SU931927A1 - Exterior heat supply engine - Google Patents

Exterior heat supply engine Download PDF

Info

Publication number
SU931927A1
SU931927A1 SU802961144A SU2961144A SU931927A1 SU 931927 A1 SU931927 A1 SU 931927A1 SU 802961144 A SU802961144 A SU 802961144A SU 2961144 A SU2961144 A SU 2961144A SU 931927 A1 SU931927 A1 SU 931927A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
heater
engine
channel
heat
combustion
Prior art date
Application number
SU802961144A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Василий Степанович Трухов
Рустам Борисович Хасанов
Евгений Прокофьевич Орда
Виктор Александрович Фишман
Аброр Гиясович Умаров
Original Assignee
Физико-технический институт им.С.В.Стародубцева
Особое Конструкторское Бюро При Физико-Техническом Институте Ан Узсср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Физико-технический институт им.С.В.Стародубцева, Особое Конструкторское Бюро При Физико-Техническом Институте Ан Узсср filed Critical Физико-технический институт им.С.В.Стародубцева
Priority to SU802961144A priority Critical patent/SU931927A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU931927A1 publication Critical patent/SU931927A1/en

Links

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях с внешним подводом теплоты.The invention relates to engine building and can be used in engines with external heat supply.

Известны двигатели с внешним подводом теплоты, содержащие по меньшей ме’ре один цилиндр с поршневой группой, охладитель, регенератор и торообразный нагреватель, образованный вра- щением V-образного канала вокруг оси цилиндра, камеру сгорания и соединенную с ней охватывающую нагреватель цилиндрическую стенку flj.Engines with external heat supply are known, comprising at least one cylinder with a piston group, a cooler, a regenerator and a toroidal heater formed by rotating a V-shaped channel around the axis of the cylinder, a combustion chamber and a cylindrical wall flj connected to it surrounding the heater.

Недостатком известной конструкции является несогласованность теплообменных характеристик внутреннего и внешнего контуров, вызванная относительно малой обтекаемой продуктами сгорания площадью наружной поверхности нагревателя.A disadvantage of the known design is the inconsistency of the heat transfer characteristics of the internal and external circuits caused by the relatively small streamlined by the combustion products area of the outer surface of the heater.

Цель изобретения - повышение КПД двигателя путем увеличения Интенсивности теплообмена.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine by increasing the intensity of heat transfer.

Для достижения поставленной цели камера сгорания снабжена жаростойкой гильзой, размещенной внутри тора нагревателя и выполненной заодно с цилиндрической стенкой для получе5 ния в каждом продольном сечении гиль зы и стенки V-образного канала для продуктов сгорания. При этом проходное сечение канала продуктов сгорания выполнено с последовательным уменьшением по ходу течения газа.To achieve this goal, the combustion chamber is equipped with a heat resistant sleeve located inside the heater torus and made integral with a cylindrical wall to obtain 5 in each longitudinal section of the sleeve and the wall of the V-shaped channel for combustion products. In this case, the flow cross section of the channel of combustion products is made with a sequential decrease along the gas flow.

На чертеже изображен двигатель с внешним подводом теплоты.The drawing shows an engine with an external supply of heat.

Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршневой группой 2 (показана частично), охладитель (не показан)7регенератор 3 и торообразный нагреватель 4, образующие замкнутую рабочую полость, нагреватель 4 образован вращением V-образного канала 5 вокруг оси цилиндра 1. К нагревателю 4 подключена камера 6 сгорания. В нижней час ти камеры 6 размещена цилиндрическая стенка 7, охватывающая нагреватель Ч. Внутри тора нагревателя 4 установлена жаростойкая гильза 8, которая выполнена . заодно с цилиндрической стенкой 7 Для получения в каждом продоль- 5 ном сечении гильзы 8 и стенки 7 V-образного канала 9 для продуктов сгорания.The engine contains at least one cylinder 1 with a piston group 2 (partially shown), a cooler (not shown) 7, a regenerator 3 and a toroidal heater 4, forming a closed working cavity, the heater 4 is formed by rotating the V-shaped channel 5 around the axis of cylinder 1. K the heater 4 is connected to the combustion chamber 6. In the lower part of the chamber 6 there is a cylindrical wall 7 covering the heater C. Inside the torus of the heater 4 a heat-resistant sleeve 8 is installed, which is made. at the same time with a cylindrical wall 7 In order to obtain a sleeve 8 and a wall 7 of a V-shaped channel 9 for combustion products in each longitudinal section 5.

