Claims (3)
Известен также способ изготовлени м гкой эластичной емкости (тары) дл хранени и транспортировки воды, жидких пищевых продуктов, а также 3 кислот, щелочей и других агрессивны веществ позвол ющий изготовить емкостьиз полотнищ, которые соедин ю путем стыка их кромок и наклейки с наружной стороны на место стыка про резиненной ленты, а с внутренней ст роны приваривают ленту с полиэтилен вым покрытием, причем торцы емкости замыкают (заделывают) посредством набора металлических пластин и болтов 5. Однако изготовл ема таким образом емкость не обеспечивает достато ной надежности эксплуатации, из-за того, .чуо при транспортировке нагру ка воспринимаетс лишь материалом м гкой эластичной емкости, что ограничивает их область применени . Известна конструкци эластичных емкостей дл подводного хранени нефтепродуктов цилиндрической или подушечной формы. Емкости подушечной формы снабжены сверху и снизу металлическими планками, присоединенными к оболочке при помощи болтов. К верхним планкам креп тс скобы дл подъема порожней емкости. Планки соединены между собой ст жками, расположенными внутри емкости б. Однако ввиду того,что ст жки расположены внутри,не представл етс воз можным формировать эти емкости в плот (пакет) и дл этого требуетс примен ть дополнительные крепежные и обв зочные материалы. Наиболее близким к предлагаемо-. му по технической сущности и достигаемому результату вл етс контейнер , преимущественно дл измельченного и кускового древесного сырь , включающий корпус из подонепрони аемого- эластичного материала с закрепленными по его торцам съемными пластинами-сжимами, имеющими отверсти дл крепежных элементов и св занными ст жками. Цель изобретени - повышение надежности эксплуатации, а также повы шение производительности труда на формировочно-расформировочных работах , т.е. увеличение комплексного использовани непригодного к лесосплаву древесного сырь , заготавливаемого в удаленных и труднодоступных лесозаготовительных районах, и отказ от использовани дл доставки этого сырь дорогосто щих транспорт 1 ных средств с повышенной осадкой (барж, судов-щеповозов и др.), также упрощение учета древесного сырь на всех фазах работ. Поставленна цель достигаетс тем, что в контейнере, содержащем корпус из водонепроницаемого эластичного материала с закрепленными по его торцам пластинами-сжимами, имеющими отверсти дл крепежных элементов и св занными ст жками, съемные пластины-сжимы имеют совмещенные канавки и дополнительные отверсти дл размещени крепежных элементов при формировании из контейнеров плота, одна из пластин-сжимов на каждом торце корпуса выполнена с размерами, превышающими длину его боковой стороны , а ст жки представл ют собой размещенные по боковым сторонам корпуса гибкие св зи, закрепл емые в. канавках пластин . На фиг. 1 показан контейнер, наполненный щепой, общий вид; на фиг.2то же вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. k - транспортное средство (плот), сформированное из эластичных водонепроницаемых контейнеров; на фиг. 5 - то же, в аксонометрии; на фиг. 6 - узел I на фиг. 5 (выполнение пластин-сжимов с канавками и креплением гибких ст жек в них) . Контейнер дл хранени и доставки измельченного и кускового древесного сырь состоит из эластичного водонепроницаемого корпуса 1, который выполнен в виде отрезка рукава из полиэтилена, гибких св зей 2 из отрезков каната, расположенных по образующим корпуса 1, двух удлиненных 3 и двух укороченных 4 пластин-сжимов с совмещенными канавками 5, сквозными отвертси ми 6 дл размещени крепежных элементов (болтов с гайками) 7 а также пазами 8, образующими проушины . Корпус 1 может быть выполнен также из прорезиненной ткани. Контейнер используют следующим образом . Древесное сырье (щепу, кусковые Ътходы, хвою, кору или опилки) антисептируют , формируют в кипы 9 и помещают в корпус 1 контейнера, замыкают пластинами-сжимами 3 и k, в канавки 5 которых помещают концы гибких св зей 2. Длину гибких св зей 2 в пределах контейнера берут меньше длины эластичного корпуса 1. В отверсти 6 пластин-сжимов 3 и i устанавливают крепежные элементы, например, болты гайками 7, которыми замыкают кра ко тейнера. В межнавигационный период (зимой) ,готовые контейнеры грузоподъемным механизмом (краном, манипул тором и т.п.) за проушины 8 поднимают и гру з т на транспортное средство, отвоз т на зимнее плотбище, где из них формируют плоты. При формировании плота контейнеры в поперечном направ лении скрепл ют друг с другом выступающими концами удлинелных пластинсжимов 3 с отверсти ми 6 на концах с помощью болтов с гайками, а в продольном направлении - за выступающие концы гибких св зей 2 с помощью такелажных замков 10. По бортам сформированного плота прокладывают бортовые лежни 11 и при репл ют их к бортовым контейнерам за выступающие наружу плота концы удлиненных пластин-сжимов 3 с помощью такелажных замков. Головные концы бортовых лежней 11 закрепл ют на траверсе 12 и к ним креп т вожжевые буксирного каната катера. При формировании плотов в навигационный (летний) период последовательность операций и примен емый такелаж такие же, как и при формировании в межнавигационный период с той лишь разницей, что в