SU931589A1

SU931589A1 - Ship power plant

Info

Publication number: SU931589A1
Application number: SU803008146A
Authority: SU
Inventors: Виктор Алексеевич Спичак; Станислав Петрович Короп; Игорь Николаевич Киселев; Борис Григорьевич Костенко
Priority date: 1980-11-24
Filing date: 1980-11-24
Publication date: 1982-05-30

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам .The invention relates to shipbuilding, in particular to ship power plants.

Известна судова энергетическа установка , содержаща главный двигатель, кинематически св занный через редуктор с гребным винтом и с синхронной электромашиной , подключенной к дизель-генератору с сервомотором регул тора частоты вращени и к электромашине посто нного тока, соединенной электрической цепью с электродвигателем траловой лебедки, а также узел ограничени .суммарной мощности электромашин , вклк)чающий датчики мощности, входы которых подключены к упом нутым электромашинам, а выходы - к исполнительному реле, св занному своим контактом с цепью питани электромагнитного привода, взаимодействующего с топливной рейкой дизель-генератора 1.The ship power plant is known, containing a main engine, kinematically connected through a gearbox with a propeller and with a synchronous electric machine connected to a diesel generator with a servomotor of a rotational speed regulator and to a direct current electric machine connected to an electric motor of a trawl winch, as well as the node of limiting the total power of electric machines, including power sensors, the inputs of which are connected to the said electric machines, and the outputs to the executive relay connected their contact with the power circuit of the solenoid actuator interacting with a diesel generator fuel rail 1.

Недостатком известной судовой энергетической установки вл етс больща веро тность Перегрузки.A disadvantage of the known ship power plant is the greater likelihood of overload.

Цель изобретени - уменьшение веро тности перегрузки судовой энергетической установки.The purpose of the invention is to reduce the likelihood of overloading the ship's power plant.

Поставленна цель достигаетс тем, что установка снабжена автоматическим регул тором мощности электромашин, содержащим реверсивный усилитель с двум выходами , задатчик мощности и два командныхThe goal is achieved by the fact that the installation is equipped with an automatic power control of electric machines, containing a reversible amplifier with two outputs, a power setter and two command

5 реле, при этом выходы упом нутых датчиков и задатчик мощности последовательно включены между собой и подключены ко входу реверсивного усилител , задатчик мощности дополнительно подключен к исполнительному реле, а первый и второй вы10 ходы реверсивного усилител подключены соответственно к первому и второму командным реле, контакты которых соединены с цеп ми питани сервомотора регул тора частоты вращени , причем исполнительное5 relays, while the outputs of the said sensors and the power setting device are connected in series with each other and connected to the input of the reversing amplifier, the power setting device is additionally connected to the executive relay, and the first and second outputs of the reversing amplifier are connected respectively to the first and second command relays, whose contacts connected to the power supply circuits of the servomotor of the speed regulator, the executive

15 реле снабжено дополнительными двум нормально замкнутыми и нормально разомкнутым контактами, первый из которых последовательно включен в цепь реверсивного усилител , второй последовательно подключен через одно из командных реле к соответствующему выходу реверсивного усилител , а третий нормально разомкнутый контакт подключен к другому выходу реверсивного усилител и к цепи питани последнего.15 relays are equipped with additional two normally closed and normally open contacts, the first of which is sequentially connected to the reversing amplifier circuit, the second is sequentially connected via one of the control relays to the corresponding output of the reversing amplifier, and the third normally open contact is connected to another output of the reversing amplifier and to the circuit nutrition last.

На чертеже изображена судова энергетическа установка.The drawing shows a ship power installation.

В состав установки вход т главный двигатель 1, кинематически св занный через редуктор 2 с гребным винтом 3 и с сннхройной электромашиной 4, подключенной к дизель-генератору 5 с сервомотором 6 регул тора 7 частоты вращени и электромагнитным приводом 8 топливной рейки, электромашина 9 посто нного тока, подключенна к электродвигателю 10 траловой лебедки и к электромашине 4. Установка снабжена узлом 11 ограничени суммарной мощности, содержащим датчики 12 и 13 мощности электромашин , имеющие выходные потенциометры 14 и 15, а также исполнительное реле 16. Входы датчиков 12 и 13 мощности подключены к электромашинам 4 и 9, а выходы - к исполнительному реле 16, св занному своим контактом 17 с цепью питани электромагнитного привода 8 топливной рейки дизель-генератора.The installation consists of the main engine 1, kinematically connected through a gearbox 2 to the propeller 3 and to a snifnog electric machine 4 connected to a diesel generator 5 with a servo motor 6 of the rotational speed controller 7 and an electromagnetic drive 8 of the fuel rail, a constant electric machine 9 current, connected to the trawl winch motor 10 and to the electric machine 4. The installation is equipped with a total power limiting node 11 containing electric power sensors 12 and 13, having output potentiometers 14 and 15, as well as an actuator barely 16. Sensor inputs 12 and 13 connected to power electric machines 4 and 9, and outputs - to the actuator relay 16, communication zannomu its contact with the chain 17 of the electromagnetic actuator supply 8 genset fuel rail.

