(54) СПОСОБ ВЫВОДА ТУРБОМАШИНЫ В РЕМОНТ(54) METHOD FOR OUTPUT OF TURBO DUMPS IN REPAIR
Изобретение относитс к теппоэнергё тике и может быть использовано при эксплуатации паровых турбин дл усовершенствовани технологии режимов вывода турзбомашины в плановые и аварийные ремонты. Известен способ останова турбомашнн предусматривающий принудительное ее расхолаживание в два этапа: при работе под нагрузкой и после отключени турбогенератора при вращении ротора валоповоротным устройством. Расхолаживание под нагрузкой производ т , контролиру показатели надежности , до температур, определ емых имеющимис средствами надежного регулировани параметров пара. Указанный уровень температур достаточно высок ц, как правило, составл ет 24О-340 С. На вто ром этапе останова дл ускорени подалотовки ттрбомашины к ремонту в ее проточную часть подают воздух, а при снижении максимальной температуры металла корпусов цилиндров до 15О-17О С расхолаживание прекращают, отключают валоповоротное устройство и приступают к сн тию тепловой изол ции tl . Недостатком данного способа вл етс его относительна сложность, котора заключаетс в необходимости подачи пара на уплотнени и регулировании температуры этого пара в зависимости от температуры цилиндров турбомашкны. Известен также способ вывода турбомащины в ремонт путем принудительного расхолаживани при контроле температур металла корпусов цилиндров и показателей надежности последующего отключени оалоповс эотного устройства, систекп 1 смазки , сн ти тепловой изол ции корпусов в вскрыти цилиндров. в соответствии с этим способом при максимальных температурах металла цилиндров 20О-21ООС прекращают принудительное расхолаживание и отключают валоповоротное устройство, а после снижени указанных температур до 170°С начинают сн тие тепловой изол ции 12 ., 39 Недостатко1и известного способа вл етс достаточна больша продолжительность останова с начала расхолаживани до начала вскрыти цилиндров тур бомашнны. Объ сн етс это тем, что по условию безопасного проведени ремонтHbtx работ сн тие тепловой изол ции воз можно только после отключени валоповоротного устройства и подачи, масла к подшипникам. Поскольку в соответствии с указанным способом валоповоротное устройство отключают при максимальных температурах металла наружной поверхности 200-210-С, а скорость естествен ного остывани в указанном диапазоне температур низка, то заключительный период останова оказываетс достаточно продолжительным (1О-2О ч). С друго стороны, по кольку описанный выше способ не регламентирует последовательнос сн ти тепловой изол ции, дл исключени дополнительного кс эоблени корпусов цилиндров н фланцев горизонтального разъема сн тие изол ции начинают при максимальных температурах металла кор пуса не более 170 С. Цель изобретени - повышение экономичности турбомашины путем сокрашени продолжительности просто в ремонте . Поставленна цель достигаетсй тем, что валоповоротное устройство и систему смазки отключают при среднеарифметичес ком значении максимальных температур металла верха и низа кфпуса 215-27Сг после чего снимают тепловую изол цию по меньшей мере с двух участков, имеющих максимальные значени температур металла, и продолжают сн тие изол ции в направлении минимального снижени температур металла. При этом перед началом вскрыти цилиндров производ т включение валоповоротного устройства и системы смазки. Способ осуществл ют следующим образом . Во врем проведени принудительного расхолаживани или естественного остъг- вани , при достижении среднеарифметического значени мексимальных температур металла верха и низа корпуса высокотемпературного цилиндра 215-270С, а также при условии, что значение всех показателен надежности не происходит допустимые прекращают ра.схолаживание и отключают валопоьоротное усфойство и систему смпоки. При этом пар на упЛОТ1-1СНИЯ- 1 ( подаетс , вакуум не .