SU922522A1 - Весоизмерительное устройство - Google Patents

Description

(5t) ВЕСОИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

I

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике.

Известно весоизмерительное устройство , содержащее измерительный и компенсационные мосты, подключенные к входу фазочувствительного усилител  , к выходу которого подсоединены управл ющие обмотки двигателей П

Известное устройство обеспечивает компенсацию веса тары и автоматизацию процесса взвешивани ,однако оно не приспособлено дл  суммировани  результатов р да последовательных взвешиваний, что и  вл етс  его недостатком ..

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  весоизмерительное устройство , содержащее тензометрический, суммирующий и компенсационные мосты, подключенные к входу фазочувствительного усилител , к выходу которого подсоединены последовательно балластна  нагрузка и управл ющие обмотки суммирующего и компенсационного электродвигателей 2.

Недостаток прототипа состоит в том, что несмотр  на высокую степень автоматизации измерений он не может суммировать материалопотоки, а из .мер ет вес лишь однократно.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечени  суммировани  результатов отдельных взвешиваний.

Claims (2)

1. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство введены датчик неравновеси  с двум  переключающими контактами, реле времени, реле нагружени  и реле разгружени , причем-реле нагружени  соединено с одной клеммой первого переключающего контакта, а реле разгружени  - с другой его клеммой и оба реле самоблокированы через контакт реле времени, которое подключено к обеим клеммам второго переключающего контакта, при этом 392 датчик неравновеси  подключен к выхо ду тензометрического моста. На чертеже показана электрическа  схема устройства. Устройство содержит тензометрический мост 1, компенсационный мост 2, суммирующий мост 3, фазочувствительный усилитель k, к выходу которо го подсоединены последовательно управл юща  обмотка 5 элект|)одвигател  6, управл юща  обмотка 7 электродвигател  8 и балластна  нагрузка 9. Электродвигатель 8 перемещает движок реохорда суммирующего моста 3 и стрелку индикатора 10, а электродвигатель 6 движок реохорда компен сационного.моста 2. К выходу тензометрического моста 1 и, следовательно, к входу фазочувствительного усилител  k подключен датчик 11 неравновеси  с выходны ми переключающими контактами 12 и 13 с нейтральным положением (датчик 11 неравновеси  может быть реализован, например, в виде последовательно сое диненных фазочувствительных усилител  и реле). Через крайние клеммы контакта 12 получают питание реле 1 нагружени  и реле 15 разгружени , встающие на самоблокировку через собственные кон такты 16 и 17 и контакт 18 реле 19 времени (с задержкой при отпускании) получающем питание через крайние клеммы контакта 13. Коммутаци  управл ющих обмоток 5 и 7 и балластной нагрузки 9 осуществл етс  контактами 20 и 21 реле 15 разгружени  и контактами 22 и 23 реле 1 нагружени . Весоизмерительное устройство рабо тает следующим образом. Перед началом работы устанавливаю реохорды компенсационного 2 и суммирующего 3 мостов в начальное положение . Стрелка индикатора 10 при этом показывает нуль. Датчик 11 неравновеси  настраиваетс  так, что при незначительных раз балансах (помеха, удар и т.д.) контакты 12 и 13 не срабатывают. В то же врем  наложение на тензометрический мост 1 грузов, подлежащи взвешиванию (обычно значительной вел чины), вызывает срабатывание контактов 12 и 13 (замыкаютс  их верхние и средние клеммы) , При этом в исходном состо нии оба электродвигател  6 и 8 заторможены, так как контакты 20 и 22 замкнуты и, следовательно, управл ющие обмотки 5 и 7 электродвигателей 6 и 8 закорочены . Дл  обеспечени  нормального режима работы фазочувствительного усилител  к его выходу при закорачивании управл ющих обмоток 5 и 7 подключаетс  балластна  нагрузка 9. При наложении на тензометрический мост 1 первой порции материала, подлежащего взвешиванию, например пакета с металлом, в контакте 12 замыкаютс  верхн   и средн   клеммы, вызыва  срабатывание реле I нагружени , которое через свой контакт 16 и замкнутый контакт 18 реле 19 времени становитс  на самоблокировку. Контакт 18 замкнут потому, что реле 19 времени получает питание через контакт 13, срабатывающий одновременно с контактом 12. . Вследствие срабатывани  реле I нагружени  его контактом 23 закорачиваетс  балластна  нагрузка 9, а размыканием контакта 22 расшунтируетс  управл юща  обмотка 7 и снимаетс  