SU931903A1 - Устройство дл обслуживани рабочих отт жек мачт - Google Patents

Description

Изобретение относится к строительству, в частности к устройствам для обслуживания рабочих оттяжек мачт.

Известно устройство для обслуживания рабочих оттяжек мачт, включающее несущий канат, на котором уста- ⁵ новлена каретка, соединенная посредством тягового каната с люлькой и лебедкой, и направляющие тросы с ловителями, установленными в люлькеГ1

Недостатком известной конструкции ¹⁰ является невозможность одновременного перемещения люльки в горизонтальной и вертикальной плоскостях при выполнении работ на нижних ярусах оттяжек.

Цель изобретения - обеспечение возможности перемещения люльки в горизонтальной и вертикальной плоскостях на любом уровне работ и обеспечение безопасности в аварийных случаях.

Поставленная цель достигается тем, что каретка снабжена маневровым и аварийным тормозами., взаимодействующими с несущим канатом, а люлька оборудована грузовым роликом и тормозг ным рычагом, взаимодействующими с тяговым канатом.

Маневровый тормоз снабжен эксцентриковым рычагом, оборудованным подпружиненным направляющим штоком, и упорной втулкой, внутри которой проходит дополнительный подпружиненный шток.

Аварийный тормоз снабжен подпружиненным рычагом.

Каретка снабжена тормозными башмаками с обкатными роликами, взаимодействующими с несущим канатом.

На фиг. 1 изображено устройство для обслуживания рабочих оттяжек мачт, общий вид; на фиг. 2 - устройство для подвески и перемещения люльки; на фиг. 3 маневровый тормоз.

Устройство состоит из каретки 1, устанавливаемой на несущий канат 2, тягового каната 3, лебедки 4,отводных блоков 5, люльки 6 и направляю1щих канатов 7- Несущий канат 2 одним концом крепится к поворотной консоли

8, установленной на оголовке мачты

9, а другой конец крепится к анкеру

10, В корпусе каретки 1 установлены опорные ролики 11. Каретка 1 снабже- ₅ на маневровым и аварийным тормозами, тормозными башмаками 12 с установленными в них обкатными роликами 13. Маневровый тормоз снабжен эксцентриковым рычагом 14, оборудованным to направляющим штоком 15» на котором установлена пружина 16, упирающаяся одним концом во втулку 17, закрепленную в жестко соединенную с корпусом каретки 1 упорную лапку 18, и упор- 15 ной втулкой 19, внутри которой проходит дополнительный подпружиненный шток 20. На конце эксцентрикового рычага 14 маневрового тормоза установлен соединительный палец 21, соединен-м ный с серьгой 22 посредством секторного паза 23· Шток 20 шарнирно соединен с упорной втулкой 24. Аварийный тормоз снабжен рычагом 25, на конце которого шарнирно установлен подпру- 25 жиненный направляющий шток 26 и соединительный палец 27, связанный посредством секторных пазов с серьгой 28.

К корпусу каретки 1 подвешена фасонная серьга 29 с установленным в ней грузовым роликом 30 и упорным амортизатором 31. К серьгам 22 и 28 подвешены тяговый канат 3 и направляющие канаты 7, которые проходят через ловители 32, установленные в люльке ³⁵

6. Люлька 6 оборудована грузовым роликом 33, тормозным эксцентриковым рычагом 34, упорным роликом 35 и амортизатором 36. Для выполнения работ

40

С монтажниками должна перемещаться в любую точку зоны обслуживания обтяжек. Для этого каретку 1 с люлькой 6 перемещают по несущему канату 2, установленному параллельно верхней рабочей оттяжке, кроме того, люльку 6 перемещают- по вертикали.