поддерживаетс , кондоисатиый и циркул рный 54 насосы не работают. Сразу после отключени валоповоротного устройства н системы смазки начинают работы по вскрытию цилиндра низкого давлени (ЦНД), ремонту системы регенерации и циркул ционной системы, включа конденсатор, а также сн тие тепловой изол ции. Дл обеспечени надежносФн турбомашины сн тие изол ции с нее (при наличии нескольких высокотемпературных цилиндров - с каждого из них) начинают с, по меньшей мере, двух участков,имеющих максималь ,ные температуры, и продолжают в направлени х , совпадающих с направлени ми минимального дл каждого из участков снижени температур металла наружной поверхности корпусов цилиндров. Количество участков, с которых начинают сн тие изол ции, а также их место (как по длине, так и в каждом сечении каждого из корпусов цилиндров), а также направление последующего первоочередного сн ти изол ции определ ют по температурам металла наружной поверхности корпусов цилиндров. Сн тие изол ции в направлени х , определенных первоначально, продол- . жают до участков, твмпература металла наружной поверхности которых на 2535 С ниже температурнъгх участков, с которых сн тие изол ции было начато. После того, как изол ци сн та со всех участков корпусов цилиндров, температуры металла поверхности которых на 2О-4р°С выше минимальной температуры металла наружной поверхности корпусов цилиндров, изол цию снимают с оставшихс зон. В период сн ти изол ции контролируют все показатели надежности турбо- машины, прежде всего температуру Баббита подшипников, прогиб и относительное расширение ротора. При достижении любым из показателей надежности предельно допустимого значени подают масло к подшипникам, включают систему смазки и валоповоротное устройство и обеспечивают работу последнего до момента , при котором указанный псжазатель атановитс на Ю-ЗО% меньше допустимой величины. После этого валоповорот- ное устройство и систему смазки отклкэчают . Дл повышени надежности турбомашины после окончани сн ти тепловой изол ции могут быть снова включены система смазки и валоповоротное устройство , которые отключают через ЗО9О мин, убедившись в отсутствии недопустимого прогиба ротора.The invention relates to heat power engineering and can be used in the operation of steam turbines to improve the technology of the output modes of a turbomachine during scheduled and emergency repairs. A known method for shutting down a turbomachine provides for its forced cooling down in two stages: when operating under load and after disconnecting the turbo-generator while the rotor rotates with a shaft-turning device. Cooling under load is performed by monitoring the reliability indicators to temperatures determined by the available means of reliably controlling steam parameters. The indicated temperature level is sufficiently high; as a rule, it is 24 ° -40 ° C. At the second stop stage, air is supplied to the treadmill to speed up the repair, and when the maximum metal temperature of the cylinder bodies decreases to 15 ° C-17 ° C, the cooling is stopped. , turn off the rotation device and proceed to the removal of thermal insulation tl. The disadvantage of this method is its relative complexity, which consists in the necessity of supplying steam to the seals and controlling the temperature of this steam depending on the temperature of the turbomachine cylinders. There is also known a method for bringing turbomass to be repaired by forcibly cooling down the temperature of the metal of the cylinder bodies and the reliability indicators of the subsequent disconnection of the aerial device, the system 1 of lubrication, and the thermal insulation of the buildings in the cylinder opening. In accordance with this method, at the maximum metal temperatures of the cylinders 20О-21ООС, the forced cooling is stopped and the shaft swivel device is turned off, and after these temperatures decrease to 170 ° C, thermal insulation is started. 12. The disadvantage of the known method is a sufficiently long stopping time start of cooling down before opening the cylinders of the tour is homemade. This is due to the fact that, under the condition of safe repair of the Hbtx work, thermal insulation can only be removed after turning off the roller and supplying oil to the bearings. Since, in accordance with the indicated method, the sweller is turned off at maximum metal temperatures of the outer surface of 200-210-C, and the natural cooling rate in the specified temperature range is low, the final stop period is quite long (10 ~ 2 oh). On the other hand, since the method described above does not regulate the sequence of removing thermal insulation, in order to avoid additional cylinder bodies and horizontal connectors flanges, removal of insulation is started at maximum metal temperatures of up to 170 ° C. turbomachines by shortening the duration just to be repaired. The goal is achieved by the fact that the shaft-turning device and the lubrication system are turned off at the arithmetic mean value of the maximum temperatures of the metal of the top and bottom of the 215-27Cg, and then the thermal insulation is