летний период плоты формируют на воде в формировочном дворике и контейнеры сбрасывают на воду либо из штабелей, либо сразу после их изготовлени . Прибывшие после буксировки плоты из контейнеров расформировывают, и контейнеры поступают в цех потреби тел или перегружают на сухопутный транспорт дл дальнейшей транспортировки . Учитыва разбросанность и отделенность лесозаготовительных предпри тий от потребителей, применение контейнеров дл хранени и доставки древесного сырь по водным пут м может дать экономический эффект особенно в услови хлесосплавных бассейнов с ограниченными глубинами дл судоходства и погрузки судов. Применение контейнеров дл доставки древесного сырь в измельченном виде обеспечит повышение производительнос ти труда на формировочно-расформировомных работах и снижение текущих затрат, а также повысит комплексное исполь ование древесного сырь ,ранее не использовавшегос ,упростит учет сырь . Себестоимость доставки снижаетс при этом за счет сокращени буксирных судов и исключени из употреблени грузовых барж с 3,72 руб/м до 3.35 руб/м. При полном освоении древесного сырь и массовом использовании контейнеров при доставке его из отдаленных лесосплавных районов,рассчетный экономический эффект составит ,8 млн.руб.в год. Формула изобретени Контейнер, преимущественно дл измельченного и кускового древесного сырь , содержащий корпус из водонепроницаемого эластичного материала с закрепленными по его торцам съемными пластинами-сжимами, имеющими отверсти дл крепежных элементов и св занными ст жками, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности эксплуатации, а также повышени производительности труда на формировочно-расформировочных работах, съемные пластины-сжимы имеют совмещенные канавки и дополнительные отверсти дл размещени крепежных элементов при формировании из контейнеров плота, одна из пластинсжимов на каждом торце корпуса выполнена с размерами, превышающими длину его боковой стороны, а ст жки представл ют собой размещенные по боковым сторонам корпуса гибкие св зи, закрепл емые в канавках пластин. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Шустов В.И. Контейнер дл перевозки и хранени технологической .. щепы.- Лесоэксплуатаци и лесосплав, 1976, № 16, с. 7-8, There is also known a method of making a soft elastic container (container) for storing and transporting water, liquid food products, as well as 3 acids, alkalis and other aggressive substances, which make it possible to make a container of panels that are joined by joining their edges and sticking them from the outside to the junction of the rubberized tape, and from the inner side, the tape is welded with a polyethylene coating, and the ends of the container are closed (sealed) by means of a set of metal plates and bolts 5. However, the container manufactured in this way does not provide sufficient reliability of operation, because of that, during transportation the load is perceived only by the material of the soft elastic capacity, which limits their field of application. The known design of elastic containers for the underwater storage of cylindrical or pad-shaped oil products. Pillow-shaped containers are provided at the top and bottom with metal bars attached to the shell with bolts. Brackets are attached to the upper rails for lifting the empty container. The strips are interconnected by straps located inside the container b. However, since the straps are located inside, it is not possible to form these containers in a raft (package) and this requires the use of additional fastening and binding materials. The closest to the offer-. The technical essence and the achieved result is a container, mainly for shredded and lumpy wood raw materials, including a body made of an elastic material with removable clamps attached to its ends, having openings for fasteners and associated fasteners. The purpose of the invention is to increase the reliability of operation, as well as increase labor productivity in forming and dismantling works, i.e. an increase in the integrated use of unsuitable timber timber raw materials harvested in remote and hard-to-reach logging areas, and the avoidance of the use of expensive vehicles with increased draft (barges, chip-ship carriers, etc.) to deliver this raw material, also simplifying the accounting of wood raw materials in all phases of work. This goal is achieved by the fact that in a container containing a body of waterproof elastic material with clamps-plates fixed at its ends, having openings for fasteners and connected straps, removable clamps-clamps have aligned grooves and additional openings for accommodating fasteners with Forming of the raft containers, one of the plate clamps at each end of the hull is made with dimensions greater than the length of its side, and the straps are arranged along b yakov sides of the housing flexible communication employed in securing. grooves plates. FIG. 1 shows a container filled with chips, a general view; 2 the same top view; in fig. 3 - the same, side view; in fig. k - a vehicle (raft) formed from flexible waterproof containers; in fig. 5 - the same, in a perspective view; in