Claims (2)
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовгшо дл резервной зашиты от многофазных корот ких замыказшй автотрансфс маторов 22О вВ и ВЫ13Ю и р взерв14)овани зашит лш1ий, смежных с шинами автотрансформатора . Идаестно устройство резервной релейной збоциты (натфавленна четырехступен чата дистанционна защита), содержасцее три пусковых органа (в виде трех реле мттмольиого сопротивлени ), кото|ше с помов ю вспомогательных контактсфов в зсювс мости от вида КЗ передают соответствуквше линейные значени ншр же ий и токов к измеритешэному сфгану (мнсо азному направленному реле conротивлеви ). При КЗ на землю токовый ( (репе тока нулевой послед(жателькости ) переключает пусковой и измерительные органы на величины. Питание цепей тока и напр жени ;расхлиатриваемой зашиты (при использовании ее дл зсвциты автотрансформаторов ) осуществл ют от трансфор шторов тока и напр жени , установленных на сторсже высокого нш1р жени авточраноформат (фа . К недостаткам устройства относ тс низка надежность зашиты из-за отсут- стви устройства €покиро&ки при качани х и устройства блокировки при исправност х цепей напр жени и обеспечение защггы автотра 1сформатора только в однспис p&KXSkse его рабсугы. Наиболее бпзхзкзал по теаснвческой cyntности и досшгаемому эффекту х предла гаемому вл етс устройство дшгганшюнной защиты автагрешсфс жлап эа от мнсач)фазг ых КЗ в резервирсшши ЗЕОЮГГЫ смежных лин й - панель аистанционн защиты THna ПЗ-5. Устройство оистанциоиной защиты автотрансфЬрмагора сооержит реле контрол токовых цепей измерительных органов, блоки пускового органа, блокировки при качани х и двух измерительных органов, на вход каждого подключены выходы трансформаторов тока , установленных на сторонах высокого и среднего напр жейий автотрансформатора, на выходы через логические элементы И, ЗАПРЕТ, ВРЕМЯ и ИЛИ подключены блоки отключаквдих органов выключателей автотрансформаторор , а выход реле контрол токовых цепей измерительных органов подключен к вторым входам элемента И 12. К недостаткам известного устройства относитс его низка э4)фективносгь функ ционировани при КЗ в автотрансформаторе . В этом случае питание токовых цепей каждого измерительного органа осуществл етс от разных трансформаторов тока, .установленных на сторонах высокого и среднего напр жений, а направленность действи характеристик этих органов выполн етс в противоположные стороны. Питание токовых цепей реле контрол токовых цепей измерительных органов осуществл етс от трансформаторов тока установленных на стороне высокого напр жени . При КЗ в автотрансформаторе измерительный орган, питающийс от трансформаторов тока, установленных на стороне среднего напр жени , отключает выкп1очатель со стороны высокого напр жени автотрансформатора. Последующего ОТКЛЮЧЕНИЯ автотрансфо|Ш атора со сторон среднетх) и низкого напр жений не произойдет ввиду того, что прекращаетс питание токовых цепей реле контрол токовых цепей измерительных органов, так как отключилс вьпшючатель со стороны высокого напр жени . Цель изобретени - повьпиение эффективности функционировани защиты. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройство дл дистанционной защиты автотрансформатора, содержащее измерительные трансформаторы тока в каждой фазе на сторонах высшего и сред него напр жений автотрансформатора, измерительный трансформатор напр жени на стороне низшего напр жени автотранс форматора, два комплекта реле сопротивлени , токовые входы одного из которых подключены к выходам иззъ ерительных трансформаторов тока на стороне высщего напр жении автотрансформатора, токовые входы другого комплекта реле сопро тивлени подключены к выходам измерительных трансформаторов тока на -сторон среднего напр жени автотрансформатора К которьш подключены также входы органа б юкировки при качани х подключенного выходом к управл кадим входам двух элементов запрета, а входы напр жени обоих комплектов реле сопротивлени подключены к выходу измерительного трансформатора напр жени , к которому подключены также входы элемента блокировки при неисправности цепей напр жени , первый логический элемент И, подключенный входами к выходам одного комплекта реле сопротивлени и элемента блокировки при неисправности цепей напр жени , а выходом подключенный через один упом нутый элемент запрета и первый орган вьщержки времени к одному входу второго логического элемента И, третий логический элемент И, подключенный входами к выходам другого комплекта реле сопротивление и элемента блокировки при неисправности цепей напр жени , а выходом подключенный через другой упом нутый элемент запрета к входу второго органа выдержки времени, орган контрол токовых цепей, выход которого подключен к другому входу второго логического элемента И, подключенного выходом к входу одного выходного органа, один выход которого подключен к входу элемента отключени выключател на стороне среднего напр жени автотрансфо латора, а другой выход через третий орган выдержки времени подключен к одному входу логического элемента ИЛИ, выход которого подключен к элементам отключени выключателей всех сторон автотрансформатора , дополнительно введены измерительные трансформаторы тока, установленные в ойцей автотрансформатора , последовательно включенные четвертый логический элемент И, щ)угой выходной орган н четвертый орган выцержки времени, при этом выходы измерительных трансформаторов тека в общей обмотке автотрансформатора пооключены к вкоаам контрол токовых цепей, подключенного выходом также к одному входу четвертого логического элемента И, к другому входу которого подключен выход второго орга .