removed from at least two sections that have the maximum temperature of the metal, and continue to remove the insulation in the direction of minimal metal temperature reduction. At the same time, before starting to open the cylinders, the rotation device and the lubrication system are turned on. The method is carried out as follows. During forced cooling or natural cooling, when the arithmetic mean value reaches the maximum temperature of the metal of the top and bottom of the high-temperature cylinder 215-270 ° C, and also provided that the value of all indicative of reliability does not occur, the permissible cessation of cooling and shutdown of the ferruginous condition do not occur. smpoka system. At the same time, the steam for PLASTIC-1CHNG-1 (supplied, vacuum is not. Supported, condo-fatigued and circular 54 pumps do not work. Immediately after turning off the rotator and lubrication system, the low-pressure cylinder (LPD) is opened, repair of the regeneration system and circulating including a capacitor, as well as the removal of heat insulation. To ensure reliable turbomachine, the removal of insulation from it (if there are several high-temperature cylinders — each of them) begins with at least two sections that have ximals, and continue in the directions that coincide with the directions of the minimum for each of the sections to reduce the metal temperatures of the outer surface of the cylinder bodies. The number of sections from which insulation is started, as well as their place (both in length and in each section of each of the cylinder liners), as well as the direction of the subsequent primary removal of the insulation, is determined from the metal temperatures of the outer surface of the cylinder liners. Removal of insulation in the directions originally defined, continuation. The temperature of the metal of the outer surface of which is 2535 C lower than the temperature of the sections from which the insulation has been started has been reached. After the insulation has been removed from all parts of the cylinder bodies, the metal temperatures of which are 2 ~ 4 ° C higher than the minimum metal temperature of the outer surface of the cylinder bodies, the insulation is removed from the remaining zones. During the isolation period, all reliability indicators of the turbomachine are monitored, first of all, the Babbitt bearing temperature, deflection and relative expansion of the rotor. When any of the reliability indicators reaches the maximum permissible value, the oil is supplied to the bearings, the lubrication system and the rotation device are turned on, and the latter is operated until the moment when the specified fluid is at 10% less than the permissible value. After that, the bale-turn device and the lubrication system are disconnected. In order to increase the reliability of the turbomachine, after the thermal insulation has been removed, the lubrication system and the rollers can be switched on again, which are turned off after 30 minutes, making sure that there is no unacceptable rotor deflection.
Указанна последовательность сн ти тепловой изол ции, а при необходимости и периодическое включение валоповоротного устройства, без снижени наде)к ности турбомашины позвол ет отказатьс от непрерывного вращени ротора ва- лоповоротным устройством до низкого уровн теплового состо ни . В результате оказываетс возмонсным совместить процесс сн ти изол ции с процессом ео тественного остывани , причем последни процесс при данных услови х существенно интенсифицирован. В итоге сокращает с продолжительность подгот жкн Турбомашины к ремонту и, соответственно, простой в ремонте, что повьпиает экойомичность эксплуатации турбомашины и коэффициент использовани установленной мощности.This sequence of thermal insulation removal, and, if necessary, the periodic activation of the swivel device, without reducing the reliability of the turbomachine, allows refusal of the continuous rotation of the rotor by the rotary device to a low level of thermal state. As a result, it is possible to combine the process of stripping the insulation with the process of natural cooling, the latter process being substantially intensified under the given conditions. As a result, it reduces the duration of the preparation of Turbomachines for repair and, accordingly, is easy to repair, which will increase the operating efficiency of the turbomachine and the utilization rate of the installed capacity.