fig. 6 — node I in FIG. 5 (making plates-clips with grooves and fastening of flexible straps in them). The container for storing and delivering crushed and lumpy wood raw materials consists of a flexible waterproof case 1, which is made in the form of a piece of polyethylene sleeve, flexible connections 2 of rope sections along the line forming the case 1, two elongated 3 and two shortened 4 clamps with aligned grooves 5, through holes 6 for accommodating fasteners (bolts with nuts) 7 and also grooves 8 forming eyelets. Case 1 can also be made of rubberized fabric. The container is used as follows. Wood raw materials (chips, lumps, needles, bark or sawdust) are antiseptic, formed into bales 9 and placed into container body 1, closed with squeeze plates 3 and k, in grooves 5 of which the ends of flexible links 2 are placed. Length of flexible links 2 within the container take less than the length of the elastic body 1. The holes 6 of the squeeze plates 3 and i install fasteners, for example, bolts with nuts 7, which close the container side. During the inter-navigation period (in winter), ready-made containers with a lifting mechanism (crane, manipulator, etc.) for eyes 8 are lifted and cargo is transported to a vehicle, which is transported to a winter raft, where rafts are formed from them. When forming the raft, containers are cross-linked with each other by protruding ends of extension plates 3 with holes 6 at the ends with bolts and nuts, and longitudinally behind protruding ends of flexible connections 2 with rigging locks 10. Along the sides the formed raft is laid on the side rails 11 and when they are replicated to the onboard containers by the ends of the elongated squeeze plates 3 protruding outside the raft with the help of rigging locks. The head ends of the side legs 11 are fastened on the traverse 12 and the boat tow rope is attached to them. During the formation of rafts during the navigation (summer) period, the sequence of operations and the applied rigging are the same as during the formation during the internavigation period with the only difference that in summer period rafts are formed on the water in the forming yard and the containers are dropped onto the water or from piles, either immediately after their manufacture. After towing, the rafts from the containers are disbanded, and the containers arrive at the consumer goods shop or are transferred to land transport for further transportation. Taking into account the dispersion and separation of logging enterprises from consumers, the use of containers for storing and delivering wood raw materials by waterways can give an economic effect, especially in conditions of timber pools with limited depths for shipping and ship loading. The use of containers for the delivery of raw wood in shredded form will provide an increase in labor productivity in form-forming and reduction of operating costs, as well as increase the integrated use of raw wood that has not previously been used, will simplify the accounting of raw materials. The cost of delivery is reduced due to the reduction of tugboats and the elimination of cargo barges from 3.72 rubles / m to 3.35 rubles / m. With the full development of wood raw materials and the massive use of containers for delivery from remote forest rafting areas, the estimated economic effect will be 8 million rubles a year. Claims of the Invention Container, mainly for crushed and lumpy wood raw materials, comprising a casing of waterproof elastic material with removable clamps attached to its ends, having openings for fasteners and associated fasteners, characterized in that as well as increasing labor productivity in forming-disassembling works, removable plate clamps have combined grooves and additional holes to accommodate fasteners When forming the raft containers, one of the plate clamps at each end of the hull is larger than its side, and the straps are flexible links placed along the hull sides fixed in the grooves of the plates. Sources of information taken into account in the examination 1.Shustov V.I. Container for transportation and storage of technological .. chips. Forestry and timber floating, 1976, No. 16, p. 7-8
2.Коробов В,В,, Паничев Г,П., Куликов В,С, Погрузка и транспорт технологической щепы. М,, ВНИПИЭИлеспром , 1978, 2. Korobov V, V ,, Panichev G, P., Kulikov V, C, Loading and transport of technological chips. M ,, VNIPIEIlesprom, 1978,
3.Авторское свидетельство СССР № 513920, кл. В 65 G 69/20, 197. . Авторское свидетельство СССР № 796139, кл. В 65 G 69/20, 1979. 5.Авторское свидетельство СССР ff , кл. В 29 Н 7/02, 1962, 6.Голод Б.И., Кошевой А,Л, Эластичные емкости дл транспортировки и хранени жидких грузов, Судпромгиз , 1963, с, БЗ-Б (прототип). 3. USSR author's certificate number 513920, cl. B 65 G 69/20, 197.. USSR Author's Certificate No. 796139, cl. B 65 G 69/20, 1979. 5. USSR author's certificate ff, cl. B 29 N 7/02, 1962, 6. Golod BI, Koshevoi A, L, Elastic containers for transporting and storing liquid goods, Sudpromgiz, 1963, s, BZ-B (prototype).
Фи.Phi.
i i
- Фиг2 Фи2. - Fig Phi 2.
Фи9. 3Fi9. 3