Установка снабжена также автоматическим регул тором 18, в состав которого вход т реверсивный усилитель 19 с двум выходами и два реле 20 и 21. Имеетс также задатчик 22 мощности (потенциометр уставки корректируемого задани ). Автоматический регул тор мощности подключен к блоку 23 питани через два дополнительных размыкающих 24 и 25 и один дополнительный замыкающий 26 контакты исполнительного реле 16. Реле 20 и 21 имеют свои замыкающие контакты 27 и 28 соответственно в цепи питани сервомотора 6 регул тора 7.The installation is also equipped with an automatic regulator 18, which includes a reversible amplifier 19 with two outputs and two relays 20 and 21. There is also a power setting device 22 (setpoint adjustment potentiometer). The automatic power controller is connected to the power supply unit 23 via two additional disconnecting 24 and 25 and one additional closing 26 contacts of the executive relay 16. Relay 20 and 21 have their own closing contacts 27 and 28 respectively in the power supply circuit of the servo motor 6 of the regulator 7.

Выходы датчиков 12 и 13 и задатчик 22 мощности последовательно включены между собой и подключены ко входу реверсивного усилител 19, задатчик 22 мощности дополнительно подключен к исполнительному реле 16, а первый и второй выходы реверсивного усилител 19 подключены соответственно к первому и второму командным реле 20 и 21.The outputs of the sensors 12 and 13 and the power setting device 22 are connected in series with each other and connected to the input of the reversing amplifier 19, the power setting device 22 is additionally connected to the executive relay 16, and the first and second outputs of the reversing amplifier 19 are connected respectively to the first and second command relays 20 and 21 .

Установка работает следующим образом .The installation works as follows.

Главный двигатель 1 через редуктор 2 приводит во вращение гребной винт 3. При движении судна с тралом дополнительную мощность на гребной винт 3 сообщает синхронна электромашина 4, получающа питание от дизель-генератора 5. Электродвигатель 10 траловш лебедки получает питание от электромашины 9 посто нного тока. Стабильность мощности на ступени отбора главного редуктора 2 обеспечиваетс с помощью автоматического регул тора 18 мощности .The main engine 1, through a gearbox 2, rotates the propeller 3. When the vessel moves with the trawl, additional power to the propeller 3 is communicated by a synchronous electric machine 4, which is powered by a diesel generator 5. The electric motor 10 is powered by a direct current electric machine 9. The power stability at the take-off stage of the main gearbox 2 is ensured by means of an automatic power regulator 18.

При травлении ваеров электродвигатель 10 траловой лебедки 10 переходит в генераторный режим, а питающа его электромашина 9 посто нного тока - в двигательный , причем мощности их пр мо пропорциональны скорости травлени ваеров.When etching the warmers, the electric motor 10 of the trawling winch 10 goes into generating mode, and the DC electric motor 9 feeding it goes into the motor mode, and their power is directly proportional to the rate of etching of the waer.

Эта мощность складываетс с мощностью синхронной электромашины 4. При увеличении суммарной мощности электромашины 4 и 9 напр жение на выходных потенциометрах 14 и 15 датчиков мощности 12 и 13 превышает уставку мощности, заданную с помощью задатчика 22 мощности (потенциометра ). Это напр жение усиливаетс реверсивным усилителем 19. В результате срабатывает , реле 20, которое своим контактом 27 включает сервомотор 6 регул тора- 7 частоты вращени на уменьшение частоты вращени дизель-генератора 5. Это приводит к уменьшению мощности, приводимой к синхронной электромашине 4.This power is added to the power of synchronous electric machines 4. With an increase in the total power of electric machines 4 and 9, the voltage on the output potentiometers 14 and 15 of the power sensors 12 and 13 exceeds the power setting set by the power setting unit 22 (potentiometer). This voltage is amplified by a reversible amplifier 19. As a result, a relay 20 is activated, which by its contact 27 turns on a servo motor 6 of a regulator-7 rotation frequency to decrease the rotation frequency of the diesel generator 5. This leads to a decrease in power driven to the synchronous electric machine 4.

