SU933509A2 - Противоблокировочное устройство (его варианты) - Google Patents

Description

«

Изобретение относитс  к области автетлобилестроени , а именно к тормозной системе автомобил , прицепа, полуприцепа.

По основному авт. св. № 770885 известно противоблокировочное устройство , содержащее установленные соосно в корпусе золотник и втулку,причем золотник св зан с центробежным регул тором, втулка - с демпфером, а центробежный регул тор соединен механической передачей с затормаживаемым колесом (колесами) 1.

Это устройство реализует принципнепрерывного (пропорционального) регулировани , что позвол ет снизить пульсации приводного давлени  и повысить качество регулировани .

Недостаток этого устройства заключаетс  в следующем.

Из-за трени  между золотником и втулкой, втулкой и корпусе образуетс  зона нечувствительности устройства при угловых ускорени х, близких к расчетному. Нечувствительность приводит к колебательности процесса регулировани , что вызывает пульсацию приводного давлени  и/ как следствие, снижение качества

регулировани . Демпфер имеет сложную конструкцию.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества регулировани  путем снижени  нечувствительности устройства .

Это достигаетс  тем, что в устройстве по первому варианту золотник и втулка установлены с возможностью вращени  в противоположных направлени х с помощью привода, соединенного с ротором центробежного регул тора .

Кроме того, привод вращени  втулки выполнен в виде эластичных роликов , установленных между наружной поверхностью втулки и внутренней поверхностью цилиндрического стакана, жестко св занного с ротором центробежного регул тора.

Claims (3)

1. В устройстве по второму варианту демпфер выполнен в виде кольцевого буртика на втулке. Причем буртик размещен с возможностью перемещени  в расточке корпуса, соосной отверстию , в котором установлена втулка, при этом указанна  расточка разделена буртиком на две кольцевые полости , заполненные в зкой жидкостью, и герметично закрыта крышкой. На чертеже изображено предложенное противоблокировочное устройств разрез. Устройство содержит корпус 1, в котором размещена втулка 2, снабжен на  демпфером 3, Внутри этой втулки установлен золотник 4, св занный с центробежнЕхМ регул тором 5 посредс вом крестовины 6, рычагов 7 и шпонк 8, В корпусе 1 и втулке 2 выполнены подвод щие каналы (св занные с источником давлени ) 9 и 10, отвод щи каналы 11 и 12 и каналы 13 и 14, св занные с тормозной камерой. Между золотником 4 и втулкой 2 установлены пружины 15 и 16. Ротор регул тора 5 снабжен стаканом 17. Между последним и втулкой 2 установлены ролики 18 с возможностью вращени  н ос х 19. На этих роликах размещены эластичные кольца 20, причем их диа метр больше, чем величина зазора между втулкой 2 и стаканом 17, что обеспечивает наличие сил трени  между кольцами 20, стаканом 17 и втулкой 2. Последн   и золотник 4 образуют кольцевую щель 21. На втул ке 2 выполнен буртик 22, размещенный в расточке корпуса 1 и раз дел ющий ее на полости 23 и 24, которые заполнены в зкой жидкостью. Полость 24 закрыта крышкой 25. В буртике 22 выполнено калиброванное отверстие 26. При торможении колес воздух от источника давлени  по каналам 9, 10, 14 и 13 поступает к тормозной камере. При безблокировочном торможении угловое замедление колес неве лико, поэтому скорость перемещени  золотнизса 4 также невелика, втулка 2 под действием пружины 15 успевает перемещатьс  вслед за золотником 4 вытесн   жидкость из одной полости демпфера в другую. При блокировании колес угловое замедление значительно больше и втулка 2 отстает от золотника 4, Вследствие этого пос .ледний перекрывает щель 21, отсека  канал 14 от канала 10 и прекраща  доступ воздуха к тормозной камере. При дальнейшем увеличении углового замедлени  золотник 4 еще больше обгон ет втулку 2 и сообщает тормозную камеру через каналы 13, 14, 11 и 12 с атмосферой. Происходи -растормаживание. При работе устройства вращение от ротора регул тора 5 через рычаги , крестовину б и шпонку 8 передает  золотнику 4, а через стакан 17 кольца 20 - втулке 2. Причем наравлени  вращени  золотника 4 и тулки 2 противоположны. Относительое вращение втулки 2 и золотника 4 втулки 2 в корпусе 1 обеспечивает меньшение силы трени  в продольном аправлении между золотником 4 и тулкой 2 и втулкой 2 и корпусом 1, то уменьшает величину зоны неувствительности этой втулки к переещению золотника 4. Снижение нечувствительности уменьает колебательность процесса регуировани , что уменьшает амплитуду ульсаций приводного давлени . Это беспечивает повышение качества егулировани . Формула изобретени  1.Противоблокировочное устройство по авт. св. № 770885, о т Л Итчающеес  тем, что, с целью повышени  качества регулировани  путем снижени  нечувствительности устройства , золотник и втулка установлены с возможностью вращени  в противоположных направлени х с помощью привода, соединенного с ротором центробежного регул тора.
2. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что привод вращени  втулки выполнен в виде эластичных роликов, установленных между наружной поверхностью втулки и внутренней поверхностью цилиндрического стакана, жестко св занного с ротором центробежного регул тора.
3. 3.Противоблокировочное устройство по авт. св. № 770885, о т л и ,чающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, демпфер выполнен в виде кольцевого буртика на BTyjn e, причем буртик размещен с возможностью перемещени  в расточ се корпуса, соосной отверстию, в котором установлена втулка, при этом указанна  расточка разделена буртиком на две кольцевые полости, заполненные в зкой жидкостью, и герметично закрыта крышкой. источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 770885, кл. В 60 Т 8/06, 1978. з zsato f У V I I ./ / fs a r г 21 15 ff « /,/ ts