной привод содержит соединительную втулку, имеющую на одном конце резьбу, а на другом шлицыили шпонку, винт с кулачком,муфту и цепь. Корпус муфты одновременно  вл етс  опорой барабана.. При работе от механизированного привода соединительна  втулка вращаетс  и за счет резьбового и шпоночного соединени  получает осевое перемещение , что обеспечивает осевое перемещение передаточной втулки винтовой передачи и обеспечиваетс  вращение барабана. При работе ручного приво.ца

осевое перемещение втулки обеспечиваетс  вращением винта, соединенного через муфту с цепью.

Недостатком данного устройства  вл етс  ненадежность работы как ручного, так и механизированного, приводов , вследствие быстрого истирани  резьбовых участков втулок и винта и возможности при эксплуатации зак.гш10 нивани ; сложность конструкции ручного и механизированного приводов.

Известно также устройство дл  вращени  барабана .подъемных ворот, содержащее смонтированные на общей

15 горизонтальной оси взаимосв занные ручной и механизированный привода с валами, опору барабана и муфту, причем ручной привод выполнен в виде колеса с цепью, и втулку, соединен20 ную с колесом, подвижно установленную в осевом направлении на неподвижной опоре.

Недостатком данного устройства  вл етс  невысока  надежность работы

25 при механизированном закрывании полотна ворот, вследствие того, что при закрывании полотна ворот (в случае перемещени  его вниз) в момент остановки полотна в промежуточном

30 положении (при нажатии кнопки

Стоп )/ полотно продолжает опускатьс  вниз за счет инерционных мас электродвигател  и редуктора, что снижает безопасность эксплуатации ворот.

Заклинивание втулки относительно неподвижной опоры и невозможности поворота колеса ручного привода дл  подъема полотна ворот, вследствие установки колеса относительно хвостовика полумуфты с зазором и между неподвижной опорой и колесом возни кает изгибающий момент.

Быстрый выход резиновых втулок втулочно-пальцевой муфты при передаче крут щего момента, что приводит к частой их замене.

Кроме того, установка пальцев на колесе, вход щих в отверсти  полумуфты , затрудн ет процесс обслуживани  как самой муфты, так и пальцев с колесом дл  их установки с определенным зазором относительно торцовой поверхности муфты.

При неточности изготовлени  и неточной установки колеса с пальцами относительно муфты при работе от механизированного привода происходи задевание пальцев о торцовую поверхность муфты и к выходу их из стро .

Цель изобретени  - повышение надежности устройства в работе и удобство в обслуживании.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  вращени  барабана подъемных ворот, включающем смонтированные на общей горизонтальной оси взаимосв занные ручной и механизированный привода с валами, опору барабана и муфту, состо щую . из двух полумуфт, причем ручной привод содержит колесо с цепью и втулку, соединенную с колесом,подвижно установленную в осевом направлении на неподвижной опоре, на муфте смонтирован тормоз, взаимодействующий с неподвижной опорой, а муфт установлена внутри неподвижной опоры , при этом колесо с цепью закреплено непосредственно на втулке и установлено на наружной поверхности неподвижной опоры, причем на торцовой поверхности втулки смонтирован диск с отверсти ми, а на полумуфте смонтирована планка с пальцами,контактирующими с отверсти ми диска электродвигател .

На фиг.1 показано устройство,общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-В на фиг.2; на фиг.5 - узел 1 на фиг.2.

Устройство включает механизированный привод, состо щий из электродвигател  1, соединенного через посредство муфты-тормоза, выполненной из полумуфт 2 и 3, с входным валом

4 редуктора, выходной вал 5 которого соединен с валом 6, на котором закреплены два тросовых барабана 7 и 8 дл  подъема или опускани  секций полотна 9 ворот. При этом концы тросов, сход щие с барабанов 7 и 8, закреплены на нижней части полотна 9 ворот.

Полумуфты 2 и 3 расположены внутри опоры 10, закрепленной на плите 11, при этом по оси полумуфты 2 закреплены пальцы 12 и на наружной поверхности полумуфты 2 закреплена планка 13 с пальцами 14, а в полумуфте 3 выполнен паз,в котором расположены хвостовики 15 и 16, выполненные пр моугольной формы. Каждый хвостовик 15 и 16 соединен с кронштейном 17 и 18, на которых закреплены тормозные колодки 19 и 20, взаимодействующие с внутренней поверхностью опоры 10 при помощи пружины 21 и 22 сжати .

Хвостовики 15 и 16 с кронштейнами 17 и 18 ограничены от горизонтального смещени  планками 23 и 24, прикрепленными к торцовой поверхности полумуфты 3. На конце хвостовиков 15 и 16 имеютс  пр моугольные вырезы 25 и 26, а пальцы 12 расположены в вырезах 25 и 26 с зазором Г, достаточным дл  отжима тормозных колодок 19 и 20, при этом нижн   27 и верхн   28 поверхность пальцев 12 взаимодействует с соответствующей поверхностью выреза 25 и 26 каждого хвостовика 15 и 16.

