SU92957A1 - Запорный клапан железнодорожной гидроколонны - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  запорного клапана железнодорожной гидроколонны , расположенного в коробке верхнек части сто ка и приводимого в действие с тендера паровоза или с земли, снабженного грузом дл  уравновешивани  системы рычагов и ускорени  закрыти  его.

Отличительной особенностью изобретени   вл етс  выполнение клапана, с целью плавного закрыти  и облегчени  открыти  его, в виде повернутого вверх дном стакана, надеваемого на патрубок с окнами у основани  выливного хобота.

Основной клапан снабжен в днище вторым, малым, клапаном, облегчающим открытие основного клапана, путем предварите.тьного впуска Под пего воды. Д.ш ускорени  закрыти  основного клапана предусмотрепы канавки на штоке привода, по которым вода из-под него выпускаетс  в хобот. В цел х регулировани  количества поступающей воды в хобот, седло клапана, выпол-ненное в виде патрубка, концентрически установленного внутри основани  хобота, снабжено окнами, степень открыти  и закрыти  которых регулируетс  основным клана ном.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый запорный клапан железнодорожной гидроколонны; на фиг. 2-часть штока с канавками дл  выпуска воды в хобот.

В клапанной коробке /, присоедин емой с помощью фланца 2 к пункту водоразбора, помещен основной клапан 5, выполненный в виде повернутого вверх дном стакана, надеваемого на патрубок 4 с окнами у основани  выливного хобота 6. В днище основного клапана 3 расположен малый клапан 7, насаженный на щток §; (малый клапан, взаимодейству  с основным клапаном 5, облегчает открывание последнего путем предварительного впуска воды под него.

На щтоке 8 привода (фиг- 2) расположены канавки а дл  выпуска в хобот воды из-под основного клапана длЯ ускорени  закрыти  его.

Степень открыти  м закрыти  окон 5 патрубка 4 регулируетс  самим клапаном 3. На штоке 8 плотно смонтирована труба .9, в котол 92957- 2 -

рую входит труба 10, прикрепленна  к хоботу 6 колонны. Благодар  такому устройству устран етс  необходимость применени  сальникового уплотнени  штока S.

Дл  привода в действие клапана 3 с тендера паровоза служат двуплечий рычаг //, т га 12 и рычаг 13. С земли клапан может быть приведен в действие с помощью т ги 14,  вл ющейс  нродолжением щтока 8. На последнем смонтирован груз 15, уравнове П1Ивающий систему клапана.

Предмет изобретении

Claims (4)

1.Запорный клапан железнодорожной гидроколонны, располагаемый в коробке верхней части сто ка, приводимый в действие с тендера паровоза или с земли, отличающийс  тем, что, в цел х плавного закрыти  и облегчени  открыти , клапан выполнен в виде повернутого вверх дном стакана, надеваемого на патрубок с окнами у основани  выливного хобота, и снабжен в днище в.торым, малым, клапаном, насаженным на шток привода, взаимодействующим с основным клапаном и облегчающим открытие последнего путем предварительного впуска под него воды.

2.Форма выполнени  запорного клапана по п- 1, отличаюО1 , а   с   тем, что, в цел х ускорени  закрыти  клапана путем выпуска воды чз-нод него, шток на котором насажен клапан, облегчающий открытие главного клапана, снабжен канавками, по которым вода выпускаетс  в хобот.

3.Форма выполнени  запорного клапана по п. 1, отличающа с  тем, что, в цел х регулировани  количества поступаюп ей воды в хобот, седло клапана, выполненное в В1иде патрубка, концентрически установленного внутри основани  хобота, снабжено в боковых стенках окнами, степень открыти  и закрыти  регулируетс  основньгм .клапаном.

4.Форма выполнени  запорного клапана по п. 1, отличающа с  тем, что в качестве направл ющих штока малого клапана применены две концентрически вход щие друг в друга трубки, одна из которых, наружна , жестко монт ирована на штоке клацана, а втора , внутренн  ,-на хоботе гидроколонны.