SU931504A1 - Устройство подогрева воздуха в кабине транспортного средства - Google Patents

Description

нутой оси - отверстие 9 под воздухопровод 5, а в верхней части 10 размещено устройство регулировани  подвода нагретой среды, выполненное в виде отверстий 11 с подвижными управл емыми пластинами 12.

Газораспределительна  шайба 6 выполнена перфорированной с кольцевым, сечением и установлена над отверсти ми 8 и 9.

Воздухопровод 5 сообщен с вентил тором 13 электродвигател  14. Кожух 4 имеет цилиндрическую форму. Однако формы кожуха 4 и шайбы 6 могут быть выбраны в каждом конкретном случае разными в зависимости от формы выполнени  теплообменника , заключенного в кожухе.

С помощью управл емых пластин 12 измен етс  сечение отверстий 11 дл  прохода нагретого воздуха в кабину.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Отработавшие газы .двигател  внутреннего сгорани , проход  по трубопроводу 2, омывают испарительную часть тепловой трубы 1 и нагревают ее до 300-500°С. Благодар  испарению жидкости внутри трубы 1 тепло передаетс  к конденсационной части 3 трубы на ее оребренную поверхность .

При вращении крыльчатки вентил тора 13 электродвигател  14 холодный воздух по трубопроводу 5 через отверстие 9 поступает внутрь кожуха 4.

Пройд  через перфорированную газораспределительную шайбу 6 воздух под напором подаетс  к оребренной поверхности конденсационной части 3 тепловой трубы 1. Контактиру  с гор чей поверхностью ребер, воздух нагреваетс  и через отверсти  11 при открытых пластинах 12 нагнетаетс  внутрь кабины.

С помощью газораспределительной щайбы 6 обеспечиваетс  равномерный обдув оребренной поверхности тепловой трубы 1 и эффективный съем тепла со всей ее теплопередающей поверхности.

Количество нагретого воздуха, поступающего в кабину, -регулируетс  подвижными пластинами 12, перемещение которых осуществл етс  вручную или автоматически.

Выполнение кожуха 4 из теплоизол ционного материала позвол ет изолировать тепловую трубу 1 в кабине и исключить возможность касани  оператора за ее гор чие стенки, имеющие температуру свыше 100°С.

В теплый период года теплова  труба 1 из выпускного трубопровода 2 демонтируетс , а ее торец закрываетс  фланцем с уплотнительной прокладкой из прессованного асбеста .

Предлагаемое устройство позвол ет улучшить услови  труда оператора в кабине транспортной машины при отрицательных температурах окружающей среды.

Claims (2)

1.Устройство подогрева воздуха в кабине транспортного средства, содержащее тепловую трубу, испаритель которой размещен в выпускном трубопроводе двигател , а конденсационна  часть установлена в кожухе, который выполнен с отверсти ми дл  тепловой трубы и воздухопровода и размещен в кабине, и устройство регулировани  потока нагретого воздуха, отличающевс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности путем обеспечени  равномерного обдува конденсационной части тепловой трубы и улучшени  регулировани  температуры воздуха в кабине, кожух снабжен газораспределительной шайбой, размещенной непосредственно перед конденсационной частью тепловой трубы по току воздуха, упом нутые отверсти  выполнены в нижней части кожуха, при этом отверстие дл  тепловой трубы выполнено соосно продольной оси кожуха, а у1.:тройство регулировани  потока нагретого воздуха размещено в верхней части кожуха.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что кожух выполнен цилиндрическим, а газораспределительна  шайба - в виде

перфорированного кольца.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент США № 3618854, кл. В 60 Н 1/08, 1971 (прототип).