SU939363A1 - Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный - Google Patents

Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный Download PDF

Info

Publication number
SU939363A1
SU939363A1 SU802973323A SU2973323A SU939363A1 SU 939363 A1 SU939363 A1 SU 939363A1 SU 802973323 A SU802973323 A SU 802973323A SU 2973323 A SU2973323 A SU 2973323A SU 939363 A1 SU939363 A1 SU 939363A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
relay
contact
timber
sensor
conveyor
Prior art date
Application number
SU802973323A
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Михайлович Киляков
Original Assignee
Северный Научно-Исследовательский Институт Промышленности "Севниип" Министерства Лесной И Деревообрабатывающей Промышленности Ссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Северный Научно-Исследовательский Институт Промышленности "Севниип" Министерства Лесной И Деревообрабатывающей Промышленности Ссср filed Critical Северный Научно-Исследовательский Институт Промышленности "Севниип" Министерства Лесной И Деревообрабатывающей Промышленности Ссср
Priority to SU802973323A priority Critical patent/SU939363A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU939363A1 publication Critical patent/SU939363A1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Conveyors (AREA)

Description

вательно соединенных замыкающих контактов первого датчика выходной позиции поперечного транспортера и второго реле блока , а друга  - из последовательно соединенных замыкающего контакта первого реле и замыкающего контакта третьего реле блока , который зашунтирован размыкающим контактом первого датчика входной позиции продольного транспортера, при этом второе и третье реле блока подключены к источнику питани  соответственно через размыкающий контакт первого датчика выходной позиции поперечного транспортера и замыкающий контакт первого датчика входной позиции продольного транспортера, а размыкающий контакт первого реле блока подключен к контактно-диодной матрице.
На фиг. 1 представлено расположение датчиков на конвейере; на фиг. 2 - принципиальна  электрическа  система устройства .
Технологическое оборудование включает поперечный Д и продольный 2 транспортеры. Направление перемещени  лесоматериалов 3 показано стрелкой. На выходной позиции I транспортера расставлена перва  группа из п датчиков 4Д. Первый датчик 4Д1 этой группы отстоит от левого кра  на рассто нии, равном минимальной длине лесоматериала Imin . в группе датчики расставлены с щагом S. На входной позиции II продольного транспортера Т с тем же щагом s расставлена втора  группа из п датчиков 5Д, смещенна  относительно первой группы на величину s в сторону продольного перемещени  лесоматериалов . Датчики в принципе могут быть любого типа. При изображении принципиальных схем (фиг. 2) прин ты датчики фотоэлектрического типа пр мого действи , при котором замыкающий контакт замкнут , если свет попадает на фотоэлемент, и разомкнут, если свет перекрыт. Первое реле PI трехрелейного блока подключено к источнику питани  U через две параллельные цепи, одна из которых составлена из последовательно соединенных замыкающих контактов датчиков 4 D i и второго реле Р2 блока, а друга  - замыкающих контактов Р| и РЗ. Контакт РЗ защунтирован размыкающим контактом датчика БД. Второе реле Рг-подключено к источнику питани  через размыкающий контакт датчика 4Д|, а третье реле РЗ- через замыкающий контакт датчика ЗДь
Замыкающие контакты датчиков группы 4Д, а также размыкающий контакт реле PI и замыкающие контакты датчиков 5Д2+п соединены в две последовательные цепи , начальные и конечные точки которых объединены непосредственно, а промежуточные - через диоды 3 с провод щим направлением от контактов датчиков 5Д к к контактам датчиков 4Д. Образованна  таким образом контактно-диодна  матрица
включена между одним полюсом источника питани  и обмоткой реле-повторител  Р.
В исходном состо нии устройства замыкающие контакты всех датчиков замкнуты, реле-повторитель включен, транспортеры
работают. При этом реле Р и Pj обесточены , а реле Рд находитс  в сработанном состо нии.
Пусть данный лесоматериал имеет минимальную длину и предельно смещен в сторону , обратную направлению продольного перемещени . При его движении в поперечном направлении датчик 4Д| перекрываетс , в результате чего срабатывает реле Р первого блока реле и своим контактом подготавливает цепь включени  реле Рь После прохождени  лесоматериала мимо датчика 4Д1 его замыкающий контакт замыкаетс , реле Р| срабатывает, замыкающим контактом встает в режим пам ти (самоблокировки ) , а размыкающим контактом рвет нижнюю цепь контактно-диодной матрицы. К обесточиванию реле-повторител  Р это не приводит, поскольку в это врем  замкнут контакт 4Д1 матрицы.
Как видим, запись информации о поступлении лесоматериала на входную позицию продольного транспортера производитс  не в момент его воздействи  на датчик 4Д1, а после заверщени  этого воздействи , когда контакт 4Д1 в матрице замкнут. Именно поэтому ложного отключени  поперечного транспортера 1 не происходит.
0 Попав на позицию II и продвинувщись вперед, данный лесоматериал перекрывает датчик 5Д1, его замыкающий контакт размыкаетс  и .реле РЗ отпускает. Цепь самоблокировки реле Р|, однако, не разрываетс , поскольку контакт РЗ в это врем  защунтирован размыкающим контактом датчика 5Д |. Реле-повторитель продолжает оставатьс  под током.
Данный лесоматериал продолжает перемещатьс  продольным транспортером 1. В
0 момент его прохождени  мимо датчика 5Д1 вновь включаетс  реле РЗ, но чуть раньше, т. е. размыкающим контактом 2Д1 цепь самоблокировки реле PI была разорван-а, а врем  отпускани  PI меньще времени срабатывани  РЗ. Поэтому реле Pi отпускает. Как видим, реле Рз в схеме играет роль как бы пол ризатора сигнала датчика 5Д1 (при затемнении 5Д1 его сигналом реле PI не отключаетс , а при засветке отключаетс ). Как видим, не только запись информации, но и ее гащение блоком выполн ютс  не как обычно, т. е. не при начале воздействи , а после воздействи  (в данном случае на 5Д,).
На следующем лесоматериале той же минимальной длины и той же ориентации
5 датчики и релейный блок работают в той же последовательности, реле Р не отключаетс . , поперечный транспортер работает безостановочно.
Если очередной лесоматериал имеет большую длину или смещен в сторону продольного перемещени  лесоматериалов, то он может воздействовать на соответствующие датчики группы 1Д раньше, чем предыдущий лесоматериал освободит дл  него место. Этому случаю соответствует одновременное затемнение одномерных датчиков в группах 4Д и .5Д, следовательно, цепь питани  реле-повторител  Р разрываетс , оно обесточиваетс  и вь1ключает (посредством пускател , который на схеме не показан) поперечный транспортер. Как только на приемной позиции освободитс  место, достаточное дл  очередного лесоматериала, соответствующим датчиком в группе 5Д реле Р включаетс . Поперечный транспортер вновь начинает работать.
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает ту же точность управлени , что и известное, причем с сохранением той очередности уноса лесоматериалов продольным транспортером, с какой они поданы поперечным транспортером.
Вместе с тем в предлагаемом устройстве нет датчика контрол  (как в известном), выход из стро  которого полностью блокирует (исключает) возможность работы. Более того,- в результате наличи  в контактно-диодной матрице размыкающего контакта Р1 полностью не нарущаетс  работа и при одновременном выходе из стро  датчиков 4Д1 и 5Д| (в известном нарущаетс  полностью). Это дает возможность устройству функционировать вполне нормально, если длины в потоке не минимальны или предельно короткие лесоматериалы не смешены максимально в сторону, обратную направлению продольного перемещени , т. е. надежность устройства существенно повыщаетс .

Claims (2)

  1. Формула изобретени 
    Устройство управлени  передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на
    продольный, содержащее две численно ранные и пространственно смещенные группы датчиков, установленные с определенным шагом по фронту поперечного перемещени  лесоматериалов на выходной позиции поперечного и на входной позиции продольного транспортеров, контактно-диодную матрицу , реле-повторитель и источник питани , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено блоком записи и гашени  информации о поступлении лесоматериала на входную позицию продольного транспортера, выполненным в виде трех реле, причем первое реле блока подключено к источнику питани  через две параллельные цепи, одна из которых составлена из последовательно соединенных замыкающих контактов первого датчика выходной позиции поперечного транспортера и второго реле блока, а друга  - из последовательно соединенных замыкающего контакта первого реле и замыкающего
    0 контакта третьего реле блока, который защунтирован размыкающим контактом первого датчика входной позиции продольного транспортера, при этом второе и третье реле блока подключены к источнику питани  соответственно через размыкающий
    контакт первого датчика выходной позиции поперечного транспортера и замыкающий контакт первого датчика входной позиции продольного транспортера, а размыкающий контакт первого реле блока подключен к
    контактно-диодной матрице. 0
    Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
    .Авторское свидетельство СССР № 419443, кл. В 65 G 23/00, 1972.
  2. 2. Авторское свидетельство СССР 608724 кл. В 65 G 47/00, 1976 (прото . тип).
    лг, л МгЛ
    5g
SU802973323A 1980-07-09 1980-07-09 Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный SU939363A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802973323A SU939363A1 (ru) 1980-07-09 1980-07-09 Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802973323A SU939363A1 (ru) 1980-07-09 1980-07-09 Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU939363A1 true SU939363A1 (ru) 1982-06-30

Family

ID=20914569

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802973323A SU939363A1 (ru) 1980-07-09 1980-07-09 Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU939363A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2194808A (en) Machine for photographing documents
US3664662A (en) Drive for a roller bed mounted behind the cross-cut shears in a shearing line for metal plates
SU939363A1 (ru) Устройство управлени передачей лесоматериалов с поперечного транспортера на продольный
US3323617A (en) Full-empty detecting means for a parking device
FR2324541A1 (fr) Dispositif pour la commande de l'entrainement des supports d'une installation d'emmagasinement d'objets
US3394262A (en) Code escort having selectively openable apertures and selectively placeable photocells
US2372789A (en) Conveyer system
US1992687A (en) Selective dispatch and automatic deflector control
US2382140A (en) Vehicle counting apparatus
US4068597A (en) Conveyor system control circuit
US3272353A (en) Article sorting system
SU673743A1 (ru) Система управлени конвейерным поездом с секци ми ленточного типа
US1968547A (en) Conveying system
US3766755A (en) Method and arrangement for transmitting control signals to the carriage of a flat knitting machine
US4163930A (en) Automatic control apparatus for a machine having successive work stations
US3638014A (en) Vehicle track block signal apparatus
JPS5943162Y2 (ja) 給電閉塞制御装置
SU874367A1 (ru) Устройство управлени резкой глин ного бруса
SU1247841A2 (ru) Устройство управлени сортировкой лесоматериалов
SU1073816A1 (ru) Коммутационное устройство
SU961974A1 (ru) Автомат дл резки глин ного бруса
SU413514A1 (ru)
SU772614A1 (ru) Фотоэлектрическое контрольно-сортировочное устройство
GB1271272A (en) Tow line conveyor switch system
SU468277A1 (ru) Устройство дл контрол местоположени транспортных объектов