SU931192A1 - Устройство дл спуска с высотных объектов - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА С ВЫСОТНЫХ ОБЪЕКТОВ

1

Изобретение относитс  к спасатель- нь1М средствам дл  спасени  людей при пожарах в высотных здани х.

Известно спасательное устройство, содержащее трос, размещенный на катушке , и тормозной механизм, выполненный в виде поршневого насоса, ререкачиваю- щего жидкость по замкнутому контуру из одной полости Б другую. Скорость спуска при этом регулируетс  посредством вентил , расположенного на трубопроводе между двум  полост ми. По мере уменьщени  проходного сечени  вентил  жидкость увеличивает сопротивление подвижной части насоса, котора  имеет кинематическую св зь с катушкой Г1 - .

Однако в этом случае спасаемый человек должен иметь навыки в выполнении операции торможени .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому  вл етс  устройство дл  спуска с высотных объектов, содержащее корпус с размещенной в нем катушкой дл  троса, кольцо дл  креплени  спасательного по са -и механизм регулировани  скорости спуска, имеющий контактирующие с катушкой тормозные элеvieHTbi , исполнительные гидроцилиндры, итоки которых соединены с тормозными элементами, рабочий гидроцилиндр, соединенный с исполнительными гидроцилиндрами и трубопроводом, шарнирно укрепленный

10 на корпусе рычаг и ручной регул тор тормозного усили  Г2 .

Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что спасаемый человек об зан сам в процессе спуска ре15 гулировать скорость спуска, что снижает безопасность спасени .

Цель изобретени  - повышение безопасности спуска путем автоматизации юсто нства скорости спуска спасаемого

20 человека.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  спзска с высотных объектов, содержащем корпус с размещенной Б нем катушкой дл  троса, ксчть- цо дл  креплени -спасательного по са и механизм регулировани  скорости спуска, имеющий контактирующие с катушкой тормозные элементы, исполнительные гндроцилиндры, штоки которых соединены с тормозными элементами, рабочий гидроцилиндр, соединенный с исполнительными гидроцилиндрами трубопроводом шарннрно укрепленный на корпусе рычаг и ручной регул тор тормозного усили , последний выполнен в виде вентил , установленного на трубопроводе, соедин ющем гидроцилиндры, кольцо д   креплени  спасательного по са размещено на штоке рабочего гидродилиндра, а рычаг подпружинен относительно корпуса, при этом штоки исполнительных, гидроцилиндров через рычаг соединены с тормозными элементами.

При этом тормозные элементы выпол нены в виде лент с фриюдионными накладками ..

На фи- 1 представлено устройство, . (слева - вид спереди, справа - фронтальный разрез); на фиг. 2 - разр.еэА-А: на фиг. Ij на фиг. 3 - гидравлическа  схема устройства;на фиг. 4 - кинематическа  схема устройства.

Спасательное устройство включает кольцо 1 дл  креплени  спасате ного по са, корпус 2, вентиль 3, защитную крышку 4, трос 5, ленточный тормоз 6, фрйкционн гю накладку 7, катушку 8, цапфы 9, тормозной рычаг 10, шток 11, . исполнттельный гидроцилиндр 12, поршень 13, трубопровод 14, поршень 15, рабочий гидроцилиндр 16, пружину 17, регулировочные гайки 18 и 19, крепежные болты 20 и 21.

Устройство работает следующим образом .

При действии на кольцо 1 веса человека поршень 15 создает в гидроцилинд- ре 16 давление жидкости, которое передаетс  через трзбопровод 14 в гидроцилиндр 12. На поршень 13 начинает действовать сила и он перемешаетс , толка  при этом рычаг 10 через шток 11. По мере того, как рычаг Ю начинает поворачиватьс , преодолева  при этом силу нат жени  пружины 17, сила прижати  ленточного тормоза 6 к тормозно му ободу уменьшаетс  и при достижении некоторой величины катушка 8 начинает врагиатьс , а спасаемый человек - опускатьс  с ycKopeinieM.