Камера 6 сгорания снабжена подогревателем 10 воздуха продуктами сгора- 10 ния, охватывающим цилиндрическую стенку 7 с кольцевым зазором 11.The combustion chamber 6 is equipped with an air heater 10 of combustion products 10, covering a cylindrical wall 7 with an annular gap 11.

Подогреватель 10 имеет впускной патрубок 12 для воздуха и выпускной патрубок 13 для продуктов сгорания. 15 Проходное сечение V-образного канала 'для продуктов сгорания выполнено с последовательным уменьшением по ходу течения газа.The heater 10 has an inlet pipe 12 for air and an outlet pipe 13 for combustion products. 15 The through section of the V-shaped channel for the products of combustion is made with a sequential decrease along the gas flow.

При работе двигателя воздух че- 20 рез впускной патрубок 12 поступает в подогреватель 1Ό воздуха, нагревается от продуктов сгорания· и подается в камеру 6 сгорания.When the engine is running, air through the inlet pipe 12 enters the air heater 1Ό, is heated by the combustion products · and is supplied to the combustion chamber 6.

Продукты сгорания из камеры 6 по 25 центральному каналу гильзы 8 поступают в кольцевой V-образный канал 9, омывают поверхности нагревателя 4, и далее через кольцевой зазор 11, подогреватель 10 и выпускной патру- 3Q бок 13 выбрасываются в атмосферу.The combustion products from the chamber 6 along the 25th central channel of the sleeve 8 enter the annular V-shaped channel 9, wash the surfaces of the heater 4, and then through the annular gap 11, the heater 10 and the outlet patrol- 3Q side 13 are released into the atmosphere.

Продукты сгорания, омывая поверхности нагревателя 4, отдают тепло рабочему телу, которое в рабочей полости двигателя преобразовывается в механическую работу.The combustion products, washing the surface of the heater 4, give heat to the working fluid, which in the working cavity of the engine is converted into mechanical work.

Снабжение камеры сгорания жаростойкой гильзой для получения V-образного канала и выполнение проходного сечения этого канала с по- , следовательным уменьшением по ходу течения' газа позволяет исключить мертвые необогреваемые зоны нагревателя, а также создать равномерный по всей поверхности теплообмен, что позволяет повысить КПД двигателя.The supply of the combustion chamber with a heat-resistant sleeve to obtain a V-shaped channel and the passage section of this channel with a consequent decrease along the gas flow allows eliminating dead unheated zones of the heater, as well as creating a uniform heat exchange across the entire surface, which makes it possible to increase engine efficiency.

Claims (2)

