Claims (2)
Изобретение .относитс к электро.технике и может быть использовано в электроприводах производственных механизмов . Известен электропривод переменного тока, содержащий приводной электродвигатель и электромагнитную муфту скольжени , ведущий ротор которой соединен с электродвигателем, а ведомый - с производственным механизмом. Обмотка во; буждени муфты присоединена к регулируемому источнику посто нного тока. Регулирование частоты вращени ведомого ротора осуществл етс изменением тока возбуждени муфты. Така разомкну та система управлени электроприводом проста и надежна 1J. Недостатком этого электропр шода вл етс мала жесткость. мехавкческЕХ характеристик, что вызывает большке изменени частоты вращени ведомого ва ла при изменени х нагрузки. Наиболее близким тс предлагаемому по технической сущности вл етс электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель и механически соединенную с ним электромагнитную муфту скопьжени с o&vIoткoй возбуждени , трансформатор тока в одной из фаз ста торной обмотки электродвигател , два выпр мительных моста и два переменных резистора 2. Однако это устройство характеризует с сложностью. Цель изобретени - упрощение электропривода переменного тока. Указанна цель достигаетс тем, что в электроприводе переменного тока, о&мопса возбуждени электромагнитной муфты скольжени снабжена выводом от средней точки, которшй соединен с одними из выходных выводов выпр мителЕ ных мостов, друг.ие выходные выводы KOTOfadX соответственно соединены с край «тл выводами обмотки возбуждени элшстромагнитной муфты скольжетш , входы одного из выпр мительных моотов через один из пер леиных резисто ров соединены с трансформатором тока, а входы другого выпр кштельного моста через переменный резистор подключены к двум фазам статорной обмотьки электродвигател . На чертеже изображена принишгиаль на электрическа схема электропривода . Электропривод содержит трехфазный асинхронный электродвигатель 1, электромагштгуго муфту скольжени 2с обмоткой возбуждени , состо щей из чаотей 3 и 4, и производственный механизм 5. Часть 3 обмотки присоединена к регулируемому исто1нику посто нного тока, содержащему переменный резистор 6 и выпр митель 1Ь к мост 7. Втора часть 4 обмотки через переменный резистор 8 и Быпр ми1-ельнь й мост 9 присоединена к трансформатору 1О тока, установленному в OAHoii из фаз статорной обмотки электро двигател . Устройство работает следующим образом . При ма/пэ х нагрузках на ведомом валу муфты, соответствующих холостому ходу электропривода, необходимое значение частоты вращени устанавливаетс путем регулировантш переменным резистором 6 величины тока в части 3 охотки. Так как при этом ток электродвигатеА мал, то через вторую часть 4 обмотки проте кает незначительный ток не оказывающий заметного вли ни на магнитный поток муфты. с увеличением момента нагрузки на ведомом валу муфты возрастает ток элект родвигател , вызыва увеличение тока возбуждет1Я в части 4 обмотки. При этом увеличиваетс полный магнитный поток и вращающий момент муфты, поддержива частоту вращени механизма, близкой к значению, установленному регулированием тока в первой части 3 обмотки. В резуль тате этого частота вращени мало зависит от нагрузки, т. е. электропривод приобретает жесткие механические характеристики и при изменени х нагрузки работает более стабтшьно, чем при посто ст ве потока возбуждешта. С помощью переменного резистора 8 регулируетс угол наклона механических характеристик, т. е. жесткость. Данный электропривод позвол ет повы- сить жесткость механических хара тепис-, тик и стабильность работы электропривода при простой и надежной системе управлени в сравнении с электроприводами , имеющими обратные св зи по частоте вращени , что значительно проще и надежнее , так как не содержит тахогенератора или другого датчика частоты вращени , усилител , преобразовател и других элементов. Формула изобретени Электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхронный электродвигатель и механически св занную с ним электромаг}гатную муфтускольжени с обмоткой возбуждени , трансформатор тока в одной вз фаз статорной обмотки электро втоател , два выпр мительных моста, два переменных резистора, о личающийс тем, что, с целью упрощени , ойлотка возбуждени электромагнитной муфты скольжени снабжена выводом от средней точки, который соединен с одним из выходных выводов выпр мительных мостов, другие выходные вы- воды которых соответственно соединены с крайними выводами обмотки возбуждени электромагнитной муфты скольжени , входы одного из выпр мительных мостовчерез один из переменных резисторов соединены с трансформатором тока, а входы другого выпр мительного моста через другой переменный резистор подключены к двум фазам статорной обмотки электродвигател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертвзе 1.