Изобретение относитс к подъемно транспортным механизмам и может быт использовано при погрузочно-разгрузочных работах в лесной промышленно ти, на железной дороге, в морских портах и строительстве. Известно захватное устройство, содержащее корпус с грузовым крюком и закрепленную на нем трехплечевую вилку дл сн ти с крюка петли троса 11. Однако известное устройство не допускает возможности .повторного подъема и опускани груза без самоотцепки , нарушаетс техника безопас ности п§и работе с ним. . Цель изобретени - повышение эффективности и повышени техники безопасности в работе. Указанна цель достигаетс тем, что корпус снабжен жестко закрепленным на нем хвостовиком, выполненным с направл ющими, выступом и дополнительным крюком в нижней его части, противовесом в виде обо мы, охватывающей корпус и расположенными в верхней его части балками а грузовой крюк снабжен взаимодействующими с вышеупом нутыми направл ющими и соединен при помощи гибки т г через блоки с противовесом, при этом вышеупом нута вилка взаимодействует с выступом на хвостовике. Па фиг. 1 изображено устройство в трех положени х: Г - ненагруженном, И - нагруженном и Ш- момент выброса троса из зева крюка; на фиг. 2 сечение А-А на фиг, 1. Самоотцепл ющеес эахва;тное устройство состоит из корпуса 1, заканчивающегос хвостовиком 2, снабженного дополнительным крюком 3. Внутри корпуса находитс стержень грузового крюка 4, заканчивак цийс подп тником 5, который при помощи гибких т г 6 и через блоки 7 соединен с противовесом 8, выполненным в виде обоймы, охватывающей корпус и снабженный антифрикционной втулкой 9. На грузовой крюк, на боковой стороне, в плоскости зева, на оси 10 навешена трехплечева вилка 11, котора в ненагруженном состо нии упираетс коротким плечом в выступ 12 хвостовика (поло жение 1), при выбросе троса из зева взаимодействует с выступом 13 (положение 14) . Кроме того, грузовой крюк снабжен с обратной стороны от зева . роликами 14 на оси 15, которые служат дл направленного перемещени грузового крюка по направл ющим 16 хвостовика. К подъемному механизму устройство подвешиваетс при помощи серьги 17. Самоотцепливающеес захватное устройство работает следующим образом . В свободном, ненагруженном состо нии, под дейст)зием сил т жести противовеса 8, посредством гибких т г грузовой крюк 4 находитс в верхнем .положении по отношению к корпусу 1 и упираетс подп тником 5 в верхнюю часть корпуса 1 (положение Г), а. трехплечева вилка в выступ 12 хвостовика 2, при этом зев грузового крю ка 4 открыт и готов к навешиванию на него петли грузового троса, дл подн ти груза один конец грузового тро са, подведенного под груз, навешивают на грузовой крюк 4, а второй коней , на дополнительный крюк 3. В начале подн ти груза крюк 4 под действием веса груза, перемещаетс .. вниз на роликах 14 ло направл ющим 16 и через гибкие т ги 6 поднимает противовес 8 к верху. При дальнейшем подъеме груза, грузовой крюк 4 продолжает перемещатьс вниз, причем трехплечева вилка И своим коротким плечом находит на выступ 13 и поворачива сь против часовой стрелки, своим длинным плечом перекрывает зев грузового крюка 4.При полном подъеме.груза грузовой крюк 4 опускаетс в нижнее положение, пр этом трехплечева вилка 11 своим плечом скользит по направл ющей выс тупа 13 и надежно перекрывает зев крюка 4 от случайного выпадани гру зового троса. Одновременно подп тник 5 стержн грузового крюка 4 опи раетс на нижнюю часть корпуса 1, а .противовес находитс в верхней част корпуса (положение I)) . После полного опускани груза на место, действи силы т жести груза прекращаютс и противовес 8, опуска сь вниз, через Гибкие т ги 6 поднимает грузовой крюк 4, который на роликах 14 п ремещаетс по направл ющим 16 вверх Прц этом, короткое плечо трехплечей BHjiKH 11 находит на выступ 13 хвос товика 2 и поворачива сь по часовой стрелке, своим длинным плечом, выбр сывает трос из зева крюка 4, т.е. происходит самоотцепление (положени Ш). При дальнейшем перемещении вверх, грузовой крюк 4 занимает свое исходное положение, трехплечева вилка 11 упираетс в выступ 12 и полностью открывает зев крюка 4, подп тник 5 упираетс в верхнюю часть корпуса 1, противовес 8 находитс в нижнем положении . Грузовой трос извлечен из-под груза захватным устройством, которое после этого готово оп ть к работе, дл подъема следующего груза. В услови х эксплуатации, как при подъеме, а также и при установке груза на место, возникает необходимость производить вспомогательные работы (поправка троссов, охватывающих груз, направленна укладка груза и т.п.). Это обеспечиваетс тем, что выступ 13 находитс на определенном рассто нии , выбранном конструктивно как от верхнего, так и от нижнего положени трехплечей вилки 11, т.е. созданы участки холостого хода крюка 4 с исключением самоотцеплени . Ожидаемый экономический эффект от использовани одного самоотцепливающегос захватного устройства соссоставл ет 7,0 тыс. руб. в год. Формула изобретени Самоотцепл ющеес захватное устройство , содержащее корпус с грузовым крюком и закрепленную на нем трехплечую вилку дл сн ти с крюка петли троса, отличающеес тем, что, с целью повышени эффективности его в работе и техники безопасности, корпус снабжен жестко закрепленным на нем хвостовиком, выполненным с направл ющими, выступом и дополнительным крюком в нижней его части, противовесом в виде обоймы , охватывающей корпус, и расположенными в верхней его части блоками, а грузовой крюк снабжен взаимодействующими с упом нутыми направл ющими роликами и соединен при помощи гибких т г через блоки с противовесом, при этом упом нута вилка взаимодействует с выступом на хвостовике. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 101330, кл. В 66 С 1/38, 1954 (прототип).