SU931505A1 - Тент грузовой платформы транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ТЕНТ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ТРАНСПОРТНОГО

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано ори проектировании грузовых средств, предназначенных дл  перевозки и хранени  различных народнохоз йственных грузов (спецгрузов ) и их защиты от воздействи  атмосферных вли ний и механических повреждений .

Известен тент дл  грузовой платформы транспортного средства, который состоит ИЗтелескопических сдвижных секций, перемещающихс  по продольным направл ющим , и поворотной рамы, св занной через рычаг с гидравлическим приводом дл  опрокидывани  сдвинутых секций 1.

Недостаток данного тента - относительна  сложность конструкции, заключающа с  в том, что дл  каждой складываемой секции нужны свои направл ющие ролики, следовательно , полезный объем под тентом меньще, что снижает возможность более полного использовани  грузоподъемности транспортного средства.

Известен также тент грузовой платформы транспортного средства, содержащий откидывающиес  боковые секции 2.

СРЕДСТВА

Недостатком его  вл етс  то, что при погрузке (разгрузке) различных народнохоз йственных грузов (спецгрузов) на плат . форму транспортного средства тент сдвигаетс  с платформы в крайнее заднее ( переднее) положение и дл  проведени  операций с грузами и такелажными приспособлени ми (траверсами, стропами, чалками, крюками и т. п.) требуетс  наличие на транспортном средстве специальных площадок, подставок,

10 трапов, лестниц .и т. п. Это обсто тельство усложн ет конструкцию, увеличивает металлоемкость и стоимость изготовлени  транспортного средства. Кроме того, известный тент в сдвинутом положении не полностью освобождает полезную площадь платформы транспортного средства, что затрудн ет погрузку (разгрузку) грузов на эту часть платформы.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей тента и улучще20 ни  условий погрузочно-разгрузочных работ путем использовани  боковых секций в качестве обслуживающих площадок.

Дл  достижени  поставленной цели кажда  бокова  секци  выполнена из двух щармирно соединенных частей, одна из которых шарнирно прикреплена к борту грузовой платформы, при этом указанна  часть секции выполнена с возможностью откидывани  в горизонтальное положение на уровне борта, а друга  часть секции - с возможностью упирани  в указанный борт.

На фиг. 1 изображен тент, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2.

Тент грузовой платформы транспортного средства монтируетс  на платформе 1 и состоит из двух боковых секций (правой и левой ), кажда  из которых выполнена из двух частей 2 и 3 (фиг. 2). Части 2 и 3 секций между собой соединены через шарниры 4 (фиг. 3), при этом часть 2 секции соединена с бортом транспортного средства также при помощи шарнира 5 (фиг. 3). Между секци ми 2 и 3, а также секцией 2 и бортом транспортного средства поставлены резиновые уплотнени  б (фиг. 3). Обе секции и их части выполнены в виде жестких сварных ферменных конструкций из фасонного проката или труб. Секции обшиваютс  тонким металлическим листом. Секции и их части могут быть также изготовлены из стеклопластика или высокопрочных пластмасс. При зачехлении транспортного средства обе боковые секции тента привод тс  в походное положение с обеспечением укладки частей 3 секций одна на другую, образу  при этом верхнюю часть тента (крышу ). Дл  креплени  обеих боковых секций в походном положении на откидных стенках 7 (фиг. 1) установлены замки 8 (фиг. 5). Дл  обеспечени  уплотнени  частей 3 между собой в походном положении на одном из них по всей ее длине поставлено резиновое уплотнение 6 (фиг. 4).

В откинутом положении часть 2 секции тента занимает горизонтальное положение, образу  при этом площадку обслуживани , а втора  часть 3 секции, поворачива сь вокруг шарнира 4 и упира сь в упор 9 (фиг. 2) борта транспортного средства, образует подкос дл  части 2 секции (площадки).

Предлагаемый тент работает следующим образом.

С помощью замков 8 открепл ют боковые секции тента, затем отбрасывают их по бортам транспортного средства до тех

пор, пока часть 2 секции не занимает горизонтальное положение, а часть 3 секции упираетс  в упор 9 борта транспортного средства . Затем откидываютс  стенки 7 (дл  удобства обслуживани ). В таком сложенном положении боковые секции тента выполн ют роль площадок, с которых производ тс  операции по обслуживанию при погрузочно-разгрузочных работах.

Операции по приведению тента в походное (транспортное) положение производ тс  двум  рабочими с уровн  грузовой платформы транспортного средства. Стенки 7 устанавливаютс  в вертикальное положение. Затем закидываютс  боковые секции 2 и 3 и закрепл ютс  замками 8.

Предлагаемый тент обладает простотой конструкции и позвол ет улучшить услови  обслуживающего персонала при проведении погрузочно-разгрузочных работ путем совмещени  функций элементов тента с функци ми площадок обслуживани . Кроме того, такое выполнение тента в откинутом положении позвол ет полностью освободить полезную площадь грузовой платформы транспортного средства, что обеспечивает в свою очередь удобство проведени  погрузочноразгрузочных работ и более полное использование грузоподъемности транспортного средства.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 317561, кл. В 62 D 25/04, 1969.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 667423, кл. В 60 J 7/12, 1976 (прото5° тип).

L

1

ч

II

фиг. 5