торможение двигател  8, который отрабатывает разбаланс, возникающий на выходе тензометрического моста 1 с помощью суммирующего моста 3, перемеща  реохорд последнего. При достижении приблизительного равновеси  контакты 12 и 13 датчика 11 установ тс  в нейтраль, но двигатель 8 будет продолжать работу и стрелка индикатора 10 после полной отработки разбаланса покажет вес первой порции груза. После размыкани  контактов 12 и 13 реле 1 нагружени  обесточитс  не сразу, а по истечении выдержки времени реле 19 времени, что позвол ет затормозить суммирующий двигатель 8 после успокоени  возможных колебаний , уменьша  ошибку измерени . При сн тии с блокировки реле 14 нагружени  контактом 22 вновь закоротитс  обмотка 7 электродвигател  8, который вследствие этого затормозитс  и вес груза будет зафиксирован (запомнен). После этого груз снимают. Так как до съема груза в схеме существовало равновесие и сигнал на ходе фазочувствительХого усилител  равн лс  нулю, то убыль веса вает на выходе тензометрического моста 1 или (что то же самое) на входе фазочувствительного усилител  разбаланс противоположного знака, но той же величины,. Контакты 12 и 13 датчика 11 неравновеси  при этом замыкают нижнюю и среднюю клеммы, срабатывает реле 15 разгружени  И встает на самоблокиро через свой контакт 17 и контакт реле 19 времени. Контакт 21 реле 15 разгружени  з мыкает (шунтирует) балластную нагрузку 9, а контакт 20 размыкаетс , расшунтиру  управл ющую обмотку 5 электродвигател  6, вследствие чего последний растормаживаетс  и, перемеща  реохорд компенсационного моста 2, компенсирует возникший разбаланс При устранении разбаланса контакты 12 и 13 установ тс  в нейтральное положение и реле 15 разгружени  обесточитс  по истечении выдержки времени реле 19. При отпускании реле 15 его контактом 20 зашунтируетс  управл юща  обмотка 5 электродвигател  6, на 1ежно затормажива  последний, а контактом 21 включаетс  балластна  нагрузка 9. Устройство готово к приему второй порции материала, при наложении которой операции повтор ютс , после че го стрелка индикатора 10 показывает сумму двух первых порций материала. При сн тии второй порции материала с весов-сумматора срабатывают кон такты 12 и 13 (вниз), реле 15 загружени , двигатель 6 отрабатывает возникший разбаланс, контакты 12 и 13 встают в нейтраль и отпускает реле 1. разгружени  по истечении выдержки реле 19Устройство готово к приему третьей порции материала и т.д. Важно отметить, что ошибки, вызванные ударами чалочных приспособлений о тензодатчики, помехами и другими причинами, не будут занесены в весы-сумматор благодар  выдержке реле времени, котора  начинает отсчи тыватьс  после возвращени  контактов датчика неравновеси  11 в нейтральное положение. Датчик неравновеси  .11 настраиваетс  таким образом, что не 92 26 чувствует разбалансов, меньших определенной величины, соответствующей наименьшей возможной нагрузке. Положим , если груз тс  сл бы весом 1 т, то датчик неравновеси  настраиваетс  таким образом, чтобы его переключающие контакты не срабатывали от приложени  груза, например 500 кГс. Выдержка реле времени подбираетс  таким образом, чтобы обеспечить докомпенсацию и надежное успокоение груза при нагружении и разгружении. При необходимости устройство может быть состыковано с известными устройствами (типа светофоров, управл емых задатчиками Много, Мало, Норма, св занными со шкалой индикатора 10), обеспечивающими выдачу сигналов на продолжение или окончание подачи материала . Формула изобретени  Весоизмерительное устройство, содержащее тензометрический,суммирующий и компенсационный мосты,подключенные к входу фазочувствительного усилител , к выходу которого подсоединены последовательно балластна  нагрузка и управл ющие обмотки суммирующего и компенсационного электродвигателей, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  суммировани  результатов отдельных взвешиваний в него введены датчик неравновеси  с двум  переключающими контактами, реле времени, реле иагружени  и реле разгружени , причем реле нагружени  соединено с одной клеммой первого переключающего .контакта, а реле разгружени  - с другой его клеммой и оба реле самоблокированы через контакт реле времени, которое подключено к обеим клеммам Btoporo переключающего контакта, при этом датчик неравновеси  подключен к выходу тензометрического моста. Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 756222, кл. G 01 G 23/16,. 1978.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 75622k, кл. G 01 G 23/36, 1978 (прототип).

   П L.a7