Изобретение относитс  к двигателе строению и может быть использовано в двигател х с внешним подводом теплоты . Известны двигатели с внешним подво дом теплоты, содержащие по меньшей м ре один цилиндр с поршневой группой, охладитель, регенератор и торообразный нагреватель, образованный вра- щением V-образного канала вокруг оси цилиндра, камеру сгорани  и соединенную с ней охватывающую нагреватель цилиндрическую стенку QНедостатком известной конструкции  вл етс  несогласованность теплообменных характеристик внутреннего и внешнего контуров, вызванна  относительно малой обтекаемой продуктами с рани  площадью наружной поверхности нагревател . Цель изобретени  - повышение КПД двигател  путем увеличени  интенсивности теплообмена. Дл  достижени  поставленной цели камера сгорани  снабжена жаростойкой гильзой, размещенной внутри тора нагревател  и выполненной заодно с цилиндрической стенкой дл  получени  в каждом продольном сечении гильзы и стенки V-образного канала дл  продуктов сгорани . При этом проходное сечение канала продуктов сгорани  выполнено с пocлeдoвateльным уменьшением по ходу течени  газа. На чертеже изображен двигатель с внешним подводом теплоты. Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршневой группой 2 (показана частично), охладитель (не показан)Jрегенератор 3 и торообразный нагреватель 4, образующие замкнутую рабочую полость, нагреватель k образован вращением V-образного канала 5 вокруг оси цилиндра 1. К нагревателю k подключена камера 6 сгорани . В нижней части камеры 6 размещена цилиндрическа  стенка 7 охватывающа  нагреватель Ч Внутри тора нагревател  k установле на жаростойка  гильза -8, котора  вы полнена. заодно с цилиндрической сте кой 7 дл  получени  в каждом продол ном сечении гильзы 8 и стенки 7 V-образного канала 9 дл  продуктов сгорани . Камера 6 сгорани  снабжена подог вателем 10 воздуха продуктами сгора ни , охватывающим цилиндрическую стенку 7 с кольцевым зазором 11. Подогреватель 10 имеет впускной патрубок 12 дл  воздуха и выпускной патрубок 13 дл  продуктов сгорани . Проходное сечение V-образного канал дл  продуктов сгорани  выполнено с последовательным уменьшением по ход течени  газа. При работе двигател  воздух через впускной патрубок 12 поступает в подогреватель ГО воздуха, нагрева етс  от продуктов сгорани - и подаетс  ё камеру 6 сгорани . Продукты сгорани  из камеры 6 по центральному каналу гильзы 8 поступают в кольцевой V-образный канал 9 омывают поверхности нагревател  А, и далее через кольцевой зазор 11, подогреватель 10 и выпускной патрубок 13 выбрасываютс  в атмосферу. Продукты сгорани , омыва  поверх ности нагревател  4, отдают тепло рабочему телу, которое в эабочей полости двигател  преобразовываетс  в механическую работу. Снабжение камеры сгорани  жаростойкой гильзой дл  получени  V-образного канала и выполнение проходного сечени  этого канала с последовательным уменьшением по ходу течени  газа позвол ет исключить мертвые необогреваемые зоны нагревател , а также создать равномерный по всей поверхности теплообмен, что позвол ет повысить КПД двигател , Формула изобретени  1.Двигатель с внешним подводом теплоты, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршневой группой , охладитель, регенератор и торообразный нагреватель, образованный вращением V-образного канала вокруг оси цилиндра, камеру сгорани  и соединенную с ней охватывающую нагреватель цилиндрическую стенку, отличающийс  тем, что, с целью повышени  КПД путем увеличени  интенсивности теплообмена, камера сгорани  снабжена жаростойкой гильзой, размещенной внутри тора нагревател  и выполненной заодно с цилиндрической стенкой дл  получени  в каждом продольном сечении гильзы и стенки V- образного канала дл  продуктов сгорани . This invention relates to a motor structure and can be used in engines with an external heat supply. There are engines with an external heat supply, containing at least one cylinder with a piston group, a cooler, a regenerator and a toroidal heater formed by rotating a V-channel around the axis of the cylinder, a combustion chamber and a cylindrical wall covering it with a heater QLost known the design is inconsistency of the heat exchange characteristics of the inner and outer contours, caused by relatively small streamlined products with a wound area of the outer surface of the heater . The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine by increasing the intensity of heat transfer. To achieve this goal, the combustion chamber is provided with a heat-resistant sleeve placed inside the torus of the heater and made integral with the cylindrical wall to obtain in each longitudinal section of the sleeve and the wall of the V-shaped channel for the combustion products. At the same time, the flow area of the combustion products channel is made with a subsequent decrease in the course of the gas flow. The drawing shows the engine with an external supply of heat. The engine contains at least one cylinder 1 with a piston group 2 (partially shown), a cooler (not shown), a Regenerator 3 and a toroidal heater 4, forming a closed working cavity, the heater k formed by rotating the V-shaped channel 5 around the axis of the cylinder 1. To heater k 6 combustion chamber is connected. In the lower part of the chamber 6 there is a cylindrical wall 7 covering the heater H Inside the torus heater k is mounted on a heat-resistant sleeve -8, which is made. together with a cylindrical stack 7 for obtaining in each long section of the sleeve 8 and the wall 7 of the V-shaped channel 9 for combustion products. The combustion chamber 6 is provided with an air heater 10 that surrounds the cylindrical wall 7 with an annular gap 11. The heater 10 has an air inlet 12 for air and an exhaust 13 for combustion products. The flow section of the V-shaped channel for combustion products is made with a gradual decrease in the course of the gas flow. When the engine is running, the air through the inlet 12 enters the preheater of the HO air, is heated by the combustion products — and is fed to the combustion chamber 6. The combustion products from chamber 6 through the central channel of the sleeve 8 enter the annular V-shaped channel 9, wash the surfaces of heater A, and then through the annular gap 11, the heater 10 and the outlet 13 are emitted into the atmosphere. The products of combustion, washing the surface of the heater 4, give off heat to the working fluid, which in the engine cavity of the engine is converted into mechanical work. Supplying the combustion chamber with a heat-resistant sleeve for obtaining a V-channel and performing a bore section of this channel with a consistent decrease along the gas flow eliminates dead unheated areas of the heater, as well as create a uniform heat exchange over the entire surface, which improves the efficiency of the engine. 1. An external heat supply engine containing at least one cylinder with a piston group, a cooler, a regenerator and a toroid-shaped heater formed by rotating V-o a different channel around the cylinder axis, a combustion chamber and a cylindrical wall covering the heater connected to it, characterized in that, in order to increase efficiency by increasing the heat exchange intensity, the combustion chamber is provided with a heat-resistant sleeve placed inside the heater torus and made integral with the cylindrical wall to each longitudinal section of the liner and the wall of the V-shaped channel for the products of combustion. 2.Двигатель по п,f, отличающийс  тем, что проходное сечение канала продуктов сгорани  выполнено с последовательным уменьшением по ходу течени  газа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР If 312062, кл. F 02 Q 1/00, 1970.2. An engine according to any one of claims f or f, characterized in that the flow area of the combustion products channel is made with a sequential decrease along the gas flow. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author certificate of If 312062, cl. F 02 Q 1/00, 1970.
SU802961144A 1980-07-25 1980-07-25 Exterior heat supply engine SU931927A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802961144A SU931927A1 (en) 1980-07-25 1980-07-25 Exterior heat supply engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802961144A SU931927A1 (en) 1980-07-25 1980-07-25 Exterior heat supply engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU931927A1 true SU931927A1 (en) 1982-05-30