на выдержки времени, а один выход другого выходного органа подключен к элементу отключени выключател на стороне высщего напр жени автотрансформатора, его другой выход подключен к входу четвертого органа выдержки времени, выход которого порклк ен к другому ходу упом нутого логического элемента ИЛИ. На чертеже изображена функииональн схема устройства дл дистанционной защ ты автотрансформатора. Устройство содержит измерительные трансформаторы 1 и 2 тока на стороне высшего и среднего напр жений автотрансформатора , измерител: ные трансформаторы 3 тока в обшей обмотке автотрансформатора , измерительный трансформатор 4 на стороне низшего напр же ни автотрансформатора, два комплекта 5 и 6 реле сопротивлени , подключенные входами к выходам трансформаторов 1 и 2 тока и трансформатора 4 напр жени к которому подключен вход элемента 7 блокировки ,при неисправности цепей напр жени , орган 8 блокировки при качани х, подключенный входом к выходам тра сформаторов 2 тока, первый 9 и третий 10логические элементы И, подключенны входами к выходам соответствующих ком плектов реле 5 и 6 сопротивлени , и выход элемента 7 блокировки, элементы 11и 12 запрета,включенные на выхода логических элементов 9 и 10, первый 13 и второй 14 органы выдержки време ни на выходе которых соответственно включены второй 15 и четвертый 16 логические элементы И, выходные органы 17 и 18, третий 19 и четвер тый 20 органы выдержки времени, выходы которых подключены к входам логическо элемента ИЛИ 21 элементы 22, 23 и 24 отключени выключателей, соответственно на стороне высшего, среднего и низшего напр жений автотрансформатора и орган 25 контрол токовых цепей, подключенный входом к выходам иэу1ери- телЬных трансформаторов 3 тока, а выходом - к входам второго 15 и четвертого 16 логических элементов И. Устройство работает следующим образом . При многофазных коротких замыкани х на автотрансформаторе на вход комплекта 6 реле сопротивлени поступают выходные сигналы трансформаторов 2 тока и трансформатора 4 напр жени в виде линейных значекнй токов и фазных значений напр жений, соответствующих виду коротких замыканий. При исправных напр жени трансфо| латора напр жени 4 его выход ные сигналы поступают на вход элемент 7 блокировки при неисправности цепей напр жени , выходные сигналы которого, совместно с выходными сигналами вомплекга реле 6 сопротивлени поступают на вкод логического 1О элемента И, выходной сигнал которого поступает на вход элемента ЗАПРЕТ 12 При отсутствии качаний на вход элемента ЗАПРЕ1 12 не будут поступать запрещающие сигналы от органа 8 блокировки при качани х . Выходной сигнал элемента ЗАПРЕТ 12 через орган 14 вы;юрнош времени совместно с выходным сигналом органа 25 контрол токовых целей на вход которого поступают выходные сигналы от трансформаторов тока 3, установленных в нейтрали автотрансформатора, поступают на входы логического элемента И 1в« Выходной сигнал элемента И 16 через выходной орган 18 поступает на элемент 22 отключени выключател стороны высокого напр жени . После отключени этого шлключател на вход комплекта 6 продолжают поступать входные сигналы от трансформаторов 2 тока и грансформатора 4 напр жени так как еще не отключен выключатель, установленный на стороне среднего напр жени автотрансформатора. Вследствие этого второй выходной сигнал выходного органа 18 через орган 20 выдержки времени поступает на вход логического элемента ИЛИ 21, выходной сигнал которого поступает на входы элементов 23 и 24 отключени выключателей, в результате чего произойдет отключение автотрансформатора со всех его сторон. Формула изобретени Устройство дл дистанционной защиты автотрансформатора, содержащее измерительные трансформаторы, тока в каждой фазе на сторонах высшего и среднего напр жений автотрансформатора, измерительный трансформатор напр жени на стороне низшего напр жени автотрансформатора , два комплекта реле сопротивлени , токовые входы одного из которых подключены к выходам измерительных трансформаторов тока на стороне высшего напр жени автотрансформатора, токовые входы другого комплекта реле сопротивлени подключены к выходам измерительных трансформаторов тока на стороне среднего напр жени автотрансформатора , к которым подключены также входы органа блокировки при качани х, подключенного выходом к управл кщим входам двух элементов запрета, а входы напр женна обоих комплектов реле сопротивлени подключены к выходу измерительного трансформатора напр жени , к кото793 рому подключены также входы элемента