Когда люлька 6 находится в подвешенном состоянии, маневровый тормоз под действием рабочих пружин, преодо-⁵⁰ левая силу натяжения от ветви тягового каната, соответствующую половине веса люльки 6 с монтажником, передаваемую посредством серьги 22, повора ' чивает эксцентриковый.рычаг 14 против часовой стрелки, прижимает канат 2 к тормозному башмаку 12 и удержива ет каретку 1 в застопоренном, положе нии относительно несущего каната 2’, а шток 26 под действием рабочей пружины, преодолевающей вес направляющего каната 7, поворачивает рычаг 25 против часовой стрелки и освобождает несущий канат 2. При перемещении каретки 1 и люльки 6 вверх по канату 2 необходимо поднять люльку 6 в предельное верхнее положение до упора амортизатора 36 люльки в амортизатор 31 серьги 29 каретки 1, натягивая тяговый канат 3 лебедкой 4. При этом усилие тягового каната 3, преодолевая половину веса люльки 6 и вес каретки, растормаживает маневровый тормоз, т. е. поворачивает рычаг 14 по часовой стрелке, обеспечивая перемещение люльки 6 с кареткой 1 по несущему канату 2.

. Закрепив люльку 6 на тяговом канате 3 посредством эксцентрикового рычага 34, отпускаем тяговый канат 3При этом вес люльки 6 полностью передается через ветвь тягового каната 3 на серьгу 22, растормаживая маневровый тормоз, и каретка 1 с люлькой 6 перемещается вниз по канату 2. Маневровый тормоз автоматически закрепляет каретку 1 на несущем канате 2 под 1действием половины веса люльки 6. При натяжении или отпуске тягового каната 3 люлька 6 перемещается вверхвниз по направляющим канатам 7. В случае обрыва тягового каната 3 срабатывают ловители 32, люлька 6 повисает на направляющих канатах 7, при этом рычаг 25 аварийного тормоза прижимает канат 2 к упорному башмаку 12, а эксцентриковый рычаг 14, поворачиваясь против часовой стрелки, также прижимает канат 2 к упорному башмаку 12.

Claims (3)