При достижении определенного ускорени  на поршень 15 будет действовать

сила меньша , чем вес человека в покбе, при этом давление жидкости в гидравлической системе уменьшаетс , сила давлени  на поршень 13 тоже уменьшаетс  и

пружина 17 увеличивает силу давлени  ленточного тормоза 6 на тормозной обод. Это вызывает замедление вращени  катушки 8, ускорение и скорость спуска чело- века начинает уменьшатьс , что в свою

очереда вызывает увеличение усили , действующего на поршень. Снова давление в Гидросистеме начинает увеличиватьс , поршень 13 через шток 11 поворачивает рычаг iO, сила прижати  ленточного тормоэа 6 к тормозному ободу начинает уменьшатьс  и спасаемый человек начинает опускатьс  с ускорением. Далее цша1Ы повтор ютс . Вследствие того, что ЖИДКОСТЬ практически не сжимаема, а

рычаг Ю прижимает ленточный тормоз 6 посредством пружины 17, процессы ускорени  и торможени  происход т очень быстро, поэтому скорость спуска спасаемого человека практически посто нна

по всей длине троса В.

По мере увеличени  веса человека, с целью сохранени  посто нной скорости спуска, нёббходимо увеличивать сопротивление движению жидкости в гидравлической системе. Дл  этой цели предусмотрен вентиль 3. Увеличение веса человека и последующее повышение давлени  жидкости в гидросистеме Компенсируетс  повышением сопротивлени  между гйдроцилиндрами 12 и 16, в результате чего заполнение гидроцилиндра 12 происходит медленнее. Таким образом, экспериментальным путем каждому весу человека можно подобрать соответствующее проходное сечение вентил  3, которое соответствует определенной безопасной скорости спуска. Перед спуском вес спасаемого человека устанавливаетс  регул тором на шкале вентил  3. Если суммарный вес не превышает нагрузку, на которую рассчитано спасательное устройство, то установив на шкале вентил  3 свой суммарный вес, люди одновременно могут спускатьс  на одном спасательном устройстве. При спуске люди освобождены от каких-либо действий по «регулированию скорости спуска, так как она посто нна. Наматывание троса 5 на катушку 8 осуществл етс  посредством руко тки (не показана ), вставл емой в квадратное отверстие цапфы- 9,

Claims (2)

1. Наличие ленточного тормоза, посто нно наход щегос  в зацеплении со щечкой 5 катушки и жестко прикрепленного с одной стороны к корпусу устройства, а с другой - к шарнирно укрепленному на корпусе тормозному рычагу, который посредством пружЦны держит в зацеппеНИИ с катушкой ленточный тормоз, и механизма, реагирующего на ускорение движени  спасаемого человека, позвол ет обеспечить автоматизацию посто$гаст скорости спуска спасаемого человека. Это обсто тельство дает возможность использовать спасательное устройство дл  широкой категории людей с наимень шим риском травмировани . Формула изобретени  1. Устройство дл  спуска с высотных объектов, содержащее корпус с размещенной в нем катушкой дл  троса, кольцо дл  креплени  спасателыаого по са и механизм регулировани  скорости спуска имеющий контактирующие с катушкой тор мозные элементы, исполнительные гидроцилиндры , штоки которых соединены с тормозными элементами, рабочий гийро926 цилиндр, соединенный с исполнительными гидроцилиндрами трубопроводом, шарнирно.; укрепленный на корпусе рычаг и ручйой регул тор тормозного усили , отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности путем обеспечени  автоматической регулировки скорости спуска, ручной регул тор тормозного усили  выполнен в виде вентил , установ- ленного на трубопроводе, соедин ющем гидроцилиндры, кольцо дл  креплени  спасательного по са размещено на штоке рабочего гидроцилиндра, а рычаг подпружинен относительно корпуса, при этом штоки исполнительных гидроцилиндров через рычаг соединены с тормозными элементами. 2. Устройство по п. 1, о т л и - чающеес  тем, что тормозные элементы выполнены в виде лент с фрикционньпъга накладками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ 2242101, кл. 61 а 8/01, 1974.
2. 2.Патент ФРГ № 2417797; кл. А 62 Е 1/О8, 1976 (прототип).