бпокировки при неисправности цепей напр жени , первый логический алемент И, подключенный входами к М1Всодам одно1Ч комплекта реле сопротивлени и элемента бпокировки при ненслравносш цепей напр жени , а выходом подключенный ереэ один упом нутый элемент запрете и первый орган выдержки времени к оаиому входу втормх лсгическпго элемента И, третий логический мюмент И, поп- ключенный вкооами к выхооам вругого кшъшлекта реле сопротивлени и элемента блоюфовки при неисправности цепей напр жени , а выходом подключенный через другой упом нутый элемент запрета к входу второго оргша ъьакракхал времени, орган контрол . цепей, выход которого подключен к другому входу второго логического элемента И, подключенного ВБкором к вхолу однсло выходного органа, ошш выход которого подключен к входу элемента oтклюfчeшш выклю |aтел на среднего напр жени автотрансфсфмат фа, а щзугой выход чере третий орган выдержки времени подвлю чен к ощазму входу логичеюю го ИЛИ, выход которого подключен к элементам отключени выключателей всех сторон автотрансформатора, о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с пелью повышени эффективности функционирсюанн .защиты. 7 дополнительно введены иамеритедьшле трансфор{и аторы тока, установленные в общей охотке автотрансформатора, последовательно включенные четвертый логичео кий элемент И, другой шлсодной орган и четвертый орган выдержки времени, при этом выходы измерительных трансформаторов тока в общей обмотке автотрансформатора подключены к входам органа ксжтрол токовык цепей, подключенного выхоаом также к одному вхопу четвертого логического элемента И, к (фуГОМУ ВХОПУ KDTOSрскго подключен выход второго органа выдержки времешг, а одаи выход другого выходного органа подключен к элементу отключени выключател на стороне высшего напр жени автотрансформатора, его другой ыижо поютючен к входу четвертого органе времени, выход подключен к рругаму входу упил нутого лопгавсхого элемента ИЛИ. Источники информеоши, прин тые во внимание при экспертизе 1.Зашита типа - 332. Каталог фирмыBroNVMBoWer . 1975, с. 7.013. The invention relates to electrical engineering and can be used for back-up protection from multi-phase short circuits of autotransformers 22O bV and CUT 13 and R-14 and sewn adjacent to the tires of the autotransformer. The random backup relay device (a four-stage chat remote protection), contains three starting organs (in the form of three relays of resistance), which comes from the auxiliary contactors, which correspond to the same linear values from the same contacts as the same, but also the same values as the same contacts, but also the same linear values as the same contacts with the same type of short-circuit relays, the same linear values are the same as the same as the same contacts using the same type of short-circuit, they also share the same linear values as the same ones. to measure sphgana (a multiple directional relay against). In case of short-circuit to earth, the current ((the current re-zero-sequence) (the sensitivity) switches the starting and measuring units to values. The power supply to the current circuits and voltage; the allocated protection (when used for autotransformers) is carried out from the current transformers and voltages installed on the high-speed auto-stanza format (fa. The disadvantages of the device are low reliability of the protection due to the lack of a device due to swinging and a blocking device with good voltage circuits and understanding of the style of the companion -5. The device of auto-protection of autotransportor contains relay of control of current circuits of measuring organs, blocks of starting organ, interlocking during oscillations and two measuring organs, to the input of each transformer outputs are connected current switches installed on the sides of the high and medium voltage autotransformer, to the outputs through logic gates AND, BAN, TIME and OR blocks of the autotransformer switches off are connected, and the relay output of the control current circuits of the measuring organs is connected to the second inputs of the element 12. The known device relates to its low efficiency e4) the efficiency with short circuit in the autotransformer. In this case, the current circuits of each measuring unit are powered from different current transformers installed on the high and medium voltage sides, and the directionality of the characteristics of these organs is performed in opposite directions. The current circuits of the control current circuits of the measuring bodies are powered from current transformers installed on the high voltage side. In case of a fault in an autotransformer, the measuring unit, powered by current transformers installed on the medium voltage side, disconnects the breaker from the high voltage side of the autotransformer. Subsequent shutdowns of autotransformer on medium side and low voltage will not occur due to the fact that the power supply of the current circuits of the control circuit of the current