Family

ID=20910055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802961144A SU931927A1 (en) 1980-07-25 1980-07-25 Exterior heat supply engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU931927A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2203554A (en) Exhaust gas burner
SE7706072L (en) OUTLET VALVE AT PISTON COMBUSTION ENGINE
US3717993A (en) Preheater assembly for stirling engine
US2739579A (en) Internal combustion engine cylinder assemblies
US3081755A (en) Cylinder head for internal combustion engine
SU931927A1 (en) Exterior heat supply engine
US1820069A (en) Method of manufacturing an engine cylinder
SE8005680L (en) FIREBOARD FOR PULSARY BURNING
US1580974A (en) Air preheater
US1904459A (en) Cylinder for internal combustion engines
US2770226A (en) Space heater
US3011306A (en) Heating unit for hot-gas engine
USRE17401E (en) Cooling system
SU465800A3 (en) Heater
US2464900A (en) Hot gas apparatus comprising a heater surrounding the hot chamber
US2390637A (en) Engine cylinder construction
US1423578A (en) Two-cycle internal-combustion engine
US2327694A (en) Cylinder for opposed-piston internal combustion engines
JPS6339557Y2 (en)
SU1370276A1 (en) Internal combustion engine cylinder head
US1532915A (en) Internal-combustion-engine piston
SU4751A1 (en) Adaptation in gas engines with cooling by evaporation, preventing heating of the working substance during the admission by the walls of the cooling jacket
US1621943A (en) Air cooling of the cylinders and pistons and other working parts of internal-combustion engines, compressors, and the like
SU736882A3 (en) Internal combustion engine
SU918477A1 (en) Multicylinder engine with external heat supply