Шаров B.C. Электромагнитные МУФТЫ скольжени . М. Госэнергоиздат, 1958, с. 69. The invention relates to electrical engineering and can be used in electric drives of industrial mechanisms. An alternating current drive is known, comprising a drive motor and an electromagnetic slip sleeve, the leading rotor of which is connected to the motor, and the slave is connected to a production mechanism. Winding in; The coupling sleeve is connected to an adjustable DC source. The rotational speed of the driven rotor is controlled by varying the excitation current of the coupling. Such a disconnected electric drive control system is simple and reliable. 1J. The disadvantage of this electric shock is its low rigidity. mechanical characteristics, which causes a large change in the frequency of rotation of the driven shaft during load changes. The closest to the proposed technical entity is an AC electric drive that contains a three-phase asynchronous electric motor and a electromagnetic clutch with a & vI excitation circuit, a current transformer in one of the phases of the electric motor winding, two rectifying bridges and two variable resistors mechanically connected to it. 2. However, this device characterizes with complexity. The purpose of the invention is to simplify the AC drive. This goal is achieved by the fact that, in the AC drive, the excitation pug & electromagnetic slip clutch is equipped with a midpoint lead, connected to one of the output bridges of rectifier bridges, and the other KOTOfadX output leads are connected to the edge of the winding pins the excitation of the electrostatic magnetic clutch is slip, the inputs of one of the rectifying motes are connected to the current transformer through one of the direct resistors, and the inputs of the other rectifier bridge through the variable resistor By connecting the two phases of the motor stator obmotki. The drawing shows a prishgial electric circuit of the electric drive. The electric drive contains a three-phase asynchronous electric motor 1, an electromagnetism slip clutch 2c with an excitation winding consisting of 3 and 4, and a production mechanism 5. The winding part 3 is connected to an adjustable source of direct current containing a variable resistor 6 and a rectifier 1b to the bridge 7. The second part 4 of the winding is connected via a variable resistor 8 and bypass bridge 9 to a current transformer 1O installed in OAHoii from the phases of the stator winding of an electric motor. The device works as follows. With mA / PE loads on the clutch driven shaft, corresponding to the idle speed of the electric drive, the required value of the rotation frequency is determined by adjusting the variable resistor 6 in the current value in part 3 of the hunt. Since the electric motor current is small, a small current flows through the second part 4 of the winding, which does not have a noticeable effect on the magnetic flux of the coupling. with an increase in the load moment on the clutch driven shaft, the electric motor current increases, causing an increase in the current of the motor in part 4 of the winding. This increases the total magnetic flux and torque of the coupling, maintaining the rotational speed of the mechanism close to the value set by adjusting the current in the first winding part 3. As a result, the rotation frequency does not depend much on the load, i.e., the electric drive acquires rigid mechanical characteristics and, with load changes, works more stably than when the flow is constant. Using a variable resistor 8, the angle of inclination of the mechanical characteristics is adjusted, i.e., the rigidity. This electric drive allows to increase the rigidity of mechanical characteristics of heat, tick and stability of operation of the electric drive with a simple and reliable control system in comparison with electric drives having speed feedbacks, which is much simpler and more reliable because it does not contain a tachogenerator or other speed sensor, amplifier, converter and other elements. An AC drive comprising a three-phase asynchronous electric motor and a mechanically coupled electromagnet coupling with an excitation winding, a current transformer in one phase of the stator winding of an electric two-wire, two rectifying bridges, two variable resistors, for the purpose of simplification, the excitation oylot of the electromagnetic slip clutch is provided with a terminal from the midpoint, which is connected to one of the output terminals of the rectifying bridges, the other output terminals The terminals of one of the rectifying bridges through one of the variable resistors are connected to the current transformer, and the inputs of the other rectifying bridge are connected to two phases of the stator winding of the electric motor. Sources of information taken into account at the exponent 1.Sharov B.C. Electromagnetic clutch slip. M. Gosenergoizdat, 1958, p. 69
2.Лейбзон Я. И. Монтаж и эксплуат 1ШЯ контактных и бесконтактных муфт М., Энерги , 1978, с. 34скольжени . 35.2. Leibzon Ya. I. Installation and exploitation of 1Sh contact and contactless couplings M., Energie, 1978, p. 34 ° C 35