circuits of the measuring organs is disconnected since the power supply disconnected from the high voltage side. The purpose of the invention is to demonstrate the effectiveness of the protection function. The goal is achieved by the fact that a device for distance protection of an autotransformer containing measuring current transformers in each phase on the sides of higher and middle voltages of the autotransformer, a measuring voltage transformer on the lower voltage side of the autotransformer, two sets of resistance relays, current inputs of one of which are connected to the outputs of current transformers on the high voltage side of the autotransformer, the current inputs of another set of relays are resistive connected to the outputs of the measuring current transformers on the sides of the medium voltage of the autotransformer To which are also connected the inputs of the yukirovka body when swings connected by the output to the control inputs of the two inhibit elements, and the inputs of the voltage of both sets of the resistance relay are connected to the output of the measuring transformer of voltage, to which the inputs of the blocking element are also connected when voltage circuits malfunction, the first logical element AND connected by the inputs to the outputs of one set of relays with the blocking element when the voltage circuits malfunction, and the output is connected through one mentioned prohibition element and the first time latch body to one input of the second AND logic element, the third AND logic element connected by inputs to the outputs of another relay set resistance and blocking element during a malfunction voltage circuits, and the output connected via another mentioned prohibition element to the input of the second time-delay organ, the current-circuit control organ, whose output is connected to another the input of the second logical element AND connected by the output to the input of one output body, one output of which is connected to the input of the switch off element on the medium voltage side of the autotransfer, and the other output through the third time delay body connected to one input of the logical element OR whose output is connected to the circuit breaker breakers on all sides of the autotransformer, measuring current transformers installed in the octsee of the autotransformer are additionally introduced, successively included The fourth logical element I, y, i) the left output organ and the fourth time-out organ, while the outputs of the instrument transformers in the common winding of the autotransformer are connected to the control circuits of the current circuits connected to the output of the fourth logical element I, to the other input of which is connected the output of the second organ is on time, and one output of the other output organ is connected to the switch off element on the high voltage side of the autotransformer, its other output is li ne to the input of the fourth body dwell time, the output of which porklk ene move to another of said OR gate. The drawing shows the functional scheme of the device for remote protection of the autotransformer. The device contains measuring transformers 1 and 2 currents on the high and medium voltage side of the autotransformer, measuring transformers 3 current in the common winding of the autotransformer, measuring transformer 4 on the lower side of the autotransformer, two sets 5 and 6 of the resistance relay connected to the inputs the outputs of the current transformers 1 and 2 and the voltage transformer 4 to which the input of the interlocking element 7 is connected, in the event of voltage circuit malfunction, the interlock body 8 at the swings, connected by the input to The outputs of the current transformer current 2, the first 9 and the third 10I elements, are connected by the inputs to the outputs of the corresponding sets of resistance relays 5 and 6, and the output of the blocking element 7, the prohibition elements 11 and 12, connected to the output of logic elements 9 and 10, the first 13 and The second 14 time delay bodies at the output of which, respectively, included the second 15 and fourth 16 logic elements AND, the output bodies 17 and 18, the third 19 and fourth 20 time delay bodies, the outputs of which are connected to the inputs of the logical element OR 21 elements 22, 23 and 24 shutdown switches, respectively, on the side of the higher, middle and lower voltages of the autotransformer and the current circuit control body 25 connected by the input to the outputs of current transformers 3 and 3, and the output to the inputs of the second 15 and fourth 16 logic elements I. The device works as follows. For multiphase short-circuits on the autotransformer, the output signals of the current transformers 2 and the voltage transformer 4 are input to the input of the resistance relay set 6 as linear sign currents and phase voltage values corresponding to the type of short-circuits. When