1. Изобретение относитс  к строитель ству, в частности к устройствам дл  обслуживани  рабочих отт жек мачт. Известно устрой-ство дл  обслуживани  рабочих отт жек мачт, включающее несущий канат, на котором установлена каретка, соединенна  посредством т гового каната с люлькой и лебедкой, и направл ющие тросы с ловител ми , установленными в люлькеГТ1 Недостатком известной конструкции  вл етс  невозможность одновременног перемещени  люльки в горизонтальной и вертикальной плоскост х при выполнении работ на нижних  русах отт жек Цель изобретени  - обеспечение возможности перемещени  люльки в горизонтальной и вертикальной плоскост х на любом уровне работ и обеспече ние безопасности в аварийных случа х Поставленна  цель достигаетс  тем что каретка снабжена маневровым и аварийным тормозами., взаимодействующими с несущим канатом, а люлька оборудована грузовым роликом и тормоз: нын рычагом, взаимодействующими с т  говым канатом. Маневровый тормоз снабжен эксцентриковым рычагом, оборудованным подпружиненным направл ющим штоком, и упорной втулкой, внутри которой проходит дополнительный подпружиненный шток. Аварийный тормоз снабжен подпружиненным рычагом. Каретка снабжена тормозными башмаками с обкатными роликами, взаимодействующими с несущим канатом. На фиг. 1 изображено устройство дл  обслуживани  рабочих отт жек мачт, общий вид; на фиг. 2 - устройство дл  подвески и перемещени  люльки; на фиг. 3 маневровый тормоз. Устройство состоит из каретки 1, устанавливаемой на несущий канат 2, т гового каната 3, лебедки ,отводных блоков 5 люльки 6 и направл ю (щих канатов 7. Несущий канат 2 одним концом крепитс  к поворотной консоли 8,установленной на оголовке мачты 9,а другой конец крепитс  к анкеру to. В корпусе каретки 1 установлены опорные ролики 11, Каретка 1 снабжена маневровым и аварийным тормозами тормозными башмаками 12 с установленными в них обкатными роликами 13. Маневровый тормоз снабжен эксцентриковым рычагом 14, оборудованным направл ющим штоком 15« на котором установлена пружина 16, упирающа с  одним концом во втулку 17, закрепленную в жестко соединенную с корпусом каретки 1 упорную лапку 18, и упорной втулкой 19, внутри которой проходит дополнительный подпружиненный шток 20. На конце эксцентрикового рычага Т маневрового тормоза установлен соединительный палец 21, соединен ный с серьгой 22 посредством секторно го паза 23- Шток 20 шарнирно соединен с упорной втулкой 2k. Аварийный тормоз снабжен рычагом 25, на конце которого шарнирно установлен подпружиненный направл ющий шток 26 и соеди нительный палец 27, св занный посредством секторных пазов с серьгой 28. К корпусу каретки 1 подвешена фасонна  серьга 29 с установленным в ней грузовым роликом 30 и упорным амортизатором 31. К серьгам 22 и 28 подвешены т говый канат 3 и направл  щие канаты 7, которые проход т через ловители 32, установленные в люльке 6. Люлька 6 оборудована грузовым роли ком 33, тормозным эксцентриковым рычагом ЗЦ, упорным роликом 35 и амортизатором 36. Дл  выполнени  работ по осмотру отт жек мачт люлька 6 с монтажниками должна перемещатьс  в любую точку зоны обслуживани  обт же Дл  этого каретку 1 с люлькой 6 пере мещают по несущему канату 2, установ ленному параллельно верхней рабочей отт жке, кроме того, люльку 6 перемещают- по вертикали. Когда люлька 6 находитс  в подвешенном состо нии, маневровый тормоз под действием рабочих пружин, преодо лева  силу нат жени  от ветви т гово го каната, соответствующую половине веса люльки 6 с монтажником, передаваемую посредством серьги 22, повора чивает эксцентриковый рычаг 1 против часовой стрелки, прижимает канат 2 к тормозному башмаку 12 и удержива ет каретку 1 в застопоренном, положеНИИ относительно несущего каната 2, а шток 26 под действием рабочей пружины , преодолевающей вес направл ющего каната 7, поворачивает рычаг 25 против часовой стрелки и освобождает несущий канат 2. При перемещении каретки 1 и люльки 6 вверх по канату 2 необходимо подн ть люльку 6 в предельное верхнее положение до упора амортизатора Зб люльки в амортизатор 31 серьги 29 каретки 1, нат гива  т говый канат 3 лебедкой Ц, При этом усилие т гового каната 3j преодолева  половину веса люльки 6 и вес каретки , растормаживает маневровый тормоз , т. е. поворачивает рычаг 1А по часовой стрелке, обеспечива  перемещение люльки 6 с кареткой 1 по несущему канату 2. Закрепив люльку 6 на т говом канате 3 посредством эксцентрикового рычага З, отпускаем т говый канат 3. При этом вес люльки 6 полностью передаетс  через ветвь т гового каната 3 на серьгу 22, растормажива  маневровый тормоз, и каретка 1 с люлькой 6 перемещаетс  вниз по канату 2. Маневровый тормоз автоматически закрепл ет каретку 1 на несущем канате 2 под 1действием половины веса люльки 6. При нат жении или отпуске т гового каната 3 люлька 6 перемещаетс  вверхвниз по направл ющим канатам 7. В случае обрыва т гового каната 3 срабатывают ловители 32, люлька 6 повисает на направл ющих канатах 7, при этом рычаг 25 аварийного тормоза прижимает канат 2 к упорному башмаку 12, а эксцентриковый рычаг 1, поворачива сь против часовой стрелки, также прижимает канат 2 к упорному башмаку 12. Формула изобретени  1. Устройство дл  обслуживани  рабочих отт жек мачт, включающее несущий канат, на котором установлена каретка, соединенна  посредством т гового каната с люлькой и лебедкой, и направл ющие тросы с ловител ми, установленными в люльке, от л и чающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности перемещени  люльки в горизонтальной и вертикальной плоскост х на любом уровне работ и обеспечени  безопасности в аварийных случа х, каретка снабжена маневровым и аварийным тормозами, взаимодействующими с несущим канатом, а люлька оборудована грузовым роликом и тормозным рычагом, взаимодействующими с т говым канатом.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, маневровый тормоз снабжен эксцентриковым рычагом , оборудованным подпружиненным направл ющим штоком, и упорной втулкой , внутри которой проходит дополнительный подпружиненный шток.
3. 3. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что аварийный тормоз снабжен подпружиненным рычагомk . Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что каретка снабжена тормозными башмаками с обкатными роликами, взаимодействующими с несущим канатом.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 527505, кл. Е Qk G З/Ю, 01.0.75.

   .

   Фиг. /

   ZZ

   Фиг. 2

   26

   32

   20

   13

   Фиг.З