SU926145A1 - Прогибомер - Google Patents

Description

C5t) ПРОГИБОНЕР

1

11зобретение относитс  к строитель /ству и может быть использовано дл  определени  прогибов при статических и динамических испытани х дорожных и аэродромных Покрытий.

Известно устройство, содержащее балку на опорах и измерительный элемент /tn..

Однако устройство не позвол ет измер ть точный замер прогиба при воздействии динамической нагрузки.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению  вл етс  прогибомер, содержащий опоры, датчик перемещений , передаточное и регистрирующее приспособление 21.

Недостатком данного прогибомера  вл етс  то, что он не позвол ет производить измерени  прогибов от движущегос  автомобил , кроме того он громоздок и имеет большую материалоемкость .

Цель изобретени  - регистраци  как статических, так и динамических.

прогибов и снижение материалоемкости .

Достигаетс  цель тем, что в прогибомере , содержащем опоры, датчик перемещений, передаточное и регистрирующее -приспособлени , передаточное приспособление выполнено в виде металлической трубки с консольными выступами и размещенными на них барабаном и подпружиненным рычагом,

10 а датчик перемещений - в виде гибкого металлического стержн , соеди- немного одним концом с помощью ба .рабана и подпружиненного рычага с регистрирующим приспособлением, а

ts другим - с одной из опор.

На чертеже представлена схема прогибомера,

Прогибомер содержит опоры 1 и 2, передаточное приспособление в виде

Claims (2)

1. 20 размещенной на опоре 2 металлической трубки 3 с консол ми и размещенными на них барабаном k, подпружиненным рычагом 5 соединенным с регистрирующим приспособлением 6, датчик 7 перемещений,, стопорные винты 8 дл  фиксации трубки на опоре , колесо 9 испытательной нагрузки Устройство работает следующим об разом. В точке измерени  устанавливают опору 1,с плоской головкой, к которой закрепл ют один конец датчика 1 На рассто нии, достаточном дл  полного затухани  деформаций покрыти  устанавливают опору 2, на которую одевают трубку 3 и фиксируют ее положение стопорными винтами 8. Второ конец датчика нат гивают с помощью барабана k и подпружиненного рычага 5 и соедин ют с регистрирующим приспособлением. . Снимают нулевой отсчет, устанавл вают нагрузку и снимают рабочий отсчет , после схода нагрузки снимают контрольный отсчет. При динамических испытани х датчик пригружают легкими грузами с демпфирующими свойствами, например, мешочками с дробью или сухйМ чистым песком, оставл   свободным участок дл  пропуска нагрузки. Грузы демпфи руют собственные колебани  датчика и увеличивают их частоту. Принцип работы. В ненагруженном состо нии датчик имеет свободную длину 9. При нагружении поверхность покрыти  увеличиваетс  пропорционал но прогибу 10. Это приводит к увели чению свободной длины датчика 7 ко торое фиксируетс  регистрирующим приспосрблением. Прогиб определ ют по формуле 2 С Ь е + Ь 4- Е, 9 4 где - прогиб, е -база 9, ьР отсчет по прибору, Е- тарировочиа  поправка на кривизнуи уклон. Прогибомер позвол ет производить испытани  при наличии дефектов покрыти  естественного или искусственного происхождени . Применение прогибомера данной конструкции позвол ет проводить как статические, так и динамические испытани  дорожных покрытий, уменьшает материалоемкость . Формула изобретени  Прогибомер, содержащий опоры, датчик перемещений, передаточное и регистрирующее приспособлени , отличающийс  тем, 4to, с целью регистрации как статических, так и динамических прогибов и снижени  материалоемкости, передаточное приспособление выполнено в виде металлической трубки с консольными выступами и размещенными на них барабаном и подпружиненным рычагом, а датчик перемещений - в виде гибкого металлического стержн , соединенного одним концом с помощью барабана и подпружиненного рычага с регистрирующим приспособлением, а другим - с одной из опор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР IT 311131, кл. G 01 В 5/28, 1969.
2. 2.Справочник инженера дорожника. М., Транспорт, 197, с. 81-82.