Ручной привод, состо щий из колеса 29, с установленной на нем цепью 30, установлен непосредственно на втулка 31, расположенной на наружной поверхности опоры 10, имеющей возможность вращени  и осевого перемещени  .

На торцовой поверхности втулки 31 закреплен диск 32 с отверсти ми 33, при этомхвостовик полумуфты 2 расположен с зазором относительно внутренней части диска 32 и при переключении на ручной привод отверсти  33 диска 32 вход т в пальцы 14 планки 13, закрепленной на полумуфте 2.

На втулке 31 выполнена проточка 34, в которую вход т с обеих сторон пальцы 35, закрепленные на вилке 36, а центральна  часть вилки 36 жестко соединена с концом рычага 37, установленного шарнирно на кронштейне 38, другой конец которого соединен при помощи втулки 39 с механизмом включени  (не показан) через посредство пружины 40 сжати . На втулке 39 закреплен флажок 14, воздействующий на конечный выключатель 42, закрепленный на кронштейне 43, при переключении на ручной привод.

Устройство работает следумцим образом.

При работе механизированным приводом , крут щий момент от электродвигател  1 передаетс  полумуфте 2 и при повороте пальцев 12 происходит взаимодействие нижней поверхности 27 пальца 12 с нижней поверхностью выре за 26, хвостовика 15, а верхн   поверхность 28 пальца 12 взаимодействует с верхней поверхностью выреза 25 хвостовика 16, что приводит к сближению концов хвостовиков 15 и 16 к оси муфты и сжатию пружин 21 и 22 и отходу тормозных колодок 19 и 20 от внутренней поверхности опоры 10 на определенную величину, тем самым обеспечива  растормаживание муфты. При дальнейшем вращении полумуфты 2 с пальцами 12, через посредство хвостовиков 15 и 16, расположенных в пазу полумуфты 3, происходит вращение последней вместе с тормозными колодками 19 и 20 и передаче крут щего момента входному валу редуктора 4 и его выходному валу 5, который вращает вал б с тросовыми барабанами 7 и 8 и происходит наматы вание или разматывание троса с барабанов 7 и 8 и подъем или опускание полотна 9 ворот. При этом, колесо 29 ручного привода с втулкой 31 находитс  в левом положении, а пальцы 14 относительной боковой поверхности диска 32, за счет механизма включени , расположены с зазором (фиг.2), причем пружина 40, установленна  на втулке 39, соединенной с концом рычага 27, находитс  в сжатом положеНИИ .

При работе ручного привода, механизмом включени  воздействуют на втулку 39, котора , перемеща сь вверх, флажком 42 нажимает на конечный выключатель 42, который обрывает цепь электрического питани  механизированного привода и одновременно пальцы 25, установленные на вилке 36, воздействуют на боковую поверхность проточки 34 и происходит перемещение вправо втулки 31 с колесом 29 и диском 32 относительно наружной поверхности неподвижной опоры 10 а отверсти - 33, выполненные в диске 32, заход т в пальцы 14, закрепленные на планке 13 полумуфты 2.

При воздействии на цепь 30,крут щий момент передаетс  колесу 29 с

втулкой 31 и диску 32, отверсти ми 33 которого передаетс  крут щий момент пальцам 14 и планке 13 и от нее полумуфте 2, пальцы 12 которой воздействуют на хвостовики 15 и 16, а дальнеШоий процесс отжима тормозных колодок 19 и 20 и передача крут щего момента валу 6 и подъем или опускание полотна 9 ворот происходит аналогично процессу работы механизированным приводом, описанным выие.

В случае, когда отверсти . 33 диска 32 не войдут в пальцы 14 планки 13 полумуфты 2, а пальцы 14 упрутс  в боковую поверхность диска

32,то при повороте колеса 29 с втулкой 31 и диском 32 от цепи 30 на определенный угол, когда пальцы 14 будут находитьс  соосно отверсти м

33,отверсти  33 диска 32 войдут в пальцы 14 под действием усили  пружины 22, котора  в этом случае,  вл етс  включающей.

Применение предлагаемого устройства дл  вращени  барабана подъемных ворот позвол ет повысить надежность в работе и удобство в обслуживании .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  вращени  барабана подъемных ворот, включающее смонтированные на общей горизонтальной ос взаимосв занные ручной и механизированный привода с валами, опору барабана и муфту, состо щую из двух полумуфт, причем ручной привод содержит колесо с цепью и втулку, соединенную с колесом и лодвижно установленную в осевом направлении на неподвижной опоре, о т л и ч а ющ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности в реботе и удобства в обслуживании, на муфте смонтирован тормоз,Взаимодействующий с неподвижной опорой, а муфта установлена внутри неподвижной опоры, при этом колесо с цепью закреплено непосредственно на втулке и установлено на наружной поверхности неподвижной опоры, причем на торцовой поверхности втулки смонтирован диск с отверсти ми, а на полумуфте смонтирована планка с пальцами,контактирующими с отверсти ми диска. lAJ -Н f /

   A -A

   w

   5-5

   W

   П