При уменьшении суммарной мощности электромашин на входе реверсивного усилител 19 по вл етс сигнал обратной пол рности . В результате срабатывает командное реле 21, которое контактом 28 включает сервомотор 6 на увеличение частоты вращени дизель-генератора, что приводит к увеличению мощности, подводимой к синхронной электромашине 4.With a decrease in the total power of the electric machines at the input of the reversible amplifier 19, a reverse polarity signal appears. As a result, the command relay 21 is triggered, which by contact 28 turns on the servomotor 6 to increase the rotational speed of the diesel generator, which leads to an increase in the power supplied to the synchronous electric machine 4.

При резких набросах мощности (зацеп трала, аварийное травление ваеров или ход судна в услови х сильного волнени мор ) сервомотор 6 не успевает уменьшить ее, в результате напр жение на выходных потенциометрах 15 и 14 датчиков 13 и 12 мощности достигает величины срабатывани узла 11 ограничени суммарной -мощности. Включаетс исполните ьное реле 16 и своим замыкающим контактом 17 подает питание на электромагнитный привод 8 топливной рейки, который выводит дизель-генератйр 5 на режим холостого хода, тем самым снима перегрузку со ступени отбора мощности главного редуктора 2. Одновременно размыкающим контактом 24 снимаетс питание с реверсивного усилител 19, что предотвращает включение сервомотора 6 регул тора 7 на увеличение мощности дизель-генератора 5. Кроме того, замыкающий .контакт 26 реле 16, замкнувшись, подает питание на командное реле 20, а размыкающий контакт 25, разомкнувшись, предотвращает одновременно с реле 20 включение реле 21. Реле 20 своими контактами включает сервомотор 6 на уменьшение мощности дизельгенератора 5. Тем самым предотвращаетс многократное срабатывание узла ограничени суммарной мощности при длительности перегрузки.With sudden power surges (trawl hook, emergency thawing of wafers or ship running under heavy sea conditions), the servomotor 6 does not have time to reduce it, as a result, the voltage at the output potentiometers 15 and 14 of the power sensors 13 and 12 reaches the total node 11 -power The execution relay 16 is turned on and by its closing contact 17 energizes the electromagnetic drive 8 of the fuel rail, which outputs the diesel generator 5 to idle mode, thereby removing the overload from the power take-off stage of the main gearbox 2. Simultaneously opening contact 24 removes the power from the reverse amplifier 19, which prevents the servomotor 6 of the regulator 7 from turning on to increase the power of the diesel generator 5. In addition, the closing .Contact 26 of the relay 16, closing, supplies power to the command relay 20, and the opener conductive contact 25, razomknuvshis prevents the relay 20 simultaneously with activation of the relay 21. The relay 20 includes contacts its servomotor 6 to decrease power diesel 5. Thereby prevented repeated actuation assembly thereby limiting the total power overload duration.

После окончани выдержки времени на срабатывание узла ограничени суммарной мощности реле 16 отпускает свои контакты, восстанавливаетс питание реверсивного усилител 19 и снимаетс питание с электромагнитного привода 8 топливной рейки. Вступает в действие регул тор 18 мощности.After the end of the time delay for the operation of the node for limiting the total power of the relay 16 releases its contacts, the power of the reversing amplifier 19 is restored and the power is removed from the electromagnetic drive 8 of the fuel rail. The power controller 18 is activated.

Использование предлагаемой судовой энергетической установки уменьщает веро тность ее перегрузки.The use of the proposed ship power plant reduces the likelihood of its overload.

Claims

Invention Formula

A ship power plant containing a main engine kinematically connected through a gearbox with a propeller and with a synchronous electric machine connected to a diesel generator with a regulator servomotor. The rotation frequency and to an electric DC motor connected to an electric motor of a trawl winch, as well as a node for limiting the total power of electric machines, including power sensors, the inputs of which are connected to the said electric machines, and the outputs - to the executive relay connected by its contact It is equipped with an electromagnetic drive power supply circuit that interacts with the diesel generator fuel rail, in order to reduce the likelihood of overloading, it is equipped with an automatic electric machine power regulator containing a reversible amplifier with two outputs, a power setting device and two control relays, herewith, the outputs of the mentioned sensors and the power setting device

They are connected in series with each other and connected to the input of the reversing amplifier, the power adjuster is additionally connected to the executive relay, and the first and second outputs of the reverse amplifier are connected to the first and respectively second command relays, whose contacts are connected to the power supply circuits of the servo motor of the speed regulator, and the relay is equipped with two additional normally closed and normally open contacts, the first of which is sequentially connected to the reversing power circuit Ithel second series connected via one of the command to the output relay reversing amplifier, and a third normally open contact connected to the other output of the reversing amplifier circuit and to supply the latter.

Sources of information taken into account in the examination 1. Two-way certificate of the USSR No. 727518, cl. B 63 H 21/20, 06.06.77 (prototype).