working voltage transfo | voltage sensor 4 its output signals are input to the blocking element 7 when voltage circuits fail, the output signals of which, together with the output signals of the impedance relay 6, go to the code of the logical 1O element I, the output signal of which is fed to the input of the element BAN 12 At the absence of swings to the input element ZAPRE1 12 will not receive prohibitive signals from the blocking body 8 when swinging. The output signal of the prohibit element 12 through the body 14 you; time and together with the output signal of the body 25 of the control of current targets, the input of which receives the output signals from the current transformers 3 installed in the neutral of the autotransformer, is fed to the inputs of the logic element And 1 "Output signal element And 16 through the output organ 18 enters the high voltage side switch off element 22. After disconnecting this switch to the input of the set 6, the input signals from the current transformers 2 and the voltage transformer 4 continue to flow as the circuit breaker installed on the side of the medium voltage of the autotransformer has not yet been disconnected. As a result, the second output signal of the output body 18 through the time delay body 20 is fed to the input of the OR 21 logic element, the output of which is fed to the inputs of the breaker tripping elements 23 and 24, as a result of which the autotransformer will be disconnected from all sides. The invention is a device for distance protection of an autotransformer, containing measuring transformers, currents in each phase on the sides of the high and medium voltages of the autotransformer, measuring transformers of voltage on the low-voltage side of the autotransformer, two sets of resistance relays, the current inputs of one of which are connected to the measuring outputs current transformers on the higher voltage side of the autotransformer, the current inputs of another set of resistance relays are connected to the output AM measuring current transformers on the medium voltage side of the autotransformer, to which are also connected the inputs of the blocking element when the oscillations connected by the output to the control inputs of the two prohibition elements, and the inputs voltage of both sets of resistance relays connected to the output of the measuring voltage transformer to which 793 The rum is also connected to the inputs of the blocking element in case of failure of the voltage circuits, the first logical terminal I, connected by the inputs to the M1V-ports of a single 1H set of resistance relays and ale cient bpokirovki at nenslravnossh circuit voltage, and one output connected eree said prohibiting member and the first time delay to the body oaiomu vtormh lsgicheskpgo input AND gate, the third AND logic myument, pop exception vkooami to vyhooam vrug kshshlekta relay and the resistance element when a fault bloyufovki voltage circuits, and the output is connected via another mentioned element of the prohibition to the input of the second orgsha krakhal of time, the control body. circuits, the output of which is connected to another input of the second logical element AND, connected by VBkor to the ground level of the output organ, the output of which is connected to the input of the element by turning off the power switch on the medium voltage of the autotransformer, and the middle voltage of the output switch press the input of the logical OR, the output of which is connected to the elements of the opening of the switches on all sides of the autotransformer, so that, with the purpose of increasing the effectiveness of functional protection. 7 additionally introduced and transformer {current transducers installed in the common prey of the autotransformer, sequentially included fourth logical element I, another secondary unit and fourth time delay body, while the outputs of the measuring current transformers in the common winding of the autotransformer are connected to the inputs of the transducer current circuit connected to the output also to one input of the fourth logic element I, to (the output of the second holding body is connected to the fuse of the high-voltage switchgear KDTOS, and output and output The output organ is connected to the switch off element on the higher voltage side of the autotransformer, its other position is connected to the input of the fourth time organ, the output is connected to the input area of the looped OR element. Informosha sources taken into account during the examination 1. Protection type - 332. The catalog of the firm BroNVMBoWer. 1975, pp. 7.013.
2.Д станшюнна эещта автотрансфо1№ аторов (трансформатс юв) ЗЗО, 5ОО sB от мнтч)фазных КЗ. Типова работа ВШИ и НИИ Эвергосетапроект, № 9338, 1977.2. D stanzhyunna eeshta autotransport 1 ator (transformer Yu) ZZO, 5OO sB from mntch) phase short circuit. Typical work of LSI and scientific research institute Evergosetaproject, No. 9338, 1977.