SU923666A1 - Конвейер для транспортировки рулонов - Google Patents

Description

1

Конвейер для транспортировки рулонов относится к обработке металлов давлением и, в частности, к производству листа прокаткой при транспортировке рулонов.

•Известен конвейер прокатного стана для транспортировки рулонов, содержащий цепь, огибающую приводные и неприводные звездочки, в гнездах которых на упругих элементах расположены зубья, направляющие, стеллажи и привод.

Цепь конвейера выполнена из литых наружных и внутренних звеньев, 15 соединенных между собой валиками.

Цепь перемещается по стационарным опорным роликам, длина нижней опорной поверхности звена цепи, контактирующей с роликами, равна шагу цепи (1]. 20

К недостаткам конструкции этого конвейера следует отнести то, что длина опорной поверхности звеньев со стороны роликов является малой/ а это требует устанавливать ролики 25 на стеллаже конвейера с малым шагом, из расчета чтобы между шарнирами цепи всегда находилось не менее двух опорных роликов. Частое расположение опорных роликов приводит к увеличе- 30

10

2

нию сопротивления при транспортировке рулонов и увеличению массы конвейера. Кроме этого, большое количество с опорных роликов усложняет обслуживание и эксплуатационную надежность конвейеров. Следует также отметить, что конструкция звездочки с подпружиненными зубьями также ненадежна в работе вследствие попадания мелкой окалины в упругие элементы. Это может привести к увеличению износа направляющих и заклиниванию зубьев, что также отрицательно сказывается на работе конвейера.

Известен также конвейер для транспортировки рулонов, содержащий приводные и неприводные звездочки, огибающие их замкнутые цепи, имеющие звенья с боковыми и опорными поверхностями, и шарниры цепи с оседержателями, опорные ролики, боковые направляющие, стеллажи и привод [2).

К недостаткам этой конструкции конвейера следует отнести то, что на стеллаже установлено большое количество опорных стационарных роликов, по которым перемещаются цепи, а это ведет к увеличению сопротивления перемещению рулонов, кроме того, увеличивается масса устройства.

3

923666

4

Цепи с литыми звеньями трудоемки в изготовлении и имеют низкий коэффициент выхода годного ввиду наличия в отливке прибылей, припусков на механообработку и отсева заготовок по браку (раковины, сетовины и другие 5 дефекты литья).

Другим недостатком цепи является ненадежность крепления валика. В процессе эксплуатации наблюдается разрыв болтов, крепящих оседержатели, Ю что приводит к рассоединению цепи и аварии на конвейере. В общем,конструкция конвейера металлоемка и ненадежна в работе.

. Цель изобретения - повышение эк- 15 сплуатационной надежности.

Указанная цель достигается тем, что в конвейере для транспортировки рулонов, содержащем приводные и неприводные звездочки, огибающие их 20 замкнутые цепи, имеющие звенья с боковыми пластинами и опорными поверхностями, и шарниры цепи с оседержателями, опорные ролики, боковые направляющие, степлаж и привод, звенья 25 цепи выполнены в виде открытых снизу коробчатых^балок с консольными концами, размещенными за шарнирами цепи, при этом опорная поверхность консольных концов расположена в одной плоскости с опорной поверхностью смежных с ней звеньев цепи.

Конвейер снабжен опорными планками, установленными между консольными концами звеньев, а боковые пластины звеньев, сопряженные с опорными план-^-⁵ ками, выполнены со скосами.

Кроме того, он снабжен замками, неподвижно' закрепленными на наружном звене цепи, а каждый оседержатель смонтирован в упомянутом замке, при 40 этом звенья- цепи выполнены трапецеидальными .

На фиг. 1 показан конвейер, общий вид; на фиг. 2 - узел X на фиг.1;45 на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - цепь, общий вид; на фиг. 5разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 7 разрез Е-Е на фиг. 4;на фиг. 8 - наружное цвено ц-еии; на фиг. 9 - внутреннее звено цепи;на фиг. 10 - разрез Г-Г на фиг. 8; на фиг. 11 - разрез Д-Д на фиг. 9.

Конвейер для транспортировки горячекатаных рулонов (фиг. 1) состоит 55 из приводных 1 и холостых 2 звездочек, цепей 3, опорных стационарных роликов 4, поддерживающих роликов 5, рамы стеллажа 6, боковых направляющих 7 и привода 8. 60

Цепь (фиг. 2) состоит из внутренних 9 и наружных 10 звеньев, соединенных между собой, валиком 11, от проворота и смещения в осевом направлении валик 11 фиксируется оседержа- 65

телем 12 и замком 13. Во внутреннее звено запрессована втулка 14. Наружное звено (фиг. 3) выполнено в виде открытой снизу балки коробчатой формы и состоит из двух опорных расширяющихся книзу стенок 15, полки 16 и перемычки 17. Внутреннее звено (фиг. 4), как и наружное, коробчатой формы и состоит из двух боковых стенок 18, полки 19, перемычки 20 и двух втулок 21.

В средней части боковых стенок 18 внутренних 9 и наружных 10 звеньев имеются планки 22, нижняя кромка у которых находится на одном уровне с цижней кромкой боковых стенок. Длина планки равна расстоянию между торцами боковых стенок смежных звеньев. Для обеспечения непрерывного контакта звеньев с опорными роликами в месте стыка боковых стенок звеньев и планок 22 имеются скосы под углом 45°. Консольные концы боковых стенок, расположенные по обе стороны шарниров, имеют сужения со стороны полок звеньев, на которые опирается рулон, для возможности взаимного поворота звеньев при огибании звездочек. Элементы звеньев соединены электросваркой.

Во время перемещения цепей с рулонами опорные элементы внутренних и наружных звеньев перекрывают друг друга. Это дает возможность увеличить базу звеньев и принимать толщину опорных элементов (стенок) звена вдвое меньшую, чем литых звеньев.

Конвейер работает следующим образом.

Рулоны от моталок через кантователь и приемник рулонов передаются на перемещающиеся цепи 3 конвейера. Перемещение несущих цепей конвейера по стационарным опорным роликам 4 производится от электродвигателя постоянного тока через привод 8 и приводные звездочки 1. Последние неподвижно закреплены на приводном валу и, вращаясь, входят в зацепление с внутренними звеньями цепи, которые огибают звездочку благодаря тому, что боковые стенки пластин имеют трапецеидальную суженную снизу вверх форму со стороны консолей. Движущиеся цепи благодаря планкам 22 со скосами имеют непрерывный контакт с опорными роликдми 4 по схеме: внутренне звено 9 - планки 22 - наружное звено 10 -планки 22 и т.д. В конце конвейера рулон переходит через передаточное устройство на второй конвейер.

По сравнению с известными устройствами предлагаемый конвейер позволяет снизить металлоемкость и повысить

его эксплуатационную надежность.

5

923666

6

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Конвейер для транспортировки рулонов, содержащий приводные и неприводные звездочки, огибающие их замкнутые цепи, имеющие звенья с бо- 5 новыми пластинами и опорными поверхностями, и шарниры цепи с оседержателями, опорные ролики, боковые направляющие , стеллаж и привод, отличающийся тем, что, с целью Ю повышения его эксплуатационной надежности, звенья цепи выполнены в ви-- де открытых снизу коробчатых балок с консольными концами, размещенными за шарнирами цепи, при этом опорная по- ,5 верхйость консольных концов расположена в одной плоскости с опорной поверхностью смежных с ней звеньев цепи.
2. 2. Конвейер поп. 1, отличающийся тем, что, он снабжен

   опорными планками, установленными между консольными концами звеньев, а боковые пластины звеньев, сопряженные с опорными планками, выполнены со скосами.
3. 3. Конвейер по пп. 1 и 2,о т л ичающийся тем, что, он снабжен зажимами, неподвижно закрепленными на наружном звене цепи, а каждый оседержатель смонтирован в упомянутом замке, при этом звенья